Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Cadillac»

16 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 10 έτη
Στις 4 Ιανουαρίου [[1930]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Νέα Υόρκη|Νέας Υόρκης]], η Cadillac παρουσίασε τον πρώτο στην ιστορία της αυτοκίνησης κινητήρα V16. Είχε κυβισμό 452 κυβικές ίντσες (7,4 λίτρα) και ισχύ 185 ίππους και ήταν ένας από τους πιο ισχυρούς και αθόρυβους κινητήρες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο κινητήρας αυτός τοποθετήθηκε στην σειρά μοντέλων Series 452, ενώ μεταγενέστερα και στα Series 60 και Series 90. Ως τον Aπρίλιο, 1.000 αντίτυπα είχαν κατασκευαστεί και ως τον Ιούνιο, 2.000 αντίτυπα. Ωστόσο, όταν οι επιπτώσεις της [[Παγκόσμια οικονομική ύφεση 1929|παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης του 1929]] άρχισαν να γίνονται αισθητές, η ζήτηση περιορίστηκε σε μόλις μερικές δεκάδες αυτοκίνητα ανά έτος και τελικώς η παραγωγή των V16 σταμάτησε το [[1940]].
 
Γενικότερα, η τότε παγκόσμια οικονομική κρίση έφερε την εταιρία στο χείλος του γκρεμού και το [[1932]] μάλιστα, δημιουργήθηκε μία επιτροπή για να εξετάσει το ενδεχόμενο διακοπής της Cadillac. Σε σχετική συνεδρίαση που έλαβε χώρα μέσα σε πλοίο, το διοικητικό συμβούλιο της General Motors συμφώνησε να δώσει στον πρόεδρο της Cadillac, Nicholas Dreystadt, 18 μήνες για να παράγει καλύτερα αποτελέσματα.
 
Η Cadillac κατάφερε τελικώς να επιβιώσει της μεγάλης οικονομικής κρίσης, με το να είναι μέρος της GM. Ως το [[1940]] οι πωλήσεις της Cadillac αυξήθηκαν κατά δέκα φορές σε σύγκριση με το [[1934]], ενώ η ανάπτυξη και η εισαγωγή των V8, V12 και V16 βοήθησε την Cadillac να γίνει το «Standard of the World» («Πρότυπο του Κόσμου»). Το [[1949]] μάλιστα, ένα μεταγενέστερο μοντέλο του κινητήρα V8, που είναι γνωστό ως το σύστημα '''overhead valve''' (εναέριες βαλβίδες - δηλαδή είχαν τοποθετηθεί πάνω στην κυλινδροκεφαλή, όταν η τοποθέτηση των βαλβίδων στα πλαϊνά, πίσω από το πιστόνι / έμβολο ήταν ακόμα κοινή) έθεσε το πρότυπο για ολόκληρη την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Ανώνυμος χρήστης