Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''Σιδηροδρομική γραμμήΓραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης''' έχειείναι σιδηροδρομική γραμμή του [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]]. Έχει μήκος 59 χλμ.[[Χιλιόμετρο|km]] και είναι [[Σιδηροδρομικές γραμμές κανονικού εύρους|κανονικού εύρους]]. Η κατασκευή της ξεκίνησε τον Ιανουάριο του [[1951]]. Αποτελεί κλάδο της γραμμήςΣιδηροδρομική [[Θεσσαλονίκη]]Γραμμή Θεσσαλονίκης - [[Αμύνταιο]]Φλώρινας|γραμμής - [[Φλώρινα]]Θεσσαλονίκης - [[Μοναστήρι (ΠΓΔΜ)|ΜοναστήριΦλώρινας]], η οποία λειτουργεί από το [[1882]]. Η γραμμή περνά μέσα από την [[Πτολεμαΐδα]], τα εργοστάσια της [[ΔΕΗ]] και καταλήγει στα νότια της πόλης της [[Κοζάνη|Κοζάνης]]. Η κατασκευή της ολοκληρώθηκε τοτον Δεκέμβριο του [[1954]].

Το αρχικό σχέδιο ήταν η σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με τη [[Θεσσαλία]] και την Κεντρική Ελλάδα. Για το σκοπό αυτό είχε κατασκευαστεί νωρίτερα η γραμμή [[Καρδίτσα]] - [[Τρίκαλα]] - [[Καλαμπάκα]]. Η [[Βέλγιο|βελγική]] εταιρίαεταιρεία όμως που είχε αναλάβει το έργο, δε συμφώνήσε με την ελληνική κυβέρνηση και η γραμμή Κοζανη - Γρεβενά - Καλαμπάκα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Αποτέλεσε όμως από τότε προεκλογική υπόσχεση πολλών υποψήφιων πολιτικών.

Στην Κοζάνη είναι γνωστή η φράση για οποιοδήποτε ημιτελές έργο οτι ''«κατάντησε σαν το τρένοτραίνο της Καλαμπάκας''».