Honda NSX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το [[1984]] η Honda ζήτησε από τον Ιταλό σχεδιαστή αυτοκινήτων [[Pininfarina]] να σχεδιάσει ένα σπορ αυτοκίνητο για λογαριασμό της. Το '''HP-X''' ('''H'''onda '''P'''ininfarina e'''x'''perimental), όπως ονομάστηκε το πρωτότυπο, ήταν βασισμένο στο [[Honda CRX|CRX]] της εποχής και είχε έναν κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα V6 2 λίτρων. Αργότερα όμως αποφασίστηκε από τα στελέχη της Honda ότι το νέο μοντέλο θα έπρεπε να ανταγωνιστεί τα γερμανικά και ιταλικά υπεραυτοκίνητα της εποχής. ΤοΈτσι το πρωτότυπο αυτοκίνητο HP-X εξελίχθηκε στηνστο '''NS-X''' (Νέο'''N'''ew Σπορ'''S'''portscar αυτοκίνητο πειραματικήe'''X'''perimental) πρωτότυπο. Το πρωτότυπο NS-X και τηνη ενδεχόμενημεταγενέστερη αυτοκίνητοέκδοση παραγωγής έχουν σχεδιαστείσχεδιάστηκαν από μια ομάδα με επικεφαλήςεπικεφαλείς τον Chief Designerαρχισχεδιαστή Ken Okuyama και Γενικόςτον Διευθυντής Μηχανικόςαρχιμηχανικό Shigeru Uehara, οι οποίοι στη συνέχεια θα τοποθετούνται στο τέλος του έργου S2000.

Ο αρχικός στόχος απόδοσης για το NS-X ήταν η Ferrari 328, το οποίο αναθεωρήθηκε προς τους 348 και ο σχεδιασμός πλησίασε την ολοκλήρωσή της. Honda προορίζεται το NS-X για να καλύπτουν ή υπερκαλύπτουν τις επιδόσεις της Ferrari, ενώ προσφέρει αξιοπιστία Honda και χαμηλότερη τιμή. Για το λόγο αυτό, ο 2.0L V6 της HP-X είχε εγκαταλειφθεί και να αντικατασταθεί με μια πιο ισχυρή 3.0L VTEC V6 κινητήρα. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει ειδικά ερευνηθεί από Okuyuma και Uehara μετά τη μελέτη της προβολής 360 μοιρών μέσα σε ένα θάλαμο διακυβέρνησης αεριωθούμενο F-16 μαχητικών αεροσκαφών. [3] Το NS-X σχεδιάστηκε για να επιδείξει πολλά αυτοκίνητα Honda καινοτομίες, πολλές προκύπτει από τον πολύ επιτυχημένο κινητήρα αθλήματα του προγράμματος.