Ιβάν Κοζεντούμπ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Γεννημένος στις [[8 Ιουνίου]] του [[1920]] στο [[Σούμι]], ο Κοζεντούμπ κατετάγη στη Σοβιετική Αεροπορία το [[1940]], αλλά άργησε να ριχτεί στη μάχη, αφού οι εξαιρετικές ικανότητές του έκαναν τους ανωτέρους του να τον χρησιμοποιήσουν επί χρόνια ολόκληρα ως εκπαιδευτή(χρειάστηκε μάλιστα να επιμείνει πάρα πολύ για να τον αφήσουν να πάει στο μέτωπο). Όταν τελικά έγινε δεκτό το αίτημα του να πάει στην πρώτη γραμμή, την άνοιξη του [[1943]], η Σοβιετική Αεροπορία ήταν πλέον έτοιμη να επιτύχει αεροπορική υπεροχή έναντι της Λούφτβαφε. Τον Ιούλιο του [[1943]], έλαβε το βάπτισμα του πυρός στη [[Μάχη του Κούρσκ]], όπου 2.400 σοβιετικά αεροπλάνα αντιμετώπισαν 1.800 [[Γερμανικά]]. Η πρώτη κατάριψη του 23χρονου πιλότου σημειώθηκε κατά τη δεύτερη μέρα εκείνης της μάχης([[6 Ιουνίου]] [[1943]]) και ήταν ένα Γιούνγκερς87(Στούκας). Το αρχικό αεροπλάνο του ήταν το La-5, εφοδιασμένο με τον αστεροειδή κινητήρα Μ-82 των 1.3300300 ίππων,ενώ σε όλη τη σταδιοδρομία του πετούσε μόνο [[Λαβότσκιν]]. Τις επόμενες 3 μέρες πάνω από το [[Κούρσκ]] κατέρριψε άλλο ένα Ju87 και ένα Me109. Ακολούθησαν μερικές αποστολές συνοδείας βομβαρδιστικών Pe-2, κατά τις οποίες έριξε άλλα τρία Bf109, ένα Ju87 καθώς και το πρώτο του Fw190.