Λυκόβρυση: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Robot-assisted disambiguation: Αχαρνές - Changed link(s) to Δήμος Αχαρνών |
|||
Γραμμή 92:
Στα προσεχή έτη, μετά τη συγκέντρωση πληθυσμού από τις μεγάλες πόλεις και τα χωριά της Ελλάδος στην Αθήνα και την ανάπτυξη του συγκροτήματος των γειτονικών βορείων προαστίων, η Λυκόβρυση μένει στάσιμη σε θέματα υποδομών, με το πολεοδομικό και ρυμοτομικό σχέδιο να παραμένουν ημιτελή. Σε αντίθεση με γειτονικές περιοχές στα ανατολικά που μεταβαίνουν στην εποχή της ανάπτυξης του τριτογενούς τομέα, στη Λυκόβρυση παραμένουν τα μαραμαράδικα, οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις και αρκετά κατακερματισμένα χωράφια. Το γεγονός αυτό καθίσταται ανασταλτικός παράγοντας στην προσέλευση νέου πληθυσμού, παρά τα φιλόξενα αισθήματα των λιγοστών βιοπαλαιστών κατοίκων.
Το [[1994]], η μικρή πόλη αναγνωρίζεται ως "Δήμος Λυκόβρυσης" της Νομαρχίας Αθηνών, συγκεντρώνοντας γύρω στις 6.500 κατοίκους. Λίγους μήνες αργότερα συνταράσσεται από το διεγερμένο ρήγμα της Πάρνηθος που παρά ταύτα δεν προκαλεί ζημιές στις μικρές και χαμηλές μονοκατοικίες της περιοχής. Ένα μικρό πληθυσμιακό κύμα κατεβαίνει από τις περιοχές που επλήγησαν προς τη Νέα Φιλαδέλφεια, τη Νέα Χαλκηδόνα και τη Λυκόβρυση. Στα χρόνια που ακολουθούν καθίσταται επίσης χώρος υποδοχής χειρωνακτών οικογενειαρχών από τις γειτονικές αναπτυσσόμενες ευρωπαϊκές χώρες μαζί με τη Μεταμόρφωση, τις [[Δήμος Αχαρνών|Αχαρνές]] και τη Νέα Ιωνία. και κατά την [[Απογραφή_2001|απογραφή του 2001]] συγκεντρώνει γύρω στους 8.116 κατοίκους.
Παρατηρώντας οι δημοτικές αρχές την αδιαφορία της αθηναϊκής οικογένειας για τους ανώνυμους δήμους του λεκανοπεδίου που δεν μεταβαίνουν στην τριτογενή ανάπτυξη, αποφασίζουν να προσανατολιστούν στην αναπτυξιακή δύναμη των βορείων προαστίων στα ανατολικά βλέποντας την Κηφισιά, το Μαρούσι και το [[Χαλάνδρι]] να υποδέχονται τις πιο εύρωστες ιδιωτικές επιχειρήσεις και τις πιο όμορφες [[πρεσβεία|πρεσβείες]], να ευνοούνται από συγκοινωνιακά έργα και να προσελκύουν εύπορες ομάδες του ελληνικού πληθυσμού ως τόπος κατοικίας. Παράλληλα, η γειτονική Πεύκη και το Ηράκλειο προσανατολίζονται στο ύφος ανάπτυξης του Αμαρουσίου και προσαρτώνται στο άτυπο βόρειο συγκρότημα, τη στιγμή που η Μεταμόρφωση αδυνατεί να γνωρίσει μια παραπλήσια βιώσιμη ανάπτυξη λόγω της διχοτόμησής της από τη διέλευση των αυτοκινητοδρόμων της Εθνικής Οδού Αθηνών Λαμίας και της [[αττική οδός|Αττικής Οδού]] στην καρδιά της πόλης. Η δημοτική αρχή της Λυκόβρυσης αναλαμβάνει πολιτικές πρωτοβουλίες που προσανατολίζονται σε ένα αναπτυξιακό πλαίσο παρόμοιο με της Πεύκης και επιδιώκει συχνές συνδιασκέψεις με τους Δημάρχους Πεύκης και Αμαρουσίου. Ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση αποτελεί η ένραξη το 2008 της διαδημοτικής συγκοινωνίας Λυκοβρεύσεως-Πεύκης-Αμαρουσίου με σκοπό τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της αποκομένης Λυκόβρυσης, την πρόσβαση των Πευκιτών στην αγορά και τον [[Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος Αμαρουσίου|ηλεκτρικό του Αμαρουσίου]] και την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του τελευταίου από τη διέλευση των αυτοκινήτων. Παράλληλα, οι δήμαρχοι των δύο πρώτων δήμων συνδιασκέπτονται τακτικά με την [[Αττικό Μετρό]], με σκοπό τη μελλοντική επέκταση της γραμμής 4 του [[Μετρό]], από το [[Γαλάτσι]], προς τα σύνορά τους, κάτι που θα έδινε νέα πνοή βιώσιμης ανάπτυξης στη Λυκόβρυση, την ίδια στιγμή που προγραμματίζεται η υπόγεια επέκταση της Λεωφόρου Κύμης από το ίδιο σημείο, χάρη στην οποία γνώρισαν ήδη φρενήρη ανάπτυξη οι [[Θρακομακεδόνες]].
| |||