Συζήτηση:Μηχανή εσωτερικής καύσης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Vanakaris (συζήτηση | συνεισφορές)
μηχανές ντίζελ και βενζινοκινητήρες - σχόλια/προσθήκη από EvangelosTS
Γραμμή 1:
{{Αποτίμηση Ζωτικών Άρθρων|τάξη=Έναρξη}}
 
==μηχανές ντίζελ και βενζινοκινητήρες - σχόλια/προσθήκη από [[Ειδικό:Συνεισφορές/EvangelosTS|EvangelosTS]]==
Η επόμενη κατά σειρά μηχανή, είναι η μηχανή ντίζελ (ντιζελοκινητήρας). Ο οποίος δεν λειτουργεί όπως λειτουργεί ο βενζινοκινητήρας, αλλά λειτουργεί με έναν τρόπο παρόμοιο. Δηλαδή οι μόνες διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα σε αυτούς τους 2 κινητήρες, είναι 2. (α) ο ντιζελοκινητήρας, έχει πολύ μεγαλύτερο μεγενθος από τον βενζινοκινητήρας και είναι αρκετά έως πολύ πιο αργόστροφος από τον βενζινοκινητήρα. (β) Έχει την ικανότητα να κινεί τεράστιο βάρος, χωρίς να παρουσιάζει καμιά απόδειξη ότι δυσκολεύεται. (γ) χρησιμοποιεί μέθοδο συμπίεσης καυσίμου και όχι με ηλεκτρικό σπινθήρα.
Ο ντιζελοκινητήρας λοιπόν έχει ως αρχές λειτουργίας τα εξής:
1. χρησιμοποιεί την μέθοδο της αυταναύλεξης και όχι την μέθοδο του ηλεκτρικού σπιθήρα, δηλαδή σε αντίθεση με την βενζινομηχανή, η οποία χρησιμοποιεί σπινθήρα για να αναφλέξει το καύσιμο, χρησιμοποιεί την μέθοδο της πίεσης, δηλαδή επειδή το πετρέλαιο (diesel) για να αναφλεχτεί χρειάζεται υψηλή σε σύγκριση με την βενζίνη θερμοκρασία, η μηχανή το συμπιέζει με αποτέλεσμα να αυξάνεται η θερμοκρασία του και να εκρήγνυται. Αυτό έχει το καλό ότι για να σβήσει ο κινητήρας πετρελαίου από νερό είναι σχεδόν αδύνατο, εφόσον χρειάζεται μεγάλη σχετικά ποσότητα νερού για να μην αναφλεχθεί το πετρέλαιο, σε αντίθεση με την βενζίνη, που ακόμα και με μία σταγόνα νερού, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σβήσει, για τον λόγο ότι θα εμποδίσει το νερό τον σχηματισμό σπινθήρα από το μπουζί.
2. Για να ξεκινήσει, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος θα κινήσει ότι αυτό το σύστημα.
 
Ενώ η μηχανή βενζίνης, ναι μεν είναι πιο γρήγορη, δηλαδή πιο πολύστροφη από τον ντιζελοκινητήρα, αλλά σβήνει εύκολα και δεν μπορεί να κινήσει μεγάλο βάρος. Και κάτι σημαντικό, το οποίο ίσως το ξέρουν λίγοι. Η μηχανή της βενζίνης και συγκεκριμένα η πολύστροφη μηχανή, «πέφτει» πιο γρήγορα από τον ντιζελοκινητήρα, ο οποίος δεν «πέφτει» σχεδόν καθόλου. Με τον όρο «πέφτει», εννοούμε ότι οι ίπποι της χάνουν την δύναμή τους με τον καιρό. Πως φαίνεται αυτό; Είναι πολύ εύκολο να το ανακαλύψει κανείς. Για παράδειγμα, αν ένα αμάξι έπιανε την ταχύτητα των 100 χιλιομέτρων την ώρα από ακινησία σε 4 δευτερόλεπτα, τότε όταν πια θα έχει πέσει η μηχανή του θα χρειάζεται 7 – 10!! Δηλαδή δραματικά πιο αργό. Η επιτάγχυνση, δηλώνει επίσης την δύναμη που έχει ο κινητήρας ενός αμαξιού, οπότε όταν κάνει πολύ περισσότερο απ’ ότι έκανε αρχικά χρόνο να επιταγχύνει, τότε σημαίνει ότι έχει πέσει η δύναμη του κινητήρα του. Δυστυχώς μετά από αυτό ο κινητήρας δεν μπορεί να ξαναβρεί τον παλαιό του εαυτό, κάντοντάς του απλώς ένα σέρβις, αλλά πρέπει αν αλαχθεί ολόκληρος. Πράγμα που σημαίνει υψηλό κόστος. Ο καλύτερος κινητήρας ο οποίος ναι μεν πέφτει αλλά πολύ αργά, είναι ο βενζινοκινητήρας ο αργόστροφος, όπως για παράδειγμα ο κινητήρας των αμαξιών της όπελ, ο οποίος είναι αργόστροφος.
Ο βενζινοκινητήρας, χρησιμοποιεί την τακτική του σπινθήρα. Είναι η καλύτερη τακτική για την βενζίνη για τον λόγο, ότι η βενζίνη δεν έχει υψηλό σημείο ανάγλεξης. Οι πλέον καανούριες μηχανές, λειτουργούν σε 4 χρόνους (τετράχρονες). Οι χρόνοι είναι οι εξής:
1. Εισαγωγή καυσίμου
2. Συμπίεση και ανάφλεξη
3. Εκτόνωση
4. Εξαγωγή
 
Οι μηχανές πετρελαίου, αν και είναι πολύ όμοιες μεταξύ τους, έχουν κάποιες διαφορές στην λειτουργεία τους. Για παράδειγμα η ανάφλεση στην πετρελαιομηχανή, γίνεται 10 μοίρες αφού ο σύνδεσμος του εμβόλου – άξονα έρθουν σε κάθετη θέση. Ενώ στον βενζινοκινητήρα η ανάφλεξη γίνεται 10 μοίρε πριν έρθουν σε κάθετη θέση.
Αυτό συμβαίνει, επειδή οι βενζινοκινητήρες είναι γρήγοροι, ενώ οι πετρελεαιοκινητήρες είναι αργοί. Βέβαια υπάρχει και ένας άλλος λόγος, τον οποίο κάποιοι δεν τον παραδέχονται. Δηλαδή: επειδή η βενζίνη δεν είναι τόσο δυνατή όσο το πετρέλαιο, δεν πρέπει καθόλου ενέργεια να πάει χαμένη από την ανάγλεξη. Ενώ στις πετρελαιομηχανές, δεν χρειάζεται να κοιτάξουν για αν πάει λίγη ενέργεια χαμένη, για τον λόγο ότι το πετρέλαιο προσφέρει τεράστια δύναμη. Την δύναμη των ντιζελοκινητήρων, μπορείτε να την διαπιστώσετε και μόνοι σας. Αν δείτε σε μεγάλα πούλμαν ο οδηγός τους, δεν ξεκινά με πρώτη ταχύτητα, αλλά με δεύτερη. Την πρώτη ταχύτητα την βάζει σε ειδικές περιπτώσεις, για παράδειγμα σε ανηφόρα. Δηλαδή η δύναμη που προφέρει ένας ντιζελοκινητήρας, είναι σχεδόν άχρηστη.
Επιστροφή στη σελίδα "Μηχανή εσωτερικής καύσης".