Chevrolet Camaro: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 67:
Η εξέλιξη της 3-ης γενιάς ξεκίνησε το [[1975]], με την τελική παρουσίαση να έχει αρχικά προγραμματιστεί για το [[1980]]. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, οι μηχανικοί της Chevrolet άρχισαν να σκέφτονται έντονα την πιθανότητα της μεταφοράς της κίνησης του F-Body στους μπροστινούς τροχούς, αντί για τους πίσω. Το θέμα της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς για Camaro συζητήθηκε επί μακρόν και είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσει η παρουσίαση, με την παραγωγή να αναβάλλεται για την σεζόν του [[1982]].
Τελικώς, η 3-η γενιά λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του [[1982]]. Αν και η κίνηση στους πίσω τροχούς διατηρήθηκε, ήταν η πρώτη στην ιστορία Camaro με [[
Tο [[1985]] προστέθηκε η έκδοση υψηλών επιδόσεων '''IROC-Z'''. Από την σεζόν του [[1986]], τοποθετήθηκε στάνταρ τρίτο φως φρένων, σύμφωνα με τον κανονισμό που καθιέρωσε τότε η National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Η ίδια σεζόν ήταν και η τελευταία για τον 4-κύλινδρο κινητήρα. Μάλιστα αναμενόταν και ένας προαιρετικός 5.7 λίτρων V8 (350 ci), αλλά κάποια προβλήματα στην ανάπτυξή του, καθυστερήσαν αυτή την επιλογή. Τελικώς, το [[1987]] εισήχθη ο νέος κινητήρας L98 5.7 L V8, ως επιλογή στην έκδοση IROC-Z, αποκλειστικά με 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η έκδοση convertible επανήλθε, αυτή τη φορά από την εταιρεία ASC, που μετέτρεπε τα T-Top σε convertible.
Γραμμή 87:
* 1985–1992: 5.0 L (305 cui) LB9 Small-Block V8
* 1987–1992: 5.7 L (350 cui) L98 Small-Block V8
* 1984–1985: 6.6 L (403 cui) L311 Small-Block V8
==Τέταρτη γενιά (1993 - 2002)==
| |||