Δεξαμενόπλοιο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ + § Δείτε επίσης |
μ →Γενικά |
||
Γραμμή 19:
===Γενικά===
Τα δεξαμενόπλοια που άρχισαν να ναυπηγούνται στην αρχή διακρίνονταν σε [[παράκτιος|παράκτια]] και σε [[ωκεάνειο|ωκεάνεια]], τα πρώτα ήταν μέχρι 2000 τόνων, ενώ τα δεύτερα έφθαναν τους 15.000 τόνους. Μετά όμως τον [[Β' Παγκόσμιος Πόλεμος|Β' Παγκόσμιο Πόλεμο]] εμφανίσθηκαν μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια τα λεγόμενα '''σούπερ τάνκερς''' που ήταν από 20.000 μέχρι 30.000 [[Χωρητικότητα πλοίου|gross tonage]]. Στη συνέχεια, και ειδικά στη δεκαπενταετία 1955-1970, ακολούθησε ένα ξέφρενος [[γιγαντισμός πλοίων]] με συνέπεια να ναυπηγούνται πλοία άνω των 150.000 τόνων, τα λεγόμενα '''μαμούθ τάνκερς'''. Χαρακτηριστικό υπήρξε το ιαπωνικό Δεξαμενόπλοιο "Tokyo Maru" που έφθανε τους 200.000 τόνους, χαρακτηριζόμενο ως "ο Κολοσός των Ωκεανών". Επ΄ αυτού του πλοίου, ο [[Αριστοτέλης Ωνάσης]] έδωσε εντολή σχεδιασμού δεξαμενοπλοίου στο φανταστικό μέγεθος των 500.000 τόνων, υπολογιζόμενο από τον τότε ημερήσιο τύπο σε πλοίο μήκους ενός χιλιομέτρου και πλάτους 250 μέτρων! Δυστυχώς όμως ο τραγικός θάνατος του μοναχογιού του δεν του άφησε περιθώρια άλλης δραστηριοποίησης. Το όνειρο όμως εκείνο, του Ωνάση, βρήκε εκτελεστές πολύ όμως αργότερα από άλλους πλοιοκτήτες, άλλων Χωρών, έτσι ώστε σήμερα να είναι πραγματικότητα.<br>
Μπροστά σ΄ αυτήν την εξέλιξη οι προηγούμενες κατηγοριοποιήσεις σε σούπερ τάνκερς και μαμούθ τάνκερς αντικαταστάθηκαν με νεότερες ανάλογα και του είδους των μεταφερομένων φορτίων, περισσότερο εξειδικευμένα. Η ποικιλία των μεταφερόμενων υγρών επέβαλε και τη δημιουργία διαφορετικών τύπων δεξαμενοπλοίων, και έτσι έχουμε δεξαμενόπλοια χημικών, πετρελαιοφόρα, [[υγραεριοφόρο πλοίο|υγραεριοφόρα]], υδροφόρα, κρασάδικα, λαδάδικα κλπ.
==Κατηγορίες Δ/Ξ==
'''Α'''. Για την κατηγοριοποίηση των δεξαμενόπλοιων κατά μέγεθος η εταιρεία πετρελαιοειδών [[Shell]] ανέπτυξε το 1954 το '''σύστημα afra''' (average freight rate assessment):<ref>[http://www.eagle.org/NEWS/pubs/pdfs/SurveyorWinter02.pdf Scaling the tanker market], περιοδικό Surveyor, τεύχος Χειμώνα 2002, σελ. 5-9 {{en}}</ref>
{| border=1
Γραμμή 47 ⟶ 48 :
<nowiki>**</nowiki> "Ιδιαίτερα Μεγάλο Δεξαμενόπλοιο Αργού", γνωστά και ως "Ούλσι Τάνκερς" εκ των αρχικών του τύπου.</small>
Η παραπάνω κλίμακα, παρότι η μοναδική που καθορίζει αυστηρά τα όρια των κατηγοριών, δεν χρησιμοποιείται πάντα, καθώς οι αλλαγές στις συνθήκες του χώρου την καθιστούν ξεπερασμένη.
'''Β'''. Μια άτυπη κατάταξη που χρησιμοποιείται, χωρίς τα όρια της κάθε κατηγορίας να είναι αυστηρά καθορισμένα, είναι η ακόλουθη: {| border=1
!Κατηγορία!!Τόνοι ξηρού φορτίου
| |||