Αβαρία: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ →Σημείωση: + |
μ + § |
||
Γραμμή 11:
Με το χρόνο και με την αύξηση της παγκόσμιας ναυτιλίας στην αβαρία προσθέτονταν και άλλες ζημίες ή δαπάνες που γίνονταν προς το συμφέρον του πλοίου και του φορτίου. Έτσι κατέστη αναγκαία η διεθνής συνεννόηση των ναυτικών κρατών για τη ρύθμιση των διαφόρων απαιτήσεων, που αναφύονταν με πολύπλοκα ζητήματα, επί ενιαίου κανονισμού. Τελικά οι διεθνείς αυτές συνεννοήσεις που ξεκίνησαν το [[1877]] κατέληξαν στη διατύπωση κανόνων αβαρίας διεθνούς εφαρμογής που βελτιούμενες με συμπληρώσεις, κωδικοποιήθηκαν και αποτέλεσαν τον λεγόμενο «[[Κανόνες Υόρκης Αμβέρσας|Κώδικα κανόνων Υόρκης – Αμβέρσας]]» του [[1890]], γνωστών στο ναυτιλιακό χώρο ως “York and Antwerp Rules”. Επ΄ αυτών προσαρμόσθηκαν οι νομοθεσίες των διαφόρων ναυτικών χωρών μεταξύ των οποίων και η ελληνική, με ειδικές διατάξεις που περιείχε ο άλλοτε Εμπορικός Νόμος. Σήμερα τα περί «κοινής αβαρίας»(*), στην ελληνική νομοθεσία ρυθμίζει ο νέος ελληνικός [[Κ.Ι.Ν.Δ.]].
* Υπόψη ότι οι Κανόνες εκείνοι συνεχώς βελτιούμενοι συμπληρώθηκαν και τροποποιήθηκαν το 1924, το 1949, το 1974 με τελευταίους τους ομώνυμους κανόνες του 1994 και 2004.
==Έννοια – στοιχεία==
Σύμφωνα με τον Κ.Ι.Ν.Δ. τις κοινές αβαρίες αποτελούν οι επερχόμενες «ζημίες» καθώς και οι «έκτακτες δαπάνες» που έγιναν «εκούσια» κατόπιν «εύλογης κρίσης», προς διάσωση του πλοίου και του φορτίου από «κοινό θαλάσσιο κίνδυνο» και εφόσον επήλθε το δι΄ αυτών επιδιωκόμενο «ωφέλιμο αποτέλεσμα». Από τους όρους που σημειώνονται με εισαγωγικά καθίστανται εμφανή τα στοιχεία εκείνα που χαρακτηρίζουν τη κοινή αβαρία, τα οποία και είναι:
# Οι επερχόμενες ζημίες και δαπάνες να είναι <u>έκτακτες</u>. Συνεπώς ζημίες από συνήθεις φορτοεκφορτώσεις πλοίων δεν αποτελούν κοινή αβαρία.
# Οι ζημίες και δαπάνες να γίνουν <u>εκούσια</u>. Συνεπώς ζημίες και δαπάνες που προήλθαν από τυχαίο γεγονός ή [[ανωτέρα βία]] δεν αποτελούν αβαρία. και κατόπιν εύλογης κρίσης
# Οι ζημίες και δαπάνες να γίνουν μεν εκούσια, αλλά κατόπιν <u>εύλογης κρίσης</u>. Συνεπώς προκληθείσες ζημίες και δαπάνες ένεκα αδικαιολόγητου φόβου του Πλοιάρχου που θυσίασε μέρος του φορτίου δεν αποτελούν αβαρία, ακριβώς επειδή ελλείπει το στοιχείο της εύλογης κρίσης.
# Οι ζημίες και δαπάνες θα πρέπει να προέρχονται <u>από κοινού</u> για το πλοίο και το φορτίο. Συνεπώς δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αβαρία οποιαδήποτε ζημία ή δαπάνη σε πλοίο που ταξιδεύει "[[έρμα|υπό έρμα]]", γιατί ακριβώς δεν υφίσταται φορτίο, αλλά μόνο το πλοίο.
# Τελικά να έχει επέλθει το επιδιωκόμενο <u>ωφέλιμο αποτέλεσμα</u>, δηλαδή η διάσωση του πλοίου ή του φορτίου είτε ολική, είτε μερική.
==Περιπτώσεις κοινής αβαρίας==.
Το άρθρο συνεχίζει υπό επεξεργασία.
| |||