Kamov
| Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
Η Kamov (Kamov Design Bureau) είναι ρωσική εταιρεία κατασκευής ελικοπτέρων. Ιδρύθηκε από τον Νικολάι Κάμοβ (Nikolai Il'yich Kamov) το 1929, όταν μαζί με τον N. K. Skrzhinskii κατασκεύασαν το πρώτο αεροσκάφος περιστρεφόμενων πτερύγων. Μέχρι τη δεκαετία του 1940 σχεδίαζαν και κατασκεύαζαν κυρίως αυτόγυρα, συμπεριλαμβανομένου του A-7-3, το οποίο αποτελεί το μοναδικό οπλισμένο αυτόγυρο που έλαβε (περιορισμένη) δράση σε μάχη. Από τότε η εταιρεία Kamov ειδικέυεται στην σχεδίαση και κατασκευή στρατιωτικών ελιπτέρων ομοαξονικού κυρίου στροφείου, κατάλληλα για ναυτική υπηρεσία και επιχειρήσεις υψηλών ταχυτήτων, τα οποία φέρουν το πρόθεμα Ka.
 | |
| Νομική μορφή | συμμετοχική εταιρεία |
|---|---|
| Κλάδος | Αεροπορία |
| Ίδρυση | 1948 |
| Ιδρυτής | Nikolay Kamov |
| Έδρα | Λιούμπερτσι, Ρωσία |
| Προϊόντα | Ελικόπτερο |
| Ιδιοκτήτης | Russian Helicopters |
| Μητρική | Rostec |
| Ιστότοπος | Επίσημος ιστότοπος |
 Πολυμέσα | |
| δεδομένα () | |
Το 2006 η Kamov ενώθηκε με τις Mil και Rostvertol, σχηματίζοντας την εταιρεία Oboronprom Corp.. Η ονομασία Kamov θα διατηρηθεί παρόλο που η νέα εταιρεία δεν θα διατηρήσει τυχόν συγκρουόμενες γραμμές παραγωγής.
Ελικόπτερα Επεξεργασία
| Ημερομηνία | Μοντέλο | Περιγραφή |
|---|---|---|
| 25 Σεπτεμβρίου, 1929 | KaSkr-I Gyrocraft | Το πρώτο Σοβιετικό αυτόγυρο, σχεδιασμένο από τους Kamov και Skrzhinskii, βασισμένο στα μοντέλα του Χουάν Ντε Λα Σιέρβα. |
| 1934 | A-7 | Αυτόγυρο σχεδιασμένο κυρίως για αποστολές επιτήρησης. |
| 1944 | Ka-8 'Irkutyanin' | Με το πρώτο πραγματικό του ελικόπτερο, ο Κάμοβ εισήγαγε το ομοαξονικό σχέδιο κυρίου στροφείου που χρησιμοποιείται από την Kamov μέχρι σήμερα.
Το Ka-8 ήταν μονοθέσιο ελικόπτερο με κινητήρα μοτοσυκλέτας, ισχύος 27 ίππων που αυξανόταν στους 45 με τη χρήση οινοπνεύματος για καύσιμο. Οι έλικες ήταν κατασκευασμένοι από ενισχυμένο ξύλο. Κατασκευάστηκαν τρία ελικόπτερα. |
| Σεπτέμβριος 1949 | Ka-10 | Το Ka-10 Hat ήταν βελτιωμένη έκδοση του Ka-8 με κινητήρα Ivchenko ισχύος 55 ίππων και τελική ταχύτητα 90 χλμ/ώρα.
Η διπλή ουρά εισήχθη με το Ka-10M. Κατασκευάστηκαν 12. |
| 1952 | Ka-15 | Διθέσιο ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων, σχεδιασμένο για το Σοβιετικό Ναυτικό, έγινε γνωστό εκτός Σοβιετικής Ένωσης το 1955.
Η πολιτική έκδοση του ήταν το Ka-15M.
|
| 1955 | Ka-18 | Έκδοση του Ka-15 με μεγαλύτερη άτρακτο και κινητήρα Ivchenko AI-14VF ισχύος 280 ίππων. Είχε τη δυνατότητα να μεταφέρει 4 επιβάτες.
Κατασκευάστηκαν περίπου 200 μονάδες. |
| 1960 | Ka-20 | Πρωτοεμφανίστηκε στην Σοβιετική Εθνική Μέρα Αεροπορίας το 1961 και θεωρήθηκε το πρωτότυπο του Ka-25.
Ήταν παρόμοιο με τα Ka-15 και Ka-18. |
| 1960 | Ka-22 'Vintokryl' | Το ελικόπτερο αυτό σημείωσε πολλά ρεκόρ όμως κατασκευάστηκε μόνο ένα.
|
| 1965 | Ka-25 | Ελικόπτερο του Σοβιετικού Ναυτικού. Κατασκευάστηκαν περίπου 500 μέχρι το 1975.
|
| 1966 | Ka-26 | Ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων, τυπικής σχεδίασης της Kamov, χρησιμοποιήθηκε από την Aeroflot και εξήχθη σε πολλές χώρες.
Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 600. |
| 1969 | V-50 | Επιθετικό ελικόπτερο το οποίο ακυρώθηκε. |
| 1978 | Ka-27 | Αντικαταστάτης του Ka-25. Έκανε την πρώτη του εμφάνιση σε ένα καταδρομικό τύπου Udaloy |
| 1981 | Ka-28 / Ka-32 |
Πολιτική και εξαγωγική έκδοση του Ka-27 |
| 27 Ιουλίου, 1982 | Ka-50 'Black Shark' | Επίσης γνωστό ως V-80, Werewolf
|
| 1986 | Ka-116 | Εξέλιξη του Ka-26 |
| Μέσα της δεκαετίας του 1980 | V-100 | Πρόγραμμα επιθετικού ελικοπτέρου με διάταξη προωθητικής έλικας ικανό να ξεπεράσει τα 400χλμ/ώρα.
Θα είχε τη δυνατότητα μεταφοράς μέχρι 3000 κιλά οπλικού φορτίου. Δεν κατασκευάστηκε. |
| 1990 | Ka-118 | Εξέλιξη δίχως ουραίο στροφείο (NOTAR - No TAil Rotor). |
| 1993 | Ka-128 | Έκδοση του Ka-126. |
| 1998 | Ka-60 | Ελικόπτερο μονού στροφείου |
| 1994 | Ka-62 'Kasatka' | Ελικόπτερο μονού στροφείου |
| 1994 | Ka-226 | Δικινητήρια έκδοση του Ka-126 |
| Δεκαετίας του 1990 | Ka-37 | Μη επανδρωμένο ομοαξονικό ελικόπτερο, εξελιγμένο σε συνεργασία με την Daewoo για αγροτικές εργασίες. |
| 2000 | Ka-40 | Αντικαταστάτης του Ka-27. Σε εξέλιξη. |