Αναφλεκτήρας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο '''αναφλεκτήρας''' ή '''μπουζί''' ([[γαλλική γλώσσα|γαλλ]]. ''Bougie'') είναι στοιχείο του [[σύστημα ανάφλεξης|συστήματος ανάφλεξης]] ενός [[Αυτοκίνητο|αυτοκίνητου]]κινητήρα βενζίνης ή αερίου, το οποίο αποτελείται από την μπαταρία, τον διακόπτη ανάφλεξης, τον πολλαπλασιαστή, τις πλατίνες, τον διανομέα (πλατίνες και διανομέας στα σύγχρονα συστήματα έχουν αντικατασταθεί από πλακέτα που αποκαλείται "ηλεκτρονική ανάφλεξη") και τα καλώδια υψηλής τάσης. Όταν μεταξύ των ηλεκτρόδιωνηλεκτροδίων του μπουζίαναφλεκτήρα επιβληθείεφαρμοσθεί υψηλή [[ηλεκτρικό ρεύμα|τάση]] τότε, δημιουργείται σπινθήρας, ο οποίος πρέπεικαι ναπροκαλεί μπορείτην ναανάφλεξη αναφλέξει τοτου μίγμαμίγματος αέρα-καυσίμου.

Η λειτουργία του μπουζίαναφλεκτήρα είναι να εισάγειπροκαλεί σπινθήρα τηναρκετά ηλεκτρική ενέργειαισχυρό μέσα στο θάλαμο καύσης και ναπροκαλεί, αρχίσειέτσι τητην καύση του μίγματος αέρα-καύσιμου με τον ηλεκτρικό σπινθήρα στο διάκενο των ηλεκτρόδιων.

ΣεΟ συνδυασμόαναφλεκτήρας μεέχει τασημαντική αλλάεπιρροή εξαρτήματαστη λειτουργία του κινητήρα π.χ. σύστημα ανάφλεξης και καύσιμο, αναφλεκτήραςκαθώς έχειείναι μιαπολύ σημαντικήπιθανό επιρροήνα στησυμβεί λειτουργία του κινητήρα με απώλεια σπινθήρα. Πρέπει, επίσης, να επιτρέπει την κρύα εκκίνηση, πρέπει να εγγυάται ότι δε θα υπάρχουν περιπτώσεις απώλειας σπινθήρα κατά την επιτάχυνσηαπότομη καιαύξηση πρέπειτων στροφών του κινητήρα και να αντέχει όταν ο κινητήρας λειτουργεί στη μέγιστη ισχύ για ώρεςμεγάλο χρονικό διάστημα. Οι ανάγκες αυτές πρέπει να εξυπηρετούνται σε όλη τη διάρκεια ζωής του αναφλεκτήρα.

ΤοΟ μπουζίαναφλεκτήρας τοποθετείται στο θάλαμο καύσης σε σημείο όσο το δυνατόν ευνοϊκότερο για την έναυση του συμπιεσμένου μίγματος αέρα-καύσιμου. Πρέπει κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας να εισάγουνλειτουργεί χωρίς την ενέργειαεμφάνιση καύσηςδιαρροών στο θάλαμο καύσηςκαι χωρίς τηννα εμφάνιση διαρροής καισυμβαίνει υπερθέρμανση.

ΤοΟ μπουζίαναφλεκτήρας αποτελείταικατασκευάζεται από [[μέταλλο]], [[κεραμικό]] υλικό και [[γυαλί]]. Τα υλικά αυτά έχουν διαφορετικές ιδιότητες. Κατάλληλος σχεδιασμός του μπουζίαναφλεκτήρα εκμεταλλεύεται κατά τοτον καλύτερο τρόπο τις ιδιότητες αυτών των υλικών παρακάτω γίνεται εκτενέστερη ανάλυση για τα στοιχεία που απαρτίζουν τοτον μπουζίαναφλεκτήρα.

===Αγωγός κεντρικού ηλεκτρόδιουηλεκτροδίου===

Ο αγωγός κεντρικού ηλεκτρόδιουηλεκτροδίου , η μόνωση, το κέλυφος και τα ηλεκτρόδια είναι τα πιο σημαντικά κομμάτιατμήματα του μπουζίαναφλεκτήρα. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο και ο αγωγός συνδέονται με αγώγιμο υλικό που αντιπροσωπεύει επίσης την ηλεκτρική σύνδεση προς το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Στο άκρο που εξέχει έξω από τη μόνωση ο αγωγός φέρει σπείρωμα για τη σύνδεση με το καλώδιο υψηλής τάσης. Στη περίπτωση συνδέσμων κατά [[ISO]]/[[DIN]] τυποποίησης, ένα λεγόμενο ISO/DIN παξιμάδι είναι βιδωμένο στο σπείρωμα του αγωγού.

Ο μονωτής αποτελείται από ένα ειδικό κεραμικό και ηχρησιμεύει δουλεία του είναιστο να μονώνει το κεντρικό ηλεκτρόδιο και τον αγωγό από το κέλυφος. Η πυκνότητα της δομής του ειδικού κεραμικού εγγυάται υψηλή ηλεκτρική αντοχή. Η επιφάνεια της πλευράς σύνδεσης του κεραμικού είναι υαλομενηυαλωμένη. Υγρασία και ακαθαρσίες προσκολλώνται σε αυτή την υαλομενηυαλωμένη επιφάνεια σανως αποτέλεσμα μακριάςμακράς εμφάνισης διαρροής ρεύματος. Για να επιτύχουμεεπιτευχθεί προσθετήπρόσθετη προστασία έναντι διαρροών ρεύματος, ο μονωτής φέρει ένα φράγμα αποφυγής διαρροής ρεύματος που αποτελείται από 5-νευρα. ΚατάΚατ' αυτόαυτόν τοτον τρόπο αυξάνεται η διαδρομή που πρέπει να διασχίσει το ρεύμα διαρροής. Ως αποτέλεσμα ακόμα και σε ακραίες περιπτώσειςχρήσεις οδήγησης,του κινητήρα δεν είναι δυνατόν να εμφανιστεί διαρροή ρεύματος. Ο μονωτής περικλείει το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Οι απαιτήσεις για καλή θερμική αγωγιμότητα και υψηλή μονωτική αντίστασημόνωση είναι οι βασικότερες ιδιότητες των περισσότερων μονωτικών υλικών. Ανάλογα με το σχήμα του κελύφους, τοο μπουζίαναφλεκτήρας μπορεί να εφοδιαστεί με στεγανοποιητικό δακτύλιο και έναν ασφαλιστικό δακτύλιο. Μόλις ο μονωτής εισαχθεί στο κέλυφος, διαμορφώνεται και θερμοσυρρικνώνεται με επαγωγική θέρμανση και υψηλή πίεση.

Το αρνητικό ηλεκτρόδιο συνδέεται στο κέλυφος και συνήθως έχει ορθογωνικη διατομή. Ένα διακριτικό υπάρχει ανάμεσα στο μπροστινό ηλεκτρόδιο και στο πλευρικό ηλεκτρόδιο, εξαρτώμενο από τη θέση. Η διάρκεια ζωής του αρνητικού ηλεκτρόδιου καθορίζεται και από την θερμική αγωγιμότητα και από την αναλογία της επιφάνειας η οποία εκτίθεται στην θερμότητα, στη διατομή διαρροής θερμότητας. Η εκφόρτιση του σπινθήρα επηρεάζεται από τις όσο δυνατόν μικρότερες διαστάσεις του αρνητικού ηλεκτρόδιου, από τα διαφορετικά σχήματα του αρνητικού ηλεκτρόδιου, τη μερική επικάλυψη του κεντρικού ηλεκτρόδιου, τόσο στις επιφάνειες όσο και στις περιφέρειες της περιοχής που αντικρίζει το κεντρικό ηλεκτρόδιο.

Υπάρχουν μπουζίαναφλεκτήρες με διαφορετικές διαστάσεις αρνητικού ηλεκτρόδιουηλεκτροδίου και διαφορετικού αριθμού αρνητικών ηλεκτρόδιωνηλεκτροδίων. Η ενεργώς διάρκεια ζωής του μπουζί αναφλεκτήρα επιμηκύνεται από ένα παχύτερο προφίλ αρνητικού ηλεκτρόδιουηλεκτροδίου και από τα πολλαπλά αρνητικά ηλεκτρόδια.

Το κεντρικό ηλεκτρόδιο στερεώνεται τις περισσότερες φορές μέσα στο μονωτήρα με τη βοήθεια αγώγιμης υαλώδους μάζας. Το ηλεκτρόδιο έχει μικρότερη διάμετρο από την εσωτερική διάμετρο στην αιχμή του μονωτή. Αυτό είναι αναγκαίο για να εξουδετερωθεί η διαφορετική θερμική διαστολή ανάμεσα στο υλικό του ηλεκτρόδιουηλεκτροδίου και στο κεραμικό του μονωτή.

Το κυλινδρικό κεντρικό ηλεκτρόδιο προεξέχει από την αιχμή του μονωτή. Τοκαι κεντρικό ηλεκτρόδιο που είναι φτιαγμένοκατασκευάζεται από πολύτιμα μέταλλα, ενώ είναι μικρότερης διαμέτρου από τα συνθετικά ηλεκτρόδια με πυρήνα χαλκού και επικάλυψη κράματος νικελίου. Αυτό κάνει ευκολότερη την εκφόρτιση της τάσης ανάφλεξης και στο να παράγει το σπινθήρα ανάφλεξης και στη βελτίωση της προσιτότητας του μίγματος. Συγκρίσιμα αποτελέσματα επιτυγχάνονται με πλατινένιααναφλεκτήρες μπουζίλευκοχρύσου, των οποίων το λεπτό πλατινένιο κεντρικό ηλεκτρόδιο τοποθετείται μέσα στο μονωτή χώρισεχωρίς διάκενο. Έτσι έχουμεεπιτυγχάνεται καλύτερη στεγανοποίηση.

Όταν βλέπουμε έναέναν μπουζίαναφλεκτήρα, διακρίνουμε δίπλα στο όνομα του κατασκευαστή ένα κωδικό σύμπλεγμα από αριθμούς και γράμματα, που αποτελεί τον κωδικό κατασκευής. Η κωδικοποίηση αυτή διαφοροποιεί τατους μπουζίαναφλεκτήρες όσονανάλογα αφοράμε τητην θερμική τους κατάστασηαντοχή, το μήκος και την διάμετρο του σπειρώματος τους, το σχήμα, το υλικό του ζεύγους των ακροδεκτών, και τον τρόπο συναρμογής τους στην κυλινδροκεφαλή.

Σε αυτό το είδος αναφλεκτήρων το μονωτικό προεξέχει του μεταλλικού περιβλήματος. Αυτοί οι αναφλεκτήρες ανεβάζουν εύκολα θερμοκρασίεςτην θερμοκρασία και εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία. Αντικαθιστούν τους συμβατικούς αναφλεκτήρες και έχουν ευρύτερη περιοχή θερμικής αγωγιμότητας. ΕνδείκνυταιΕνδείκνυνται για τους γρήγορους τετράχρονους κινητήρες και αντενδείκνυταιαντενδείκνυνται για τους δίχρονους.

Αυτό το είδος αναφλεκτήρων έχει ένα λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο από ακριβό μέταλλο. Αυτοί οι αναφλεκτήρες δίνουν σπινθήρα και σε χαμηλότερες τιμές τάσης. Έτσι έχουμεεπιτυγχάνεται ευκολότεραευκολότερη πρωινάεκκίνηση ξεκινήματατου κινητήρα με "πεσμένη" μπαταρία, ενώ το ¨¨"λάδωμᨨ" του αναφλεκτήρα (επικάθηση λιπαντικού στα μεταλλικά τμήματά του) αποφεύγεται σε μεγάλο βαθμό.

Όταν τοο μπουζίαναφλεκτήρας λειτουργεί με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης μπορείείναι πιθανόν στα ηλεκτρόδιά του να εμφανίζονται τάσεις έως και 30000V30.000 V. Οι επικαθίσεις, ως αποτέλεσμα της διεργασίας καύσης, όπως είναι η καπνιά, υπολείμματα άνθρακα, στάχτης από προσθήκες καυσίμου και λαδιού, κάτω από ορισμένες συνθήκες άγουνεμφανίζουν ηλεκτρικάηλεκτρική αγωγιμότητα. Επίσης, κάτω από τέτοιες συνθήκες και σε υψηλές τάσεις δεν πρέπει να εμφανίζεταισχηματίζεται ηλεκτρικό τόξο ή εκκένωση στο μονωτικό. Η ηλεκτρική αντίσταση του μονωτήρα πρέπει να είναι αμετάβλητη κάτω από τους 1000°C και δεν πρέπει να μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια ωφέλιμης ζωής του κινητήρα.

ΤοΟ μπουζίαναφλεκτήρας πρέπει να αντέχει στις πιέσεις που εμφανίζονται περιοδικά στο θάλαμο καύσης και πρέπει γι αυτό να παραμένει πλήρως στεγανός. Επίσης, απαιτείται υψηλή μηχανική αντοχή, κατά το μοντάρισμα και τη λειτουργία από το συνδετήρα και το καλώδιο ανάφλεξης. Το κέλυφος του μπουζίαναφλεκτήρα πρέπει να μεταφέρει τις δυνάμεις σύσφιξης χωρίς να υφίσταται παραμορφώσεις.

Το τμήμα του μπουζίαναφλεκτήρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, ερυθροπυρώνεται και εκτίθεται στις χημικές διεργασίες του θαλάμου καύσης που συμβαίνουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Αν ψύχεται σε χαμηλότερο σημείο επικάθονται χημικά στοιχεία του καυσίμου στο μπουζί μεταβάλλοντας τοτον χαρακτήρα του.

Κατά τη λειτουργία του μπουζίαναφλεκτήρα σε ταχύτατες μεταβολές αυτός απορροφά θερμότητα από τα θερμά αέρια της καύσης και αμέσως μετά εκτίθεται στο κρύο μίγμα αέρα – καυσίμου που εισάγεται για την έναρξη νέου κύκλου. Υπάρχουν γιαγι' αυτό υψηλές απαιτήσεις για θερμική αντίσταση του μονωτικού. ΤοΟ μπουζίαναφλεκτήρας πρέπει, επίσης, ναν' απομακρύνει τη θερμότητα που απορροφά στο θάλαμο καύσης όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα προς την κυλινδροκεφαλή του κινητήρα. Το άκρο του μπουζίαναφλεκτήρα πρέπει να θερμαίνεται όσο το δυνατόν λιγότερο.

== Συμπεράσματα κατάστασης ενός μπουζίαναφλεκτήρα από την όψη ==