Porsche 959: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Ρομπότ: Προσθήκη: de:Porsche 959
Cosmix (συζήτηση | συνεισφορές)
Πριοσθήκη αρχικού τμήματος 'Ιστορίας'.
Γραμμή 6:
| manufacturer = Porsche
| production = 1986 — 1989
| successor = Porsche 911 GT1
| class = Αγωνιστικό αυτοκίνητο
| body style = δύο πόρτες, κουπέ
Γραμμή 18 ⟶ 19 :
H '''Πόρσε 959''' (Porsche 959) είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από την εταιρία [[Πόρσε]] από το 1986 μέχρι το 1989, αρχικά ως αγωνιστικό σε αγώνες δρόμου του Γκρουπ Β και αργότερα ως νόμιμο [[αυτοκίνητο παραγωγής]], σχεδιασμένο έτσι ώστε να συμμορφώνεται στους κανονισμούς έγκρισης της [[FIA]] εκείνη την εποχή, που υποχρέωναν τους κατασκευαστές αγωνιστικών αυτοκινήτων να κατασκευάζουν τουλάχιστον 200 αυτοκίνητα παραγωγής ετησίως για κάθε αγωνιστικό μοντέλο που συμμετείχε σε αγώνες.
 
Κατά τη περίοδο κατασκευής του, το αυτοκίνητο θεωρείτο το πιο τεχνολογικά εξελιγμένο σπορ αυτοκίνητο δρόμου που είχε ποτέ κατασκευαστεί και δείγμα των σπορ αυτοκινήτων του μέλλοντος: ήταν ένα από τα πρώτα οχήματα υψηλής απόδοσης εξοπλισμένα με σύστημα οδήγησης στους τέσσερις τροχούς· αποτέλεσε την βάση για τη πρώτη τετρακίνητη έκδοση της [[Πόρσε Καρέρα]] και έπεισε τα στελέχη της εταιρίας για την εμπορική αξία του συστήματος στον βαθμό που επέλεξαν να καταστήσουν μέρος του βασικού εξοπλισμού τη τετρακίνηση σε όλες τις εκδόσεις της [[Πόρσε 911 Τούρμπο]], αρχίζοντας από την έκδοση 993. Στην εποχή της, η 959 είχε μόνον έναν αντίπαλο στη κατηγορία των αυτοκινήτων παραγωγής: τη [[Φεράρι F40]]. Ο μικρός αριθμός κομματιών και η απόδοση του αυτοκινήτου διατήρησαν υψηλές τις τιμές του. Το 2004 το περιοδικό Sports Car International ονόμασε την 959 το κορυφαίο αυτοκίνητο στον κατάλογο των Κορυφαίων Σπορ Αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1980.
 
== Ιστορία ==
 
Η ανάπτυξη της 959 (αρχικά ονομαζόμενη ως 'Gruppe B') ξεκίνησε το 1981 λίγο μετά την ανάληψη της διοίκησης της εταιρίας από τον Πήτερ Σούτς (Peter Schutz). Ο τότε αρχιμηχανικός της Πόρσε, Χέλμουτ Μπότ (Helmutt Bott) προσέγγισε τον Σούτς με κάποιες ιδέες για την [[Πόρσε 911]] ή κάποιο εντελώς νέο αυτοκίνητο. Ο Μποτ γνώριζε πως η εταιρία χρειαζόταν ένα σπόρ αυτοκίνητο στο οποίο θα μπορούσαν να βασιστούν για πολλά χρόνια και που θα μπορούσε να εξελιχθεί στο μέλλον. Περίεργος για το πόσο η 911, με τον κινητήρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, θα μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες αυτές, ο Μπότ έπεισε τον Σούτς πως υπήρχε ανάγκη για δοκιμές και πρότεινε ακόμη και την ανάπτυξη ενός νέου συστήματος τετρακίνησης. Ο Σούτς δέχτηκε και έδωσε το πράσινο φώς για το έργο.
 
 
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Porsche_959"