ΓΑΙΑΟΣΕ
Η ΓΑΙΑΟΣΕ (ΓΑΙΑ ΟΣΕ Α.Ε) αποτελεί μια επιχείρηση δημόσιας ωφέλειας με μοναδικό μέτοχο το Ελληνικό Δημόσιο, η οποία δραστηριοποιείται στη διαχείριση, αξιοποίηση και ανάπτυξη της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας (εκτάσεις και κτίρια) και του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού.[1]
 Το λογότυπο της ΓΑΙΑΟΣΕ (2025). | |
 | |
| Εμπορική επ. | ΓΑΙΑΟΣΕ - ΓΑΙΑ ΟΣΕ Α.Ε |
|---|---|
| Νομική μορφή | Εταιρεία διαχείρισης ακίνητης και κινητής περιουσίας |
| Κλάδος | Διαχείριση Ακίνητης και Κινητής περιουσίας του ΟΣΕ. |
| Διάδοχος | Σιδηρόδρομοι Ελλάδος (κατά την διαχείριση του τροχαίου υλικού) |
| Ίδρυση | 1 Ιανουαρίου 2001 |
| Έδρα | Σιώκου 2, Αθήνα 104 45, Ελλάδα |
| Περιοχές δραστηρ. | Αττική, Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία, Κεντρική Μακεδονία, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη |
| Σημαντικά πρόσωπα | Πρόεδρος: Κωνσταντίνος Κεσεντές Διευθύνων Σύμβουλος: Παναγιώτης Μπαλωμένος |
| Κύκλος εργασιών |  19.249.000 (2022) |
| Καθαρά έσοδα |  19.114.000 (2022) |
| Σύνολο ενεργητικού | 117.737.059 (2022) |
| Ιδιοκτήτης | Ελληνικό Δημόσιο |
| Υπάλληλοι | 15 (2022) |
| Μητρική | ΟΣΕ |
| Ιστότοπος | https://www.gaiaose.com |
| δεδομένα () | |
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2001 στα πλαίσια μετασχηματισμού του ΟΣΕ και έκτοτε αποτελεί θυγατρική εταιρεία του νεοσυσταθέντος ομίλου. Έκτοτε υπέστη ποικίλες μεταρρυθμίσεις με πρόβλεψη διαφορετικών αρμοδιοτήτων και υποχρεώσων την εκάστοτε φορά σε ότι αφορά την διαχείριση της ακίνητης και κινητής περιουσίας του ΟΣΕ.[2]
Το 2025, η ΓΑΙΑΟΣΕ προβλέπεται να μεταβιβάσει την ιδιοκτησία και διαχείριση του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού στους Σιδηρόδρομους Ελλάδος (ΣΕ), τη νεοσυσταθείσα εταιρεία διαχείρισης της σιδηροδρομικής εθνικής υποδομής.[3][4][5][6]
Ιστορικό
Επεξεργασία20ος Αιώνας
ΕπεξεργασίαΣτα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο ΟΣΕ, όντας ως ο μοναδικός διαχειριστής της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής, εισέρχεται έπειτα από μεταρρυθμίσεις σε αναδιοργάνωση των εργασιών του, διάσπαση των αρμοδιοτήτων του σε θυγατρικές εταιρείες και περικοπή των δαπανών, με σκοπό να ανταπεξέλθει στις υποχρεώσεις της εποχής. Στο πλαίσιο αυτό, ετοιμάστηκε το έδαφος ώστε το 2001 η ιδιοκτησία και διαχείριση του συνόλου της ακίνητης και κινητής (τροχαίο υλικό) περιουσίας του ΟΣΕ, να περιέλθει στην αρμοδιότητα της ΓΑΙΑΟΣΕ, μιας νέας δημόσιας εταιρείας, η οποία αποτελεί θυγατρική του ανασυγκροτημένου ομίλου.[7]
21ος Αιώνας
ΕπεξεργασίαΣτη νέα χιλιετία, η νεοσυσταθείσα ΓΑΙΑ ΟΣΕ προχώρησε σε αρκετές δράσεις αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, ωστόσο ένα αρκετά μεγάλο τμήμα της περιουσίας παραμένει αχαρτογράφητο και αναξιοποίητο, ιδιαίτερα στα ακριτικά συγκροτήματα σταθμών. Ταυτόχρονα, η εταιρεία την περίοδο αυτή προχώρησε στην προμήθεια μεγάλου αριθμού μηχανών έλξης, αυτοκινηταμαξών και βαγονιών, με χαρακτηριστική την εξαγορά συρμών τύπου IC (Intercity), καθώς και των ντιζελάμαξων Σειράς 621. Κατά την διάρκεια των χρόνων της οικονομικής και υγειονομικής κρίσης, μεγάλο τμήμα του τροχαίου υλικού παραμένει παροπλισμένο, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, σε αναστολή λειτουργίας και χρήσης.[8]
Απόσχιση Τομέα ιδιοκτησίας και διαχείρισης Τροχαίου Υλικού
ΕπεξεργασίαΤο 2024, στο πλαίσιο ανασυγκρότησης του ΟΣΕ, αποφασίστηκε η μεταρρυθμιστική αναδιοργάνωση του ομίλου, ο οποίος πλέον θα ενοποιηθεί, απορροφώντας την ΕΡΓΟΣΕ και το τμήμα ιδιοκτησίας και διαχείρισης του τροχαίου υλικού, υπό το πρίσμα του νέου φορέα διαχείρισης, τους Σιδηρόδρομους Ελλάδος (ΣΕ). Η μεταβίβαση των αρμοδιοτήτων προβλέπεται εντός του 2025.[5][6]
Αντικείμενο Διαχείρισης
ΕπεξεργασίαΑκίνητη Περιουσία
ΕπεξεργασίαΗ ΓΑΙΑΟΣΕ διαχειρίζεται το σύνολο της ακίνητης περιουσίας του οργανισμού, σε ό,τι αφορά την συντήρηση και διαφύλαξη των υποδομών. Το αντικείμενο διαχείρισης αυτό περιλαμβάνει το σύνολο των κτηριακών εγκαταστάσεων συγκροτημάτων σταθμών (κεντρικά κτήρια επιβατών, αμαξοστάσια, σιδηροτροχιές, βοηθητικά κτήρια), καθώς και το σύνολο των ΑΣΙΔ, των γεφυρών, των γαλαριών και των ηλεκτρικών συστημάτων που υποστηρίζουν την κίνηση των συρμών.[9]
Κινητή Περιουσία
ΕπεξεργασίαΣε ότι αφορά την κινητή περιουσία, η ΓΑΙΑΟΣΕ είναι επιφορτισμένη με την συντήρηση και διαφύλαξη του συνόλου του τροχαίου υλικού, όπως των ελκτικών μηχανών, των επιβατικών και εμπορικών βαγονιών και των αυτοκινηταμαξών, οι οποίες είτε βρίσκονται υπό μίσθωση από τρίτους φορείς (Hellenic Train), είτε παραμένουν παροπλισμένες σε αμαξοστάσια και χώρους αποθήκευσης του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου.[10]
Παραπομπές
Επεξεργασία- ↑ Sleed (4 Μαρτίου 2023). «Η μεθόδευση της εκποίησης του ΟΣΕ - Documento». www.documentonews.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Άρθρο 45 – Ρύθμιση θεμάτων ακινήτων ΟΣΕ και σιδηροδρομικών λειτουργιών | Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών». www.opengov.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Αργύρης (10 Ιανουαρίου 2024). «Συγχώνευση ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και δημιουργία «Νέου ΟΣΕ»». ECOPRESS. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Τζάννε, Μαριάννα· newmoney, Ειδήσεις για την Οικονομία | (19 Δεκεμβρίου 2023). «Τι αλλάζει σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ - Στα σκαριά ο νέος ενιαίος σιδηροδρομικός φορέας». Ειδήσεις για την Οικονομία | newmoney (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 5,0 5,1 «Αυτός είναι ο Νέος ΟΣΕ: Συγχωνεύονται στη νέα εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ-ΓΑΙΟΣΕ – με ορίζοντα το 2025 το project». Protagon.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 6,0 6,1 Group), Radiotileoptiki S. A. (OPEN Digital (9 Ιανουαρίου 2024). «ΟΣΕ: Αλλάζει όνομα και ενσωματώνει ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ - Η ιδιωτική εταιρεία συμβούλων και οι αλλαγές». ΕΘΝΟΣ. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Χεκιμογλου*, Αχιλλεας (6 Μαρτίου 2023). «Τα φαντάσματα του ΟΣΕ». Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ (στα greek). Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Capital.gr. «Ο ΟΣΕ αγοράζει τρένα 1,1 δισ. ευρώ!». Capital.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Καλούδη, Μαρία (20 Σεπτεμβρίου 2024). «To τριετές πλάνο αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας της ΓΑΙΑΟΣΕ». PowerGame. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ gaiaose (5 Νοεμβρίου 2017). «ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ». ΓΑΙΑ ΟΣΕ. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.