Airbus A310 MRTT: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Ρομπότ: Προσθήκη: vi:Airbus A310 MRTT
μ τροποποίηση εισαγωγής
Γραμμή 17:
|αναπτύχθηκε από = [[Airbus A310]]<!-- το αεροσκάφος που αποτέλεσε τη βάση για το αεροσκάφος στο οποίο αναφέρεται το άρθρο -->
}}
Το '''Airbus A310 MRTT''' ([[αγγλικά]]: ''Multi Role Tanker Transport'', ''Μεταφορικό Τάνκερ Πολλαπλών Ρόλων'') αποτελεί έκδοση [[εναέριος ανεφοδιασμός|εναέριου ανεφοδιασμού]] βασισμένη στο [[Airbus A310]], το οποίο προσφερόταν ως [[στρατός|στρατιωτικό]] [[αεροσκάφος]] μεταφοράς διακεκριμένων προσώπων (''VIP''). Η παραλλαγή αυτή έγινε διαμέσου της εγκατάστασης σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού.
 
 
Καθώς προσφερόταν για αρκετό χρόνο ως [[στρατός|στρατιωτικό]] [[αεροσκάφος]] μεταφοράς διακεκριμένων προσώπων (VIP), το [[Airbus A310]] προσφέρεται πλέον ως "'''Μεταφορικό Τάνκερ Πολλαπλών Ρόλων'''" ([[αγγλικά]]: Multi Role Tanker Transport). Η παραλλαγή αυτή έγινε διαμέσου της εγκατάστασης σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού.
 
Το [[αεροσκάφος]] κατασκευάζεται και τροποποιείται από την [[EADS]]/[[Airbus]]. Η παραλλαγή περιλαμβάνει:
*Εγκατάσταση δύο βάσεων AAR, μία κάτω από κάθε φτερό.
*Τέσσερις επιπλέον δεξαμενές καυσίμου όπου προσφέρουν 28,000 kg καυσίμου, ανεβάζοντας την συνολική χωρητικότητα του αεροσκάφους σε καύσιμο στα -σχεδόν- 78,000 kg.
*Σταθμός Χειρισμού Καυσίμου (''FOS-Fuel Operator Station'') για τη διαχείρησηδιαχείριση παροχής καυσίμου, στρατιωτικών επικοινωνιών και εξωτερικού φωτισμού. Για το ρόλο ΜΤΠΡ αναπτύχθηκε σύστημα-βίντεο νυχτερινής όρασης απομακρυσμένης παρακολούθησης για την προσέγισσηπροσέγγιση και τον εναέριο ανεφοδιασμό. Το σύστημα αυτό αναπτύχθηκε από την εταιρεία VIDAIR, και παρέχει τη δυνατότητα χρήσης τόσο σε συνθήκες ορατού φωτός όσο και στην κοντά-υπέρυθρη ακτινοβολία.
*Ενισχυμένα πτερύγια και πάτωμα καμπίνας.
*Μικρές τροποποιήσεις θαλάμου διακυβέρνησης.
Γραμμή 30 ⟶ 28 :
Η [[Γερμανία|Γερμανική Πολεμική Αεροπορία]] ([[Luftwaffe]]) έγινε ο πρώτος πελάτης για το Α310 MRTT με την τροποποίηση των τεσσάρων από τα επτά [[Airbus A310|Α310]] που διέθετε. Οι Καναδικές Δυνάμεις παράγγειλαν δύο, μετατρέποντας δύο από τα πέντε [[Airbus A310|Α310]]. Τα [[Καναδάς|Καναδικά]] [[Airbus A310|Α310]] αποκαλούνται [[CC-150 Polaris]].
 
Καθώς τα τωρινά MRTT βασίζονται στον εναέριο ανεφοδιασμό κάθετου σωλήνα, η [[EADS]], προκειμένου να συμβαδίζει με τον σωλήνα ανεφοδιασμού τύπου "φράκτη" της [[ΗΠΑ|Αμερικανικής]] [[USAF]], επένδυσε $90 εκ. [[δολλάριοδολάριο|δολλάριαδολάρια]] ΗΠΑ στην ανάπτυξη νέου σωλήνα ανεφοδιασμού. Πλέον προσφέρουν το [[Airbus A330 MRTT|A330 MRTT]] με τον σωλήνα ανεφοδιασμού τύπου "φράκτη".
 
OΟ [[Ευρώπη|Ευρωπαϊκός]] οργανισμός [[EADS]] εκμεταλλέτηκεεκμεταλλεύτηκε τις δυσκολίες που συνάντησε η Αμερικανική [[Boeing]] με το [[KC-767]] για την [[USAF]]. Έτσι έκανε νέα κατάθεση της προσφοράς της, παρόλο που πολλοί ερευνητές αμφισβητούσαν τις δυνατότητες του Α310 MRTT. Ο EADS κέρδισε τις πρόσφατες προκηρύξεις της [[Βρετανία|Βρετανικής]] [[RAF]] και της [[Αυστραλία|Αυστραλιανής]] Πολεμικής Αεροπορίας με το AAR/AT [[Airbus A330 MRTT]].
 
Το A310 MRTT είναι σημαντικά μικρότερο από το [[Airbus A330 MRTT|A330 MRTT]]. Καθώς η παραγωγή του βασίζεται κυρίως σε τροποποιημένα επιβατικά [[Airbus A310]] τα οποία χρησιμοποιούνται ήδη από διάφορες Πολεμικές Αεροπορίες (επιλογή που ήδη χρησιμοποιήθηκε από την [[Γερμανία]] και το [[Καναδά]]). Ως τάνκερ έχει ίδια χωρητικότητα με το [[KC-135|KC-135R]], αλλά λόγω της φαρδύτερης ατράκτου του είναι πιο ευέλικτο, προσφέροντας σημαντική χωρητικότητα για μεταφορά εξοπλισμού, στρατευμάτων, σημαντικών προσώπων. Το μόνο σημείο στο οποίο υστερεί είναι η αδυναμία του να προσγειωθεί σε μη προετοιμασμένους τροχοδιαδρόμους, κάτι που θα του έδινε τη δυνατότητα να δράσει ως στρατηγικό μεταφορικό αεροσκάφος. H [[Airbus]] ελπίζει να πουλήσει Α310 MRTT στις χώρες που χρειάζεται να αντικαταστήσουν τα [[Boeing 707]] που χρησιμοποιούνται ως τάνκερ.