Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2010): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
→Σύνοψη του πρωταθλήματος: εικόνες |
|||
Γραμμή 488:
== Σύνοψη του πρωταθλήματος ==
Σε αντίθεση με το 2009 όπου ο [[Τζένσον Μπάτον]] είχε καταφέρει να ξεχωρίσει, κανείς οδηγός δεν ανεδείχθη σε κυρίαρχο από τα πρώτα στάδια της σεζόν 2010. Ο [[Φερνάντο Αλόνσο]] κατέκτησε τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στο Μπαχρέιν, κάτι που τον έκανε μόλις τον έκτο πιλότος της Ferrari που κέρδιζε στο ντεμπούτο του για την Ιταλική ομάδα. Ο Μπάτον κατάφερε να πάρει τη νίκη στην Αυστραλία για δεύτερη συνεχή χρονιά, ενώ ο [[Σεμπάστιαν Φέτελ]] κέρδισε στη Μαλαισία. Με τη νίκη του αυτή, ξεκίνησε μια μοναδική κατάσταση στο υπόλοιπο της σεζόν κατά την οποία όσο κάποιος οδηγός προηγούταν στη βαθμολογία δεν κατάφερνε να κερδίσει κανένα αγώνα.
[[Εικόνα:Podium finishers of 2010 Malaysian GP.jpg|left|200px|thumb|Οι 3 νικητές του Γκραν Πρι της Μαλαισίας, [[Σεμπάστιαν Φέτελ]], [[Μαρκ Γουέμπερ]] και [[Νίκο Ρόσμπεργκ]].]]
Ο Μπάτον έγινε ο πρώτος οδηγός στη σεζόν που κερδίσει δεύτερο αγώνα με τη νίκη στην Κίνα, αλλά ο [[Μαρκ Γουέμπερ]] ήταν ο πρώτος που κατάφερε να κάνει δύο συνεχόμενες νίκες, στην Ισπανία και το Μονακό, ενώ ο [[Λιούις Χάμιλτον]] κατάφερε να επαναλάβει το ίδιο στους δύο επόμενους αγώνες στη Τουρκία και τον Καναδά. Στη πρώτη του νίκη στη Τουρκία βοήθησε και ένα ατύχημα μεταξύ των οδηγών της Ρεντ Μπουλ, όταν ο Φέτελ επιχείρησε να περάσει τον Γουέμπερ με αποτέλεσμα να συγκρουστούν στον τεσσαρακοστό γύρο του αγώνα.
Γραμμή 494 ⟶ 496 :
Το δεύτερο μισό της σεζόν ξεκίνησε με το βρετανικό Γκραν Πρι. Για έναν ακόμα αγώνα συνεχίστηκε η διαμάχη μεταξύ των δύο οδηγών της Red Bull, όταν ο Γουέμπερ διαμαρτυρήθηκε για την αφαίρεση στις κατατακτήριες δοκιμές της αναβαθμισμένης μπροστινής πτέρυγάς του μονοθεσίου του για να τοποθετηθεί σε αυτό του Φέτελ, που κατάφερε να πάρει την pole position. Η κακή εκκίνηση όμως του Φέτελ στον αγώνα έδωσε στον Γουέμπερ την ευκαιρία να κατακτήσει την τρίτη του νίκη στο πρωτάθλημα.
[[Εικόνα:2010 Canadian GP opening lap (cropped).jpg|right|200px|thumb|Οι [[Λιούις Χάμιλτον]], [[Σεμπάστιαν Φέτελ]] και [[Φερνάντο Αλόνσο]] σε στιγμιότυπο από το Γκραν Πρι Καναδά.]]
Το Γερμανικό Γκρν Πρι σημαδεύτηκε από την επιστροφή στις καλές εμφανίσεις για την ομάδα της Ferrari, με τους Αλόνσο και [[Φελίπε Μάσα|Μάσα]] να κατακτούν τη πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Η επιτυχία αυτή ήρθε ένα χρόνο μετά από το ατυχήματος Μάσα, ο οποίος βρισκόταν μπροστά στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Με εντολή όμως από την ομάδα του αναγκάστηκε να αφήσει τον Αλόνσο να περάσει στην πρώτη θέση. Η απόφαση αυτή κατακρίθηκε από τους υπόλοιπους και στη Φερράρι επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων για τη χρήση εντολών ώστε να αλλάξει σκόπιμα το αποτέλεσμα του αγώνα, ενώ σε συνεδρίαση της FIA το Σεπτέμβριο, όπου η Ιταλική ομάδα αντιμετώπισε κατηγορίες για ανυποληψία του αθλήματος η Φερράρι αθωώθηκε με το αιτιολογικό της έλλειψης αποδεικτικών στοιχείων.
Γραμμή 503 ⟶ 507 :
=== Ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς ===
Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Αμπού Ντάμπι, το πρωτάθλημα οδηγών διεκδικούσαν ο Φερνάντο Αλόνσο που προηγούταν στη βαθμολογία των οδηγών με 246 βαθμούς, ο Μαρκ Γουέμπερ που ακολουθούσε με 238, ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 231 και ο Λιούις Χάμιλτον που ήταν στη τέταρτη θέση με 222 και οι ελπίδες του ήταν μόνο μαθηματικές.
[[Εικόνα:WebberAlonsoGPAbuDabi2010.jpg|right|200px|thumb|Οι [[Φερνάντο Αλόνσο]] και [[Μαρκ Γουέμπερ]] σε στιγμιότυπο από το Γκραν Πρι του Αμπού Ντάμπι.]]
Κατά την εβδομάδα που οδηγούσε στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, η Red Bull επανέλαβε την πρόθεσή της να μην ευνοήσει με τη στρατηγική της κανέναν από τους 2 οδηγούς της έναντι του άλλου. Στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου την πρώτη θέση στην εκκίνηση πήρε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Δεύτερος θα ξεκινούσε ο Λιούις Χάμιλτον, τρίτος ο Φερνάντο Αλόνσο ενώ ο Γουέμπερ θα βρισκόταν στην 5η θέση, πίσω από τον Τζένσον Μπάτον.
| |||