Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1954): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Την χρονιά αυτή υπήρχαν σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς, με την FIA να επιτρέπει την χρησιμοποίηση αυτοκινήτων με κινητήρα 2,5 λίτρων. Από το Γαλλικό γκραν πρι, η [[Μερτσέντες]] αποφασίζει την επιστροφή της στο πρωτάθλημα, με ένα αυτοκίνητο διαφορετικό από ό,τι είχε εμφανιστεί μέχρι τότε από άποψη σχεδίασης. Η Mercedes-Benz W 196 είχε οκτακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων, ενώ οι ρόδες ήταν καλυμμένες. Ο Φάντζιο ξεκίνησε δυναμικά το πρωτάθλημα αγωνιζόμενος με την ομάδα της [[ Maserati]], σημειώνοντας δύο νίκες στα πρώτα δύο Ευρωπαϊκά γκραν πρι, εν αναμονή της εισόδου της Μερτσέντες. Από εκεί και μετά, πέρασε στην ομάδα της Μερτσέντες με την οποία νίκησε στο Γαλλικό γκραν πρι. Η [[Φερράρι]] με τον Γκονζάλεζ νίκησε στο [[Σίλβερστόουν]], εκμεταλλευόμενη τα προβλήματα που δημιουργούσε το πρωτοποριακό κατά τ' άλλα αμάξωμα στη Μερτσέντες. Η τελευταία παρουσίασε από την [[Γερμανία]] ένα νέο μοντέλο, με ελαφρές διαφορές στο αμάξωμα, με το οποίο ο Φάντζιο νίκησε στο Γερμανικό, το Ελβετικό και το Ιταλικό γκραν πρι. Στο τελευταίο γκραν πρι στην Ισπανία, νικητής ήταν ο Μάικ Χόθορν με Φερράρι. Στο [[Ράλι Ιντιανάπολις 500|Ιντιανάπολις 200]] νικητής ήταν για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο Μπιλ Βούκοβιτς.