Βικιπαίδεια

Σιδηροδρομική Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Ετικέτα: αφαιρέθηκαν παραπομπές
Γραμμή 1:
Η μετρικού εύρους σιδηροδρομική Λαυρίου λειτούργησε το 1885 ως διακλάδωση της γραμμής Αθηνων - Κηφισιας των Σιδηροδρόμων Αττικής (Σ.Α.) από τό Νέο Ηράκλειο. Οι Σ.Α. δημιουργήθηκαν ως αντισταθμιστικό οφελος πρός τό Δημόσιο από την μητρική τους, τήν ΕΕΜΛ (Ελληνική Εταιρεία Μεταλλείων ) εναντι της εκμετάλλευσης κοιτασμάτων της Λαυρεωτικης (η σύμβαση υπογράφηκε το 1882), καί μάλιστα τό τμημα Λαυρίου - Δασκαλιου προηγήθηκε χρονικά καί λειτούργησε ως αμιγως βιομηχανική γραμμή πρό της ολοκληρώσεως του δικτύου καί της ενάρξεως της εμπορικης κυκλοφορίας.
Η '''σιδηροδρομική γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων''' (αρχικά «σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Λαυρίου») λειτούργησε μεταξύ του [[1885]] και του [[1956]]<ref>[http://nikitidis.blogspot.com/2007/06/blog-post_13.html Το Θηρίο του Λαυρίου], Αναδημοσίευση από το περιοδικό «ΕΝΑ», Νοέμβριος 1985 </ref>.
ΉτανΜέ γραμμήτήν [[Στενόαναδιάρθρωση εύρος|μετρικούτων εύρους]].Αθηναϊκων ΞεκινούσεΣυγκοινωνιων απόστά τηνμέσα [[Πλατείατης δεκαετίας του Αττικής]]'20, ενώη στημέν συνέχειααστικου ηχαρακτηρος αρχήγραμμή τηςΚηφισιας μετακινήθηκεπεριηλθε στηνστήν ΠλατείαΗλεκτρική ΛαυρίουΕταιρεία Μεταφορων του Ομίλου Πάουερ & Τράξιον γιά νά ενταχθει στό κανονικου ευρους σύστημα μετρό (σημερινή γραμμή 1), κοντάη στηνδε [[Πλατείαδιακλάδωση ΟμονοίαςΛαυρίου Αθήνας|Πλατείαως Ομονοίας]]Προαστιακού χαρακτηρος στούς Σιδηροδρόμους Πειραιως - Αθηνων - Πελοποννήσου (Σ.Π.Α.Π) Ηλόγω διάρκειασυμβατότητος τηςτου διαδρομήςευρους, ήτανοι περίπουοποιοι δυόμισιτήν ώρεςεπέκτειναν τό 1929 μέχρις Αγίων Αναργύρων προκειμένου νά εξασφαλισθει η προσπέλαση στους Κεντρικούς Σταθμούς Πειραιως & Αθηνων.<ref>[http://www.trinity.gr/cached.php?docId=1539952&u=1tee-lavriou.att.sch.gr/LexikoA.htm&q=%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%B1%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%B1%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%BD%CE%9E%20%20%CE%9E Το λεξικό του Λαυρίου], [http://209.85.135.104/search?q=cache:184CfxUOeVIJ:www.trinity.gr/cached.php%3FdocId%3D1539952%26u%3D1tee-lavriou.att.sch.gr/LexikoA.htm%26q%3D%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%B1%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%B1%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%BD%CE%9E%2520%2520%CE%9E+%CE%95%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%B1+%CE%9C%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CF%85%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD+%CE%9B%CE%B1%CF%85%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85&hl=el&ct=clnk&cd=9&gl=gr&client=firefox-a]▼
 
Η γραμμή δημιουργήθηκε από την Εταιρεία Μεταλλευμάτων Λαυρίου το 1885 (η σύμβαση υπογράφηκε το 1882) και ονομαζόταν '''Σιδηρόδρομοι Αττικής'''. Η παράδοση της γραμμής έγινε στις [[20 Ιουνίου]] 1885 σύμφωνα με την εφημερίδα ''[[Εστία (εφημερίδα)|Εστία]]''.
 
▲Ήταν γραμμή [[Στενό εύρος|μετρικού εύρους]]. Ξεκινούσε από την [[Πλατεία Αττικής]], ενώ στη συνέχεια η αρχή της μετακινήθηκε στην Πλατεία Λαυρίου, κοντά στην [[Πλατεία Ομονοίας Αθήνας|Πλατεία Ομονοίας]]. Η διάρκεια της διαδρομής ήταν περίπου δυόμισι ώρες<ref>[http://www.trinity.gr/cached.php?docId=1539952&u=1tee-lavriou.att.sch.gr/LexikoA.htm&q=%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%B1%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%B1%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%20%CE%9E%20%CE%92%C2%BD%CE%9E%20%20%CE%9E Το λεξικό του Λαυρίου], [http://209.85.135.104/search?q=cache:184CfxUOeVIJ:www.trinity.gr/cached.php%3FdocId%3D1539952%26u%3D1tee-lavriou.att.sch.gr/LexikoA.htm%26q%3D%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%B1%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%B1%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%2520%CE%9E%2520%CE%92%C2%BD%CE%9E%2520%2520%CE%9E+%CE%95%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%B1+%CE%9C%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CF%85%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD+%CE%9B%CE%B1%CF%85%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85&hl=el&ct=clnk&cd=9&gl=gr&client=firefox-a]
</ref>.
 
Η επιβατική λειτουργία ανεστάλη το 1957 καί η οριστική κατάργηση επηλθε επισήμως τό 1962 μέ τήν αποκοπή της από τή Νέα Εθνική Οδό Αθήνας - Λαμίας. Η γραμμή ανήκει στήν Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου (ΚΕΔ).
Η γραμμή αυτή καταργήθηκε το 1956 ή το 1957.
Από τό 1995, μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου εργάζονται εθελοντικά καί πρωτοβουλιακά σέ διάφορα σημεια του τμήματος Μαρκόπουλου - Δασκαλιου μέ σκοπό τή δημιουργία ενός μουσειακου - τουριστικου σιδηροδρόμου καί τό 2002 ιδρυσαν πρός τουτο τή μη κερδοσκοπική Εταιρεία Μουσειακων Σιδηροδρόμων Αττικης, στήν οποία η ΚΕΔ εκχώρησε τή χρήση του ανωτέρω τμήματος.
 
ΑπόΚατά τακαιρούς μέσασυζητουνται του 2000 συζητείται σχέδιοσχέδια για επέκταση του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος|Προαστιακού σιδηροδρόμου]] προς το [[Λαύριο]] <ref>[http://www.kaliviaonline.gr/proastiakos2.html Τελική χάραξη της επέκτασης του Προαστιακού προς το Λαύριο]</ref>.
 
 
==Στοιχεία γραμμής==
* [[Εύρος σιδηροδρομικής γραμμής|Εύρος]]: 1.000 mm
* [[Μέγιστο Μήκος εκμεταλλεύσεως]]: 6362,548 χλμ
* Μεγίστη ανωφέρεια 2,5%
 
* Ελαχίστη ακτίς καμπυλότητος 180 m
==Αναφορές==▼
* Σιδηρόστρωση: 20 kg/m
Διασυνδέσεις: Στό Λαύριο καί Δασκαλιό μέ τά μετρικά βιομηχανικά δίκτυα των ΕΕΜΛ & CFML
Στό Νέο Ηράκλειο μέ τή γραμμή Κηφισιας
Στους Αγ. Αναργύρους μέ τή γραμμή Αθηνων - Κορίνθου
Ιδιωτικές βιομηχανικές "μόρτες" στά λιγνιτωρυχεια Καλογρέζης καί στήν ποτοποιϊα Καμπα στό Λεοντάριον
Μηχανοστάσιο & περιστροφική πλαξ: Λαύριο
Τρίγωνα περιστροφης: Λαύριο, Αγ. Ανάργυροι
▲==Αναφορές==
<references/>
 
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Σιδηροδρομική_Γραμμή_Λαυρίου_-_Αγίων_Αναργύρων"