Εγκέφαλος αυτοκινήτου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
rv, είσαι πολύ αστείος όταν προσπαθείς να παίξεις τον έξυπνο βάνδαλο |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
Ο εγκέφαλος έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να ελέγχει κάθε σύστημα πάνω στο αυτοκίνητο. Τα πρώτα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του κινητήρα αποτελούνταν από αρκετά ξεχωριστά ηλεκτρονικά συστήματα έλεγχου, σήμερα όμως υπάρχει μια τάση να χρησιμοποιείται ένα και μόνο ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, το οποίο είναι ο εγκέφαλος.
Γραμμή 5:
==Χρήσεις==
Αν και οι πρώτοι υπολογιστές για το αυτοκίνητο προορίζονταν αποκλειστικά για τον έλεγχο λειτουργιών του κινητήρα, όπως τον έλεγχο του μείγματος καυσίμου-αέρα και της έναυσης, σήμερα είναι αρκετά συνηθισμένος ο έλεγχος και άλλων υποσυστημάτων. Τέτοια είναι τα συστήματα ηλεκτρονικών ταχυτήτων, αντι-εμπλοκής φρένων ([[ABS]]), αντι-ολίσθησης ([[ESP]]), σταθερής ταχύτητας, ηλεκτρονικής ανάρτησης, κίνησης με τους τέσσερις τροχούς, κλιματισμού, σταθεροποίησης τάσης εξόδου του εναλλακτήρα (γεννήτριας) και φόρτισης [[συσσωρευτής|μπαταρίας]]. Άλλα υποσυστήματα που μπορεί να ελέγχονται από μικροελεγκτή είναι τα φώτα πορείας, ο φωτισμός του χώρου επιβατών, οι υαλοκαθαριστήρες και η αντίσταση θέρμανσης του πίσω υαλοπίνακα (παρμπρίζ).
==Μέρη==
Γραμμή 46:
Η ελάχιστη δυνατή σύνθεση αισθητήρων με την οποία μπορεί να λειτουργήσει ένας εγκέφαλος αυτοκινήτου αφορά τις ακόλουθες παραμέτρους:
* Θέση πεταλούδας εισαγωγής.
* Θέση [[στροφαλοφόρος άξονας|στροφαλοφόρου άξονα]]-[[εκκεντροφόρος άξονας|εκκεντροφόρου άξονα]].
* Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού.
* [[Αισθητήρας λ]].
* Μάζα εισερχόμενου, στους κυλίνδρους, αέρα.
* Αισθητήρας [[κρουστική καύση|κρουστικής καύσης]] (knock sensor).
Οι αισθητήρες αυτοί παρέχουν aναλογική έξοδο (πχ 0 έως 5 Volt) η οποία στη συνέχεια μεταφράζεται, μέσα στον εγκέφαλο ή πάνω στο αισθητήριο, από ένα μετατροπέα του αναλογικού σήματος σε ψηφιακό, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον μικροελεγκτή της κεντρικής μονάδας.
| |||