Τ-34/76: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Ρομπότ: Προσθήκη: sh:T-34 |
λινκς |
||
Γραμμή 18:
| ακτίνα δράσης = 400 km
}}
Το '''Τ-34''' ήταν ένα [[Σοβιετική Ένωση|σοβιετικό]] [[άρμα μάχης]] που παρήχθη σε μεγάλους αριθμούς στη διάρκεια του [[ΒΠΠ|Β' Παγκοσμίου Πολέμου]]. Αν και κατασκευάστηκε πρόχειρα, αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο, αποδοτικό και οικονομικό. Η παραλλαγή που είχε αποτελούνταν από κηλίδες σκούρου καφέ 6Κ, σχεδιασμένες με [[πινέλο]] πάνω στο σκούρο πράσινο προστατευτικό χρώμα της βάσης 4ΒΟ. Στις δύο πλευρές του πύργου του συγκεκριμένου τανκ διακρινόταν η επιγραφή
== Αναλυτικές πληροφορίες ==
Το σοβιετικό άρμα Τ-34 αποτέλεσε από όλες τις απόψεις ένα τεράστιο βήμα προόδου, σε σχέση με τα μέτρια άρματα μάχης του υπόλοιπου κόσμου. Όταν, τον Ιούνιο του [[1941]], τα [[Ναζιστική Γερμανία|γερμανικά]] στρατεύματα εισέβαλαν δυναμικά στη Σοβιετική Ένωση, τίποτα δεν προμήνυε ότι σε λίγους μήνες, στα μέσα του Οκτωβρίου του 1941, την πορεία τους θα ανέκοπτε το νέο και πρωτότυπο αυτό τεθωρακισμένο όχημα.
Το καινοτόμο αυτό σοβιετικό άρμα μάχης Τ-34/76 γεννήθηκε στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου λόγω της ανάγκης απόσυρσης και αναβάθμισης των τεθωρακισμένων [[Τ-26]] και [[ΒΤ-5]], τα οποία η Σοβιετική Ένωση είχε παραχωρήσει στη Δημοκρατική Κυβέρνηση της Ισπανίας στη διάρκεια του [[Ισπανικός Εμφύλιος Πόλεμος|Εμφυλίου Πολέμου]]. Την
Οι αρχικές απαιτήσεις για το νέο άρμα μάχης ήταν το βάρος του να μην ξεπερνά τους 32 τόνους, και το σύστημα κίνησης και η ανάρτηση να είναι τύπου Christie, όπως στα άρματα ΒΤ, χαρακτηριστικά που επέτρεπαν την ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας στο δρόμο με τη σύντομη αποσυναρμολόγηση των ερπυστριών. Ο Κόσκιν σχεδίασε το μοντέλο Α-32 (γνωστό και ώς Τ-32), το οποίο είχε θωράκιση 32 χλστ. στο εμπρόσθιο τμήμα και πυροβόλο υψηλής ταχυβολίας L-11 των 76,2 χλστ., αντί του πυροβόλου των 45 χλστ. των ΒΤ και Τ-26. Για να αποφύγει τις καταστροφικές συνέπειες της χρήσης βενζινοκινητήρων, οι οποίοι, όπως είχε αποδειχθεί στην Ισπανία, είχαν την τάση να εκρήγνυνται αν δέχονταν σοβαρά πυρά, χρησιμοποίησε κινητήρα ντίζελ, ο οποίος ήταν επίσης οικονομικός και αξιόπιστος.▼
▲Οι αρχικές απαιτήσεις για το νέο άρμα μάχης ήταν το βάρος του να μην ξεπερνά τους 32 [[τόνος|τόνους]], και το σύστημα κίνησης και η ανάρτηση να είναι τύπου Christie, όπως στα άρματα ΒΤ, χαρακτηριστικά που επέτρεπαν την ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας στο δρόμο με τη σύντομη αποσυναρμολόγηση των [[ερπύστρια|ερπυστριών]]. Ο Κόσκιν σχεδίασε το μοντέλο Α-32 (γνωστό και ώς Τ-32), το οποίο είχε θωράκιση 32 χλστ. στο εμπρόσθιο τμήμα και [[πυροβόλο]] υψηλής ταχυβολίας L-11 των 76,2 χλστ., αντί του πυροβόλου των 45 χλστ. των ΒΤ και Τ-26. Για να αποφύγει τις καταστροφικές συνέπειες της χρήσης βενζινοκινητήρων, οι οποίοι, όπως είχε αποδειχθεί στην [[Ισπανία]], είχαν την τάση να εκρήγνυνται αν δέχονταν σοβαρά πυρά, χρησιμοποίησε κινητήρα [[ντίζελ]], ο οποίος ήταν επίσης οικονομικός και αξιόπιστος.
== Παρουσίαση του άρματος ==
;Πυροβόλο
Το πυροβόλο F-34 των 76,2 χλστ. είχε [[διαμέτρημα]] 42. Το σύστημα επαναφοράς του διέθετε υδραυλικό αμορτισέρ και δύο υδροπνευματικές αναρτήσεις. Η μέγιστη ανύψωση έφτανε τις 30 μοίρες και η κάθοδος τις 3 μοίρες μόλις, εξαιτίας του χαμηλού προφίλ του πύργου. Στο εσωτερικό του άρματος μπορούσαν να αποθηκευτούν 77 βλήματα.
;Πολυβόλο
Όλα τα σοβιετικά τεθωρακισμένα ήταν εξοπλισμένα με πολυβόλα Degtaryev DT των 7,62 χλστ. Το Τ-34 είχε δύο, το ένα ομοαξονικό με το πυροβόλο, και το άλλο δεξιά και μπροστά.
Γραμμή 31 ⟶ 35 :
Τα πρώτα μοντέλα Τ-34 διέθεταν δύο σκόπευτρα, ένα για το διοικητή του άρματος και ένα για το σκοπευτή. Εξαιτίας όμως της έλλειψης πρώτων υλών, χρησιμοποιήθηκε στην πορεία μόνο ένα σκόπευτρο, το PT-5.
;Γάντζος
Στην κεφαλή του πύργου υπήρχαν τρεις γάντζοι, από τους οποίους περνούσαν σχοινιά που επέτρεπαν την ανύψωση και μεταφορά του άρματος με [[γερανός|γερανό]].
;Αεραγωγός
Στα πλάγια του επάνω τμήματος του τανκ υπήρχαν οπές εξαερισμού του κινητήρα V-2. Οι οπές αυτές προστατεύονταν από ατσάλινες σχάρες, οι οποίες εμπόδιζαν τη ρίψη [[χειροβομβίδα|χειροβομβίδων]] κλπ. στο εσωτερικό του.
;Οπίσθιος φεγγίτης
Βρισκόταν πίσω από τον αεραγωγό του κινητήρα, στο διαμήκη άξονα του άρματος.
;Θωρακισμένο κάλυμμα εξάτμισης
Για την προστασία των οπών απ' όπου έβγαιναν οι σωληνώσεις της εξάτμισης, χρησιμοποιούνταν ατσάλινα καλύμματα που στερεώνονταν με χοντρά παξιμάδια.
;Κορώνα
Σε αντίθεση με τα περισσότερα άρματα μάχης των άλλων χωρών, το T-34 είχε το σύστημα μετάδοσης κίνησης στο πίσω μέρος του:έτσι έμενε περισσότερος ελεύθερος χώρος για το πλήρωμα.
| |||