Citroën: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 10:
}}
[[Αρχείο:Citroen DS21 Cabriolet ca 1967.jpg|250px|thumb|right|Citroën DS21 Cabriolet του 1967]]
Η
Αρχικά μία εταιρεία αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής με σχετικά απλά αυτοκίνητα, η Citroën έκανε τη μεγάλη έκπληξη το [[1934]] με το καινοτόμο [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]], που έμεινε στην παραγωγή μέχρι το [[1957]]. Έκτοτε απέσπασε και διατήρησε το κύρος μιας εταιρείας με πρωτοποριακά και καινοτόμα ως προς την τεχνολογία και το στυλ μοντέλα, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στο σημερινό της σλόγκαν '''«Créative Technologie»''' («Δημιουργική Τεχνολογία»).
Στην πραγματικότητα, οι πρωτιές της εταιρείας ξεκίνησαν από την ίδρυσή της, καθώς ο ιδρυτής της, ο '''André-Gustave Citroën''', καθιέρωσε για πρώτη φορά εκτός [[ΗΠΑ]] την επαναστατική καινοτομία στον τρόπο παραγωγής, που είναι γνωστή ως μαζική παραγωγή. Το [[1924]], Το [[1924]], η Citroën εισήγαγε το Citroën B10, με το πρώτο εξ' ολοκλήρου ατσάλινο αμάξωμα στην [[Ευρώπη]]. Το [[1934]] εντυπωσίασε το σύνολο της παγκόσμιας αυτοκίνησης με το άκρως καινοτόμο [[Citroën Traction Avant]], το πρώτο παγκοσμίως μαζικής παραγωγής μοντέλο με κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς, ανεξάρτητη εμπρόσθια [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] και ταυτοχρόνως ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα με αυτοφερόμενο (ενιαίο δομικό σύνολο) σασί. Το [[1954]], η Citroën εισήγαγε το πρώτο παγκοσμίως σύστημα υδροπνευματικής ανάρτησης στο ίδιο μοντέλο, αρχικά στους πίσω τροχούς. Το [[1955]], λανσάρισε το θρυλικό [[Citroën DS]] ('''Déesse''', δηλαδή '''θεά''' και στην [[Ελλάδα]] γνωστό ως ''βάτραχος''), με εντυπωσιακή [[Φουτουρισμός|φουτουριστική]], [[αεροδυναμική]] εμφάνιση, στάνταρ υδροπνευματική ανάρτηση και στους 4 τροχούς και τα πρώτα παγκοσμίως, σε μοντέλο ευρείας παραγωγής, δισκόφρενα. Τον Σεπτέμβριο του [[1967]], εισήγαγε για πρώτη φορά στο DS κατευθυνόμενους εμπρόσθιους προβολείς (Directional Headlamps), οι οποίοι στρίβουν ανάλογα με τη φορά του τιμονιού ακολουθώντας την κατεύθυνση της στροφής για τον φωτισμό του εσωτερικού της στροφής.
Άλλα γνωστά ιστορικά μοντέλα της Citroën, συμπεριλαμβάνουν τα [[Citroën H Van]] ([[1947]] - [[1981]], '''HY'''), το [[Citroën 2CV]] ([[1948]] - [[1990]], ''Το Ασχημόπαπο'') και το [[Citroën CX]] ([[1974]] - [[1991]]). Το [[2009]], η εταιρεία γιόρτασε την 90-η επέτειο με τη δημιουργία μιας ξεχωριστής εσωτερικής μάρκας πολυτελείας που παράγεται παράλληλα με την στάνταρ παλέτα μοντέλων. Αυτή η υπό-εταιρία ονομάστηκε DS, από το όνομα του
== Ιστορία ==
Γραμμή 24 ⟶ 25 :
[[Αρχείο:Tour Eiffel Citroen.jpg|left|100px|thumb|Ο André Citroën χρησιμοποίησε ακόμα και τον πύργο του Άιφελ ως την μεγαλύτερη διαφημιστική πινακίδα στον κόσμο, μεταξύ του 1925 και του 1934.]]
[[Αρχείο:Citroen1921typeA.jpg|250px|thumb|right|Citroën Type A Torpedo του 1921]]
[[Αρχείο:Citroen 5 CV Typ C2 Torpedo 1923.jpg|thumb|right|250px|Citroën
[[Αρχείο:Citroen 15 AL Berline 1933.jpg|thumb|right|250px|Citroën Rosalie 15CV του 1933]]
[[Αρχείο:Citroen Traction-Avant-Cabriolet.JPG|thumb|right|250px|[[Citroën Traction Avant]] Cabriolet 11CV του 1937]]
[[Αρχείο:Traction11F 1954.jpg|thumb|right|250px|Ένα γαλλικό Traction Avant
[[Αρχείο:1955 Citroen 2CV.jpg|thumb|right|250px|[[Citroën 2CV]] του 1955]]
[[Αρχείο:Citroen Ds100.jpg|thumb|right|250px|[[Citroën DS|Citroën DS Pallas]] του 1967]]
Γραμμή 92 ⟶ 93 :
Η Peugeot πούλησε τη [[Maserati]] στη [[DeTomaso]], τον Μάιο του [[1975]] και η ιταλική φίρμα μπόρεσε γρήγορα να εκμεταλλευθεί την εικόνα της ανερχόμενης, τότε, [[Maserati]], επιτυγχάνοντας πωλήσεις δεκάδων χιλιάδων [[Maserati Biturbo]].
Η εξαγορά ολοκληρώθηκε τον Μάιο του [[1976]], όταν η Peugeot SA
Αφού η Citroën είχε ήδη δύο εξαιρετικά επιτυχημένα αυτοκίνητα στην αγορά, (το [[Citroën GS|GS]] και το [[Citroën CX|CX]]) και η οικονομική κατάσταση της [[Peugeot]] ήταν πάντα εξαιρετική (λόγω προνοητικότητας), η συνένωση υπό την PSA ήταν κερδοφόρα στην περίοδο [[1976]] – [[1979]]. Η PSA έπειτα εξαγόρασε την [[Chrysler Eυρώπης]], γεγονός που οδήγησε σε αυξανόμενες ζημιές για τον όμιλο από το [[1980]] μέχρι και το [[1985]].
Γραμμή 98 ⟶ 99 :
Η PSA σταδιακά εξαφάνισε το ανήσυχο πνεύμα της Citroën, όσον αφορά τις καινοτομίες και το στυλ στα οχήματά της, σε μια προσπάθεια να την επαναφέρει στην αγορά ως οικονομική φίρμα. Στη δεκαετία του 1980, τα μοντέλα της εταιρείας ήταν ολοένα και πιο βασισμένα στα αντίστοιχα της Peugeot. Εξαίρεση ήταν το [[Citroën BX]], που παρουσιάστηκε το [[1982]] και εξακολουθούσε να χρησιμοποιεί την επαναστατική υδροπνευματική ανάρτηση, διατηρώντας παράλληλα ένα στυλ κοντά στα πρότυπα της Citroën. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε κινητήρες και σασί της Peugeot (το δάπεδο που χρησιμοποιήθηκε αργότερα και στο [[Peugeot 405]]). Στα τέλη της [[Δεκαετία 1980|δεκαετίας του 1980]] πολλά από τα χαρακτηριστικά της μάρκας είχαν εξαφανιστεί. Για παράδειγμα, το [[Citroën AX|Citroën AX GT]] του [[1987]] δέχθηκε πολύ κακές κριτικές για κακή ποιότητα κύλισης, ένα πρόβλημα που ποτέ δεν είχε εμφανιστεί σε μοντέλα της εταιρίας μέχρι τότε.
Το πολυτάλαντο [[Citroën 2CV]] σταμάτησε να παράγεται το [[1990]], χωρίς αντικαταστάτη. Εταιρείες όπως η [[Chrysler]] με το [[Chrysler PT Cruiser|PT Cruiser]], αναγνώρισαν
Το Pluriel είναι ένα από τα παραδείγματα της επιστροφής της Citroën στην καινοτομία, μετά τη δημιουργία συμβατικών (αλλά αξιόπιστων) μοντέλων κατά τη διάρκεια της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990]]. Άλλα παραδείγματα είναι τα [[Citroën C2|C2]], [[Citroën C4|C4]], [[Citroën C5|C5]] και ακόμα περισσότερο ο πολυαναμενόμενος αντικαταστάτης του [[Citroën XM|XM]], το [[Citroën C6|C6]] του [[2005]]. Η παρουσίαση των παραπάνω μοντέλων είναι χαρακτηριστικό δείγμα της αφοσίωσης της Citroën του 21ου αιώνα στην καινοτομία.
Γραμμή 131 ⟶ 132 :
* [[2003]]: [[Citroën C3]]
* [[2005]]: [[Citroën C4]]
* [[2007]]: Citroën C4 Picasso
== Αμερικανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς ==
* [[1972]]: [[Citroën SM]] Motor Trend Car of the Year
== Επιβατικά και Επαγγελματικά αυτοκίνητα ==
| |||