Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Η Μελλοντική Γραμμή Άλσος Βεΐκου-Γουδί

Η Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας είναι υπό κατασκευή γραμμή του δικτύου, η οποία στην πρώτη φάση της θα περιλαμβάνει 15 σταθμούς και θα είναι μήκους 13 χιλιομέτρων.[1] Προβλέπεται να είναι η πρώτη γραμμή μετρό στην Αθήνα με αυτόματους συρμούς και θύρες επί των αποβαθρών.[2] Προβλεπόμενη επιβατική κίνηση στο κομμάτι Άλσος Βεΐκου - Γουδή θα είναι από 310.000 έως 530.000 επιβάτες.[εκκρεμεί παραπομπή] Η διάρκεια των έργων προβλέπεται στους 96 μήνες (8 χρόνια) από την έναρξη της κατασκευής. Χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ 2014-2020.[2]

Logo of the Athens Metro Operating Company (AMEL).svg
Γραμμή 4
Athens Metro Line 4.svg

Άλσος Βεΐκου - Γουδή
Πληροφορίες
ΠεριοχήΑθήνα
ΕίδοςΜετρό
Σταθμοί15
Ιστότοποςhttp://www.ametro.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας2028-2031 (εκτίμηση)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος12,8 χλμ
Εύρος γραμμής1,435 μέτρα (κανονικό εύρος)
Σχεδιαστική απεικόνιση
π  σ  ε

Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Άλσος Βείκου
Γαλάτσι
Ελικώνος
Κυψέλη
Δικαστήρια
Αλεξάνδρας
Εξάρχεια
Ακαδημία
Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι
Ευαγγελισμός
Καισαριανή
Πανεπιστημιούπολη
Ιλίσια
Ζωγράφου
Γουδή

ΙστορικόΕπεξεργασία

Σχεδιασμός της ΓραμμήςΕπεξεργασία

Πρώτες σκέψεις για κλάδους Γραμμών 2 και 3Επεξεργασία

Η αρχική Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, που εκπονήθηκε μεταξύ 1995 και 1999, προέβλεπε την κατασκευή δύο νέων επεκτάσεων του δικτύου μετρό, οι οποίες θα είχαν την μορφή κλάδων των υφιστάμενων Γραμμών 2 και 3. Ο κλάδος της Γραμμής 2 θα ακολουθούσε τη διαδρομή Πανεπιστήμιο - Εξάρχεια - Αλεξάνδρας - Δικαστήρια - Κυψέλη - Γαλάτσι - Τράλλεων (Άλσος Βεΐκου) (σημερινό δυτικό τμήμα γραμμής 4),[3] ενώ αυτός της Γραμμής 3, τη διαδρομή: Πανόρμου - Γηροκομείο - Φάρος - Σίδερα - ΟΑΚΑ - Παράδεισος - ΟΤΕ - Μαρούσι· αρχικά προτάθηκε ο κλάδος της λεωφόρου Κηφισίας να είναι υπέργειος.[4][5] Τον Ιανουάριο του 2000 είχε προταθεί η γραμμή της λεωφόρου Κηφισίας από Παράδεισο να εκτείνεται προς Κανατάδικα (Κηφισίας και Κονίτσης) - Ανάβρυτα (Βασ.Σοφίας και Κηφισίας) και Κηφισιά.[εκκρεμεί παραπομπή]

Στη μελέτη ανάπτυξης μετρό της Αττικό Μετρό του Ιανουαρίου 2000 προτάθηκε η προσθήκη της γραμμής 4 με την διαδρομή Βρυούλων - Περισσός - Λαμπρινή - Γαλάτσι - Κυψέλη - Αλεξάνδρας - Πανεπιστήμιο - Ακρόπολη - Νέος Κόσμος - Νέα Σμύρνη - Αγία Παρασκευή Νέας Σμύρνης - Παλαιό Φάληρο. Σε προκαταρκτική φάση, εξετάστηκε η παραλλαγή της συγκεκριμένης διαδρομής, με τη διαφορά ότι από Κυψέλη θα γινόταν διέλευση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας έως τον σταθμό Αμπελόκηποι και κατόπιν θα περνούσε από τους σταθμούς Γουδή, Ιλίσσια και Παγκράτι, πιάνοντας την Υμηττού έως τον Νέο Κόσμο, όμως λόγω της χαμηλότερης επιβατικής κίνησης, απορρίφθηκε το σενάριο αυτό.

Στα αρχικά όμως στάδια μελέτης των παραπάνω έργων, η Αττικό Μετρό διαπίστωσε πως οι εν λόγω επεκτάσεις δεν ήταν τεχνικά εφικτό να αποτελέσουν κλάδους υφισταμένων γραμμών, καθώς τέτοια προοπτική «θα παρουσίαζε σημαντικές κατασκευαστικές και λειτουργικές αδυναμίες (διακοπή λειτουργίας της γραμμής, σύνθετη κατασκευή, υψηλό κόστος, συχνότητα των δρομολογίων, κ.λπ.)».[5]

Το 2001 και με αφορμή την διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας το 2004, η ΔΟΕ ζήτησε την κατασκευή της επέκτασης Λεωφόρου Κηφισίας από Πανόρμου προς Μαρούσι, με μόνο σταθμό στο Ολυμπιακό Στάδιο,[4] προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες για την Ολυμπιάδα, όμως το μήκος των 6 χιλιομέτρων σήραγγας λειτούργησε αποτρεπτικά για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, καθώς το έργο δεν θα ήταν έτοιμο το 2004. Εναλλακτικά προτάθηκε η σύνδεση του Νομισματοκοπείου με το ΟΑΚΑ και την Νερατζιώτισσα με σταθμό στον περίβολο του Ολυμπιακού Σταδίου σε απόσταση 170 μέτρων από το Ολυμπιακό Στάδιο, αλλά ούτε αυτή η λύση δεν καρποφόρησε.[6]

Η δημιουργία μίας νέας γραμμής «U»Επεξεργασία

 
Αρχικός Χάρτης Γραμμής 4 το 2010 με επιπλέον σταθμούς σε (Βόρεια) Παλατιανή (Πετρουπόλεως και Εθνάρχου Μακαρίου) και Ομορφοκκλησιά (Παλαί Γαλατσίου, Αφετηρία λεωφορείου 608) στις επεκτάσεις του πρώτου τμήματος, σε σχέση με τον οριστικό σχεδιασμό του 2017

Με την εγκατάλειψη του αρχικού σχεδίου για δύο κλάδους, μελετήθηκε η δυνατότητα σύνδεσης των εν λόγω επεκτάσεων μεταξύ τους και της ανάπτυξής τους ως μίας νέας, αυτόνομης Γραμμής 4 σε χαρακτηριστικό σχήμα U. Η νέα γραμμή μετρό θα περιλαμβάνει δύο ακτινικού χαρακτήρα σκέλη (προς Γαλάτσι και προς Μαρούσι) και κεντρικό τμήμα που θα συνδέει οκτώ νέους σταθμούς Μετρό: Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Άνω Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή και Κατεχάκη, με ανταπόκριση με τις υφιστάμενες Γραμμές 1,2 και 3.[5] Αργότερα, τον Νοέμβριο του 2010 στη Γραμμή αυτή προστέθηκε ο κλάδος Ευαγγελισμός - Παγκράτι - Βύρωνας - Υμηττός - Άνω Ηλιούπολη ως το πρώτο τμήμα της μελλοντικής γραμμής 5 του μετρό (τμήμα Γ της γραμμής 4) με προοπτική προς Ελληνικό,[7] καθώς και οι επεκτάσεις Μαρούσι - Πεύκη - Λυκόβρυση - Εθνική Οδός - Λόγγος - Μεταμόρφωση και Άλσος Βεΐκου - Περισσός. Το τμήμα Άλσος Βείκου - Ευαγγελισμός είχε προοπτική κατασκευής σε 5 με 6 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.[8][9] Σύμφωνα με τις προτάσεις του υπουργείου Υποδομών προς έγκριση από το Πακέτο Γιούνκερ, το τμήμα Γουδή - Εθνική Οδός θα ξεκινήσει να μπει σε διαγωνισμό για δημοπράτηση τον Δεκέμβριο του 2018 με ολοκλήρωση το 2026.[10]

Σύμφωνα με αρχικές μελέτες της Αττικό Μετρό, η Γραμμή 4 θα είχε 29 σταθμούς και θα εξυπηρετούσε καθημερινά περισσότερους από 500.000 επιβάτες.[11] Τον Σεπτέμβριο του 2014 έγινε γνωστό ότι προστέθηκε άλλος ένας σταθμός στην Καισαριανή, με την ονομασία Νήαρ Ηστ, οπότε οι σταθμοί αυξήθηκαν στους 30 και ο αριθμός των εξυπηρετούμενων επιβατών στους 530.000.[12]

Ύστερα από αίτημα που ξεκίνησε το 2014 από την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου[13] η Αττικό Μετρό το 2017 ανακοίνωσε την προσθήκη ενός νέου σταθμού στη συμβολή των οδών Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας στο Γαλάτσι. Η αρχική ονομασία του σταθμού ήταν Πάρνηθος αλλά στη συνέχεια άλλαξε σε Ελικώνος.[14]

Με τη δημοπράτηση της γραμμής 4, η Ανάπλαση Αθήνας ζήτησε τη μετακίνηση του σταθμού Εξάρχεια από την πλατεία Εξαρχείων στη συμβολή των οδών Τοσίτσα και Μπουμπουλίνας, δίπλα στο Μουσείο και το Πολυτεχνείο, πράγμα που δεν έγινε δεκτό, γιατί θα έπρεπε να αλλάξει η φορά χάραξης από Αλεξάνδρας και προς Ακαδημία. Τον Οκτώβριο του 2018, η Αττικό Μετρό, κατόπιν εισηγήσεως του καθηγητή ΕΜΠ και προέδρου της Α.Α. Νίκου Μπελαβίλα, όρισε τις εξόδους του Σταθμού Εξάρχεια, την πρώτη στην πλατεία Εξαρχείων, στη συμβολή Στουρνάρη και Σπύρου Τρικούπη, την δεύτερη στη συμβολή Τοσίτσα με Σπύρου Τρικούπη με πεζοδρόμηση της Τοσίτσα, προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση των επιβατών προς Πολυτεχνείο, Μουσείο και λόφο Στρέφη και μία ενδεχόμενη τρίτη στο Βοξ (συμβολή Στουρνάρη και Θεμιστοκλέους). Επίσης ο σταθμός Εξαρχείων θα μετονομασθεί σε Εξάρχεια - Αρχαιολογικό Μουσείο, αλλά δεν αποκλείεται ο σταθμός να μην γίνει, εφόσον υπάρξουν τοπικές αντιδράσεις.[15][16] Αντιδράσεις από καταστηματάρχες του Κολωνακίου καταγράφηκαν το 2014, θέλοντας την μετακίνηση του σταθμού στην οδό Κουμπάρη.

ΚατασκευήΕπεξεργασία

Η προετοιμασία για την κατασκευή της Γραμμής 4 άρχισε του Αύγουστο του 2017 με την υποβολή φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος από τέσσερις ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες Τον Μάιο του 2018 εγκρίθηκε από το υπουργείο Περιβάλλοντος η αναθεωρημένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Οι δεσμευτικές προσφορές από τις δύο κοινοπραξίες (Άκτωρ και Άβαξ) που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον (μία εν τω μεταξύ απορρίφθηκε) κατατέθηκαν στις 15 Μαρτίου 2019, με την Άβαξ τον Ιούλιο του 2019 να έχει το προβάδισμα στην τεχνική αξιολόγηση για να ακολουθήσουν οι οικονομικές προσφορές, η τελική επιλογή του αναδόχου και η υπογραφή της σύμβασης.[17][18]

Τον Οκτώβριο του 2019 το ΣτΕ απέρριψε τις προσφυγές εναντίον του διαγωνισμού, και το έργο προχώρησε με την εξέταση των τεχνικών προσφορών. Στις 19 Οκτωβρίου 2020 αποσφραγίστηκαν οι οικονομικές προσφορές και ο ανάδοχος των κύριων εργασιών κηρύχθηκε η κοινοπραξία Άβαξ.[19] Στις 29 Οκτωβρίου έληξε η προθεσμία για τυχόν ένσταση από την διεκδικήτρια εταιρεία.

Στις 29 Μαρτίου 2021 υπογράφηκε η σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες, που έχει κατοχυρωθεί στην εταιρεία ΕΡΕΤΒΟ.[20] Έπειτα από την υπογραφή τον Αύγουστο του 2021 ξεκίνησε η ανάπτυξη των εργοταξίων στους μελλοντικούς σταθμούς και το 2022 θα ξεκινήσουν τα κυρίως έργα της νέας γραμμής.[εκκρεμεί παραπομπή]

Στις 22 Ιουνίου 2021, υπεγράφη η σύμβαση για τις κύριες εργασίες, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.[21]

Πρόοδος έργουΕπεξεργασία

Στον παρακάτω πίνακα περιγράφεται η εξέλιξη των εργασιών σε καθέναν από τους σταθμούς της γραμμής 4.

Σταθμοί Εργοταξιακή κατάληψη Παράκαμψη δικτύων Ο.Κ.Ω. Αρχαιολογικές εργασίες Κατασκευή σταθμού Διαμόρφωση Σταθμού
Άλσος Βείκου  
Γαλάτσι  
Ελικώνος  
Κυψέλη  
Δικαστήρια  
Αλεξάνδρας  
Εξάρχεια
Ακαδημία  
Κολωνάκι  
Ευαγγελισμός
Καισαριανή
Πανεπιστημιούπολη
Ιλίσια
Ζωγράφου
Γουδή

* Οργανισμών Κοινής Ωφελείας (αποχέτευσης, ομβρίων υδάτων, ΔΕΗ και ΟΤΕ)

  • Παρατηρήσεις:
  Ολοκληρώθηκε
  Σε εξέλιξη

Στάδια ανάπτυξης της Γραμμής 4Επεξεργασία

Στην δημοπρατημένη μορφή της, η Γραμμή θα έχει σχήμα U και θα συνδέει την Πετρούπολη με την Λυκόβρυση, διερχόμενη από το κέντρο της Αθήνας. Με την πλήρη ανάπτυξή της, θα ακολουθεί την διαδρομή Πετρούπολη - Περισσός - Γαλάτσι - Κυψέλη - Ακαδημία - Ευαγγελισμός - Καισαριανή - Ζωγράφου - Γουδή - Λεωφόρος Κηφισίας - Μαρούσι - Πεύκη - Εθνική Οδός, με τον κλάδο Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη.[11] Το έργο υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το 2030. Οι συρμοί θα είναι Alstom Metropolis, τετράδυμοι[22], ο μέσος χρόνος αναμονής στις αποβάθρες 1,5 λεπτό και ο χρόνος διάνυσης της διαδρομής Άλσος Βείκου - Γουδή θα είναι 17 λεπτά.[23] Ειδικότερα οι χρόνοι επιμέρους τοπικών διαδρομών θα είναι: Άλσος Βείκου-Ακαδημία 8,5 λεπτά, Άλσος Βείκου-Καισαριανή: 12,5 λεπτά, Άλσος Βείκου-Πανεπιστημιούπολη: 14 λεπτά, Δικαστήρια-Γουδή: 12 λεπτά και Ευαγγελισμός-Ζωγράφου: 5 λεπτά.[24]

Α' Φάση (Άλσος Βεΐκου – Γουδή)Επεξεργασία

Η πρώτη φάση περιλαμβάνει καλύπτει τη διαδρομή από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδή, με μήκος 12,8 χλμ. και 15 σταθμούς.

Ο προϋπολογισμός κατασκευής του έργου ανέρχεται στα 1.200 εκατομμύρια ευρώ, από τα οποία η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα διαθέσει τα 800 εκατομμύρια, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα καταβληθεί από το νέο ΕΣΠΑ και εθνικούς πόρους. Το αμαξοστάσιο της Γραμμής 4 προβλέπεται στα Σεπόλια, καθώς το Άλσος Βείκου απερρίφθη λόγω δασικής έκτασης, μελλοντικά το ντεπώ θα μετεγκατασταθεί στην Λυκόβρυση (στο ύψος της Ιεράς Μονής Οσίας Ειρήνης Χρυσοβαλάντου).

Οι σταθμοί του υπό κατασκευή τμήματος της Γραμμής 4 είναι:[1][25]

Σταθμοί Α' Φάσης Γραμμής 4
Όνομα Συνδέσεις Περιοχή
Δήμος Π. Ενότητα
Άλσος Βεΐκου Καμία Δήμος Γαλατσίου Κεντρικός Τομέας Αθήνων
Γαλάτσι
Ελικώνος
Κυψέλη Δήμος Αθηναίων
Δικαστήρια
Αλεξάνδρας
Εξάρχεια
Ακαδημία   Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι Καμία
Ευαγγελισμός  
Καισαριανή Καμία Δήμος Καισαριανής
Πανεπιστημιούπολη
Ιλίσια Δήμος Ζωγράφου
Ζωγράφου
Γουδή

Β' Φάση (Γουδή – Μαρούσι)Επεξεργασία

Η δεύτερη φάση περιλαμβάνει τη διαδρομή Γουδή – Μαρούσι, μήκους 9,6 χιλιομέτρων και με τους εξής 8 σταθμούς:[1][25]

Σταθμοί Β' Φάσης Γραμμής 4
Όνομα Συνδέσεις Περιοχή
Δήμος Π. Ενότητα
Κατεχάκη   Δήμος Αθηναίων Κεντρικός Τομέας Αθήνων
Φάρος Καμία Δήμος Φιλοθέης-Ψυχικού Βόρειος Τομέας Αθηνών
Φιλοθέη
Σίδερα
Δήμος Χαλανδρίου
Δήμος Αμαρουσίου
Ολυμπιακό Στάδιο
Παράδεισος
ΟΤΕ
Μαρούσι  

Γ' Φάση (Ευαγγελισμός – Άνω Ηλιούπολη)Επεξεργασία

Η τρίτη φάση περιλαμβάνει τη διαδρομή Ευαγγελισμός – Άνω Ηλιούπολη, μήκους 4,1 χιλιομέτρων και με τους εξής 3 σταθμούς:[1][25]

Σταθμοί Γ' Φάσης Γραμμής 4
Όνομα Συνδέσεις Περιοχή
Δήμος Π. Ενότητα
Παγκράτι Καμία Δήμος Αθηναίων Κεντρικός Τομέας Αθήνων
Βύρωνας Δήμος Βύρωνα
Άνω Ηλιούπολη Δήμος Ηλιούπολης

Δ' Φάση (Άλσος Βεΐκου – Πετρούπολη)Επεξεργασία

Η τέταρτη φάση περιλαμβάνει τη διαδρομή Άλσος Βεΐκου – Πετρούπολη, μήκους 7,5 χιλιομέτρων και με τους εξής 6 σταθμούς:[1][25]

Σταθμοί Δ' Φάσης Γραμμής 4
Όνομα Συνδέσεις Περιοχή
Δήμος Π. Ενότητα
Νέα Ιωνία Καμία Δήμος Νέας Ιωνίας Βόρειος Τομέας Αθήνων
Περισσός  
Νέα Φιλαδέλφεια Καμία Δήμος Νέας Φιλαδέλφειας - Νέας Χαλκηδόνας Κεντρικός Τομέας Αθηνών
Πύργος Βασιλίσσης Δήμος Ιλίου Δυτικός Τομέας Αθηνών
Ίλιον  
Πετρούπολη Καμία Δήμος Πετρούπολης

Ε' Φάση (Μαρούσι – Εθνική Οδός)Επεξεργασία

Η πέμπτη και τελευταία φάση περιλαμβάνει τη διαδρομή Μαρούσι – Εθνική Οδός, μήκους 4,4 χιλιομέτρων και με τους εξής 3 σταθμούς:[1][25]

Σταθμοί Ε' Φάσης Γραμμής 4
Όνομα Συνδέσεις Περιοχή
Δήμος Π. Ενότητα
Πεύκη καμία Δήμος Λυκόβρυσης - Πεύκης Βόρειος Τομέας Αθηνών
Λυκόβρυση
Εθνική Οδός Δήμος Κηφισιάς

ΧάρτεςΕπεξεργασία

Δείτε επίσηςΕπεξεργασία

ΠαραπομπέςΕπεξεργασία

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 «Γενική περιγραφή της Γραμμής 4 – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε». Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  2. 2,0 2,1 «Δημοπράτηση – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε». Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  3. «Μετρό στο Γαλάτσι το...2015». NewsIT. 19 Αυγούστου 2014. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  4. 4,0 4,1 Χαραλαμπιδου, Βασω (24 Νοεμβρίου 2008). «Το μετρό δεν πάει στο Ολυμπιακό Στάδιο». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  5. 5,0 5,1 5,2 «Γραμμή 4». Αττικό Μετρό. 3 Ιουνίου 2006. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Νοεμβρίου 2008. 
  6. «Νέα γραμμή για το Μετρό». ΤΑ ΝΕΑ. 9 Φεβρουαρίου 2001. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  7. «ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2016 ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 4 ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ». ilioupolis. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  8. «Μετρό Αθήνας: Νέα Γραμμή 4, σε 5 φάσεις οι κατασκευές για 32 χλμ και 30 σταθμούς». www.ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Απριλίου 2015. Ανακτήθηκε στις 3 Απριλίου 2016. 
  9. Μετρό: τρέχει, δεν τρέχει
  10. Στις προτάσεις για το Πακέτο Γιούνκερ ακόμα 3 έργα Μετρό για Ανθούπολη-Ίλιον, Γραμμή 1 και Γραμμή 4[νεκρός σύνδεσμος]
  11. 11,0 11,1 Γραμμή 4 Αρχειοθετήθηκε 2008-11-02 στο Wayback Machine., Αττικό Μετρό Α.Ε.
  12. Μετρό Αθήνας - Γραμμή 4 (τμήμα Άλσος Βεΐκου - Γουδή) ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Παρουσιάση στις 25 Σεπτεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 28 Σπετμεβρίου 2014
  13. http://www.e-galatsi.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1116&catid=104&Itemid=700 Η Αττικό Μετρό θα επανεξετάσει το αίτημα για σταθμό Μετρό επί των οδών Παρνηθος και Αγ. Γλυκερίας ηλεκτρονική εφημερίδα e-Galatsi
  14. Και επισήμως δεύτερος σταθμός του Μετρό στην Κυψέλη – Αλλάζει θέση ο σταθμός Νήαρ Ηστ
  15. «Η Ανάπλαση κάνει... κατάληψη στα Εξάρχεια». Η Εφημερίδα των Συντακτών. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  16. Group), Radiotileoptiki S. A. (OPEN Digital (1 Ιανουαρίου 1980). «Αλλάζει όψη η Αθήνα - Το αναλυτικό σχέδιο για το κέντρο της πόλης». ΕΘΝΟΣ. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  17. «Η AVAX προηγείται της ΑΚΤΩΡ για την γραμμή 4 του Μετρό. Ωστόσο, όλα θα κριθούν στις οικονομικές προσφορές». Metaforespress. 31 Ιουλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  18. «Στη Νίκαια θα φτάνει τον Ιούνιο το μετρό». www.amna.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  19. Καραγιάννης, Νίκος (19 Οκτωβρίου 2020). «Η κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Ghella – Alstom μειοδότησε για το "χρυσό" συμβόλαιο της νέας Γραμμής 4 του Μετρό». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  20. «e-galatsi - Έπεσαν οι υπογραφές,για τις πρόδρομες εργασίες της γραμμής 4 του Μετρό». www.e-galatsi.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  21. Καραγιάννης, Νίκος (18 Ιουνίου 2021). «Την Τρίτη 22 Ιουνίου υπογραφές για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022. 
  22. Alstom consortium selected for first section of Athens Metro Line 4
  23. ΓΓ Υποδομών: Σε 17 λεπτά Άλσος Βεΐκου - Γουδή με την Γραμμή 4 του Μετρό
  24. Επιτέλους: Ζωγράφου – Κέντρο… σε 5 λεπτά! Δείτε τις περιοχές που θα εξυπηρετεί η νέα Γραμμή 4 του Μετρό!
  25. 25,0 25,1 25,2 25,3 25,4 «Σχέδιο Ανάπτυξης Γραμμών Μετρό» (PDF). Αττικό Μετρό. Αττικό Μετρό Α.Ε. Ιούλιος 2020. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2022.