Honda NSX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Ρομπότ: Προσθήκη: sk:Honda NSX |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 19:
To '''Honda NSX''' ή '''Acura NSX''' για τη [[Βόρεια Αμερική]] και το [[Χονγκ Κονγκ]], είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευαζόταν από την [[Ιαπωνία|ιαπωνική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Honda]] από το [[1990]] έως το [[2005]]. Το αυτοκίνητο είχε έναν [[Αλουμίνιο|αλουμινένιο]] κινητήρα V6 με σύστημα VTEC στο κέντρο και την κίνηση στους πίσω τροχούς.
==Εξέλιξη==
Το 1984 η Honda ζήτησε την Ιταλός σχεδιαστής αυτοκινήτων Pininfarina για το σχεδιασμό της HP-X (Honda Pininfarina πειραματικών), [1], η οποία είχε τοποθετηθεί μέσα του 2.0 L V6 διαμόρφωσης.
Μετά την Honda αποφάσισε να συνεχίσει το έργο της διαχείρισης του ενημέρωσε τους μηχανικούς του ότι το νέο αυτοκίνητο θα έπρεπε να είναι τόσο καλό όσο τίποτα που προέρχονται από την Ιταλία και τη Γερμανία. [2] Το πρωτότυπο αυτοκίνητο HP-X εξελίχθηκε στην NS-X (Νέο Σπορ αυτοκίνητο πειραματική) πρωτότυπο. Το πρωτότυπο NS-X και την ενδεχόμενη αυτοκίνητο παραγωγής έχουν σχεδιαστεί από μια ομάδα με επικεφαλής τον Chief Designer Ken Okuyama και Γενικός Διευθυντής Μηχανικός Shigeru Uehara, οι οποίοι στη συνέχεια θα τοποθετούνται στο τέλος του έργου S2000. Ο αρχικός στόχος απόδοσης για το NS-X ήταν η Ferrari 328, το οποίο αναθεωρήθηκε προς τους 348 και ο σχεδιασμός πλησίασε την ολοκλήρωσή της. Honda προορίζεται το NS-X για να καλύπτουν ή υπερκαλύπτουν τις επιδόσεις της Ferrari, ενώ προσφέρει αξιοπιστία Honda και χαμηλότερη τιμή. Για το λόγο αυτό, ο 2.0L V6 της HP-X είχε εγκαταλειφθεί και να αντικατασταθεί με μια πιο ισχυρή 3.0L VTEC V6 κινητήρα. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει ειδικά ερευνηθεί από Okuyuma και Uehara μετά τη μελέτη της προβολής 360 μοιρών μέσα σε ένα θάλαμο διακυβέρνησης αεριωθούμενο F-16 μαχητικών αεροσκαφών. [3] Το NS-X σχεδιάστηκε για να επιδείξει πολλά αυτοκίνητα Honda καινοτομίες, πολλές προκύπτει από τον πολύ επιτυχημένο κινητήρα αθλήματα του προγράμματος.
Το NS-X ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής για να χαρακτηρίσει μια όλα-αλουμίνιο αυτοφερόμενου, [4], ενσωματώνει μία επαναστατική διέλασης πλαίσιο από κράμα αλουμινίου, και την ανάρτηση. Η χρήση του αλουμινίου στο σώμα και μόνο αποθηκεύσει περίπου 200 κιλά σε βάρος, από το αντίστοιχο του χάλυβα, ενώ η αναστολή αλουμίνιο αποθηκεύσει ένα επιπλέον 20 κιλά? Έναν άξονα συμμόρφωση αναστολή βοήθησαν στη διατήρηση αλλαγές ευθυγράμμιση των τροχών σε μια σχεδόν μηδενική τιμή. [5] Άλλες επαναστατικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται μια ανεξάρτητη, 4-καναλιών αντι-εμπλοκής του συστήματος πέδησης? τιτανίου συνδέοντας ράβδων στον κινητήρα για να μπορέσει να γίνει αξιόπιστος υψηλής rpm λειτουργία? ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι? [6 ιδιόκτητα μεταβλητής] της Honda VTEC βαλβίδων σύστημα χρονισμού (το πρώτο στις ΗΠΑ) και , το 1995, ο πρώτος ηλεκτρονικός έλεγχος του γκαζιού έχει τοποθετηθεί σε Honda.
Honda δαπάνησε πολύ χρόνο και χρήμα ανάπτυξη του NS-X. Με μια ισχυρή συσκευή μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Honda είχε σημαντικές αναπτυξιακών πόρων που έχει στη διάθεσή του και έκανε εκτεταμένη χρήση τους. Ο σεβαστός ιαπωνική Formula One οδηγός Satoru Nakajima, για παράδειγμα, συμμετείχε με την Honda στην NS-X είναι νωρίς για την ανάπτυξη κομμάτι στο κύκλωμα αγώνα Suzuka, όπου εκτέλεσε πολλά καθήκοντα απόσταση αντοχής που σχετίζονται με ρύθμιση του πλαισίου. Βραζιλίας Formula One World Champion Αϊρτον Σένα, για τους οποίους η Honda είχε τροφοδοτείται τρεις από τον κόσμο του πρωταθλήματος, κερδίζοντας Formula αυτοκίνητα Ένας αγώνας όλα πριν το θάνατό του το 1994, θεωρήθηκε κύριος καινοτόμος της Honda να πείσει την εταιρεία για να ενισχύσει την εξέδρα NSX περαιτέρω μετά τον έλεγχο του αυτοκινήτου στη Suzuka GP κύκλωμα της Honda στην Ιαπωνία. Αμερικανός Bobby Rahal συμμετείχε επίσης στην εξέλιξη του αυτοκινήτου. [7] Senna είχε την NSX από την Honda, αν και λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο και η τύχη του είναι ασαφείς. [Επεξεργασία]
Το αυτοκίνητο παραγωγής έκανε την πρώτη δημόσια εμφάνιση της ως το NS-X στο Chicago Auto Show τον Φεβρουάριο του 1989, και στο Tokyo Motor Show, τον Οκτώβριο του 1989 σε πολύ καλές κριτικές. Λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων ήταν έκπληκτοι από το χαμηλό ύψος της, εντυπωσιακή γραμμές, και προφέρεται πιλοτήριο προς τα εμπρός. Honda αναθεωρήθηκε το όνομα του οχήματος από την NS-X του NSX πριν από την τελική παραγωγή και την πώληση. Η Honda NSX πήγε στην πώληση στην Ιαπωνία το 1990. Το NSX πωλήθηκε με ναυαρχίδα της μάρκας πολυτελείας Acura της Honda που ξεκινούν το 1991 στη Βόρεια Αμερική και το Χονγκ Κονγκ.
[[Κατηγορία:Μοντέλα αυτοκινήτων]]
| |||