Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Άλφα Ρομέο (Φόρμουλα 1)»

μ
μδιορθ
μ
μ (μδιορθ)
[[File:Alfa-Romeo-159-(1951).jpg|thumb|right|250px|H ''Alfetta 159'' με την οποία ο ΦάτζιοΦάντζιο στέφθηκε πρωταθλητής το 1951.]]
''Για τη μητρική εταιρεία, βλ. [[Άλφα Ρομέο]]''
Η ομάδα της Άλφα Ρομέο κυριάρχησε στις δύο πρώτες διοργανώσεις της Φόρμουλα 1 ([[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1950)|1950]], [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1950)|1951]]), αναδεικνύοντας πρωταθλητές τους [[Τζουζέπε Φαρίνα]] και [[Χουάν Μανουέλ Φάντζιο]], όμως η [[Ιταλία|ιταλική]] [[κυβέρνηση]] (η [[εταιρεία]] τότε ήταν δημόσια) δε συνέχισε τη χρηματοδότηση και η ομάδα διαλύθηκε.
 
Το [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1979)|1979]] η εταιρεία ξανακατέβασεσυμμετείχε και πάλι με δική της ομάδα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, αυτή τη φορά υπό τη σκέπη της Autodelta, όπως ονομαζόταν το αγωνιστικό τμήμα της, που συμμετείχε σε διοργανώσεις χαμηλότερου βεληνεκούς. Η απόπειρα απέφερε με πολύ πενιχρά αποτελέσματα, αφού τα μονοθέσια της Άλφα Ρομέο συνήθως δεν ολοκλήρωναν τον αγώνα ή τερμάτιζαν μεταξύ των τελευταίων. Καλύτερη σαιζόν της ήταν το [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1983)|1983]], όταν κατέλαβε την 6η θέση στο πρωτάθλημα κατεσκευαστώνκατασκευαστών. Μετά το [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1985)|1985]] αποσύρθηκε οριστικά, έχοντας μόλις 5 πόντιουμ και 2 pole positions σε επτά σαιζόν (και καμμίακαμία πρωτιά).
 
Στο διάστημα μεταξύ των δύο παραπάνω περιόδων, η [[Άλφα Ρομέο|μητρική εταιρεία]] κατασκεύαζε κινητήρες επί παραγγελία για άλλες ομάδες. Πιο επιτυχημένη ήταν η συνεργασία με τη [[Μπράμπαμ]], η οποία οδήγησε τοτον [[Νίκι Λάουντα]] σε δύο κερδισμένανίκες σε [[γκραν-πρι]] τοστο [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1978)|1978]]. Τη δεκαετία του '80 δοκίμασε να επαναδραστηριοποιηθεί και σε αυτόν τον τομέα προμηθεύοντας την [[Οζέλλα]], χωρίς ουσιαστικά αποτελέσματα.
 
===Συνολική παρουσία της ομάδας===