Συμπλέκτης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Λειτουργία του µηχανικού ξηρού συµπλέκτη τριβής, εξαρτήµατα: Ο ξερός μηχανικός συμπλέκτης με έναν επίπεδο δίσκο τριβής χρησιμοποιείται σχεδόν κατ' αποκλειστικότητα στα αυτοκίνητα με χεροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην συντριπτική πλειοψηφία χρησιµοποιείται συµπλέκτης µε ένα δίσκο τριβής. Ο συµπλέκτης αποτελείται από δακτυλιοειδείς πλάκες (δίσκους). Η µία από αυτές είναι ο ίδιος ο [[σφόνδυλος]] του κινητήρα, ενώ η δεύτερη, ονοµάζεται πλάκα πίεσης-[[πλατώ]], συνδέεται µε το σφόνδυλο, µε το κέλυφος του συµπλέκτη µέσω συστήµατος µοχλών και ακολουθεί στην περιστροφή της το [[στροφαλοφόρος άξονας|στροφαλοφόρο άξονα]]. Ανάµεσα τους βρίσκεται ένας λεπτός δίσκος επικαλυµµένος και από τις δύο µεριές µε ειδικό υλικό που αυξάνει τη [[τριβή]] (θερµουΐτ), ο οποίος ονοµάζεται [[δίσκος τριβής]] του συµπλέκτη και µεταδίδει την κίνηση στο [[κιβώτιο ταχυτήτων]]. Ο δίσκος τριβής του συµπλέκτη είναι σφηνωµένος µε τη δύναµη των ελατηρίων (ελικοειδή ή ελατηριωτό διάφραγμα-χτένι) στο σφόνδυλο και την πλάκα πίεσης, έτσι ώστε όταν ο σφόνδυλος περιστρέφεται είναι αναγκασµένος να τον ακολουθήσει, οπότε µε το πολύσφηνο του µεταδίδει την κίνηση στον [[Πρωτεύων άξονας|πρωτεύοντα άξονα]]του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη θέση αυτή ο συµπλέκτης, είναι «συµπλεγµένος», δηλαδή είναι σε λειτουργία και µεταδίδει την κίνηση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αποσύµπλεξη γίνεται µε πίεση στα ελεύθερα άκρα των µοχλών, όποτε αναγκάζονται τα ελατήρια να αποχωρίσουν και η πλάκα πίεσης αποµακρύνεται από το σφόνδυλο, και έτσι ελευθερώνεται ο δίσκος τριβής του συµπλέκτη, η κίνηση δεν µεταδίδεται.[[Image:Embrague2.png|thumb|center|350px|'''Μηχανικός Ξηρός Συμπλέκτης'''<HR>A: "Σύμπλεξη"<BR>B"Αποσύμπλεξη"

Ο χειρισμός του συμπλέκτη γίνεται με το πεντάλ, η [[πίεση]] μεταδίδεται μέσω:

Ο μετατροπέας ροπής ομοίως με τον υδραυλικό συμπλέκτη, έχει δύο δακτύλιους (ο '''στρόβιλος''' και η '''αντλία''') όμως τα πτερύγια εδώ είναι λοξά και ελικοειδή. Με την παρουσία ενός τρίτου δακτυλίου που ονομάζεται '''στάτορας''', ο οποίος έχει τα ίδια λοξά και ελικοειδή πτερύγια, ώστε να ξαναδivουv στο λάδι την βέλτιστη γωνία πρόσκρουσης στην αντλία διατηρώντας τις στροφές της περισσότερο στις ανηφόρες και κατηφόρες όπου είναι και εντονότερο το πρόβλημα.

Βελτιωμένoς τύπος φυγοκεντρικού συμπλέκτη. αποτελείΑποτελεί ένα σύστημα που λειτουργεί με την υποπίεση από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα Συγκεκριμένα όταν ο οδηγός σταματά να πιέζει το πεντάλ του γκαζιού για να αλλάξει ταχύτητα, η υποπίεση του κινητήρα μεταβάλλεται. Η μεταβολή αυτή επιδρά σε ένα διάφραγμα και ο κινητήρας αποσυμπλέκεται.

Οι συμπλέκτες αυτοί μοιάζουν με τους φυγοκεvτρικoύς με τη διαφορά ότι διαθέτουν εκτός από τα αντίβαρα και ελατήρια που πιέζουν την πλάκα πίεσης προς το σφόνδυλο . Στις χαμηλές στροφές επενεργoύv πάνω στην πλάκα πίεσης μόνο τα ελατήρια . Στις υψηλές στροφές τα αντίβαρα , λόγω της δύναμης που αναπτύσσεται , απομακρύνονται και η πλάκα πίεσης πιέζεται με μια δύναμη που προστίθεται σ' αυτή των ελατηρίων.