Chevrolet Camaro: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 128:
[[File:1973 silver Chevrolet Camaro Z28 side.JPG|300px|thumb|right|Chevrolet Camaro Z28 του 1973 - το πρώτο έτος που η Camaro απέκτησε 2 αεροδυναμικούς εξωτερικούς καθρέπτες]]
Η 2-η γενιά της Camaro κυκλοφόρησε στις 26 Φεβρουαρίου [[1970]] <ref name='hrm87'>''Hot Rod Magazine'', February 1987, pp.113–4.</ref> και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το [[1981]]. Η εξωτερική εμφάνιση είχε αλλάξει δραματικά και το αυτοκίνητο ήταν χαμηλότερο, μακρύτερο και φαρδύτερο από την 1-η γενιά (με μήκος 4,77 - 5 μέτρα, ανάλογα με την έκδοση και το έτος). Η νέα αισθητική απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, αν και ορισμένοι σχολίασαν ότι πλέον έδειχνε περισσότερο ευρωπαϊκή (η έμπνευση του ντιζάιν είχε πράγματι προέλθει από τις Jaguar, Aston Martin και [[Ferrari]] της τότε εποχής).
Μη πιεζόμενοι από την ίδια βιασύνη για την ανάπτυξη της πρώτης γενιάς και έχοντας επωφεληθεί από έναν υψηλότερο προϋπολογισμό, οι μηχανικοί της General Motors έδωσαν περισσότερη προσοχή στην κατασκευή της νέας Camaro. Ως αποτέλεσμα, η [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] και το σασί είχαν βελτιωθεί σημαντικά, τόσο στην άνεση όσο και στην αντοχή. Το πίσω πλαϊνά παράθυρα αφαιρέθηκαν, με σκοπό την μείωση του κόστους και τη διευκόλυνση της παραγωγής.
Στη δεύτερη γενιά της Camaro, δεν προσφέρθηκε ανοιχτή έκδοση convertible.<ref name="EdmundsHistory">{{cite web |url=http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=66170 |title=A Chevrolet Camaro History |accessdate=2007-01-05 |last=Huffman |first= John |last=Pearley |date=2003-06-16 |publisher=Edmunds.com }}</ref> Ωστόσο, το μοντέλο θεωρήθηκε γενικώς ως το καλύτερο Αμερικανικό muscle car που είχε παραχθεί έως τότε<ref name='hrm87'/> και οι μηχανικοί της General Motors υποστήριξαν ότι ήταν πολύ περισσότερο «A Driver's Car» από τον προκάτοχό του.
Γραμμή 136:
===Επιπτώσεις της πετρελαϊκής κρίσης===
Οι ίδιοι κινητήρες της 1-ης γενιάς διατηρήθηκαν, τουλάχιστον για τα πρώτα χρόνια.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε περαιτέρω και με τις νέες και αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων, που είχαν μάλιστα ως αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή της έκδοσης Z28, το [[1975]]. Ευτυχώς, την άνοιξη του [[1977]], η Z28 επανήλθε στην αγορά, ως μοντέλο 1977½, λόγω της μεγάλης αύξησης των πωλήσεων της κορυφαίας έκδοσης Trans Am, της δίδυμης Pontiac Firebird. Συγκεκριμένα, η Trans Am πώλησε 46.000 αντίτυπα το [[1976]], δηλαδή το ½ των πωλήσεων όλων των Firebird και αυτό ενθάρρυνε την Chevrolet να επαναφέρει την Ζ28. Αν ο κινητήρας 5.7 L (350 cu.i.) V8 της νέας Camaro Z28 απέδιδε μόλις 185 ίππους (175 στην [[Καλιφόρνια]]), λόγω των αυστηρότερων προδιαγραφών, η Ζ28 γνώρισε αμέσως τεράστια εμπορική επιτυχία, παρομοίως με την Trans Am.
Αν και το [[1979]] χτύπησε η δεύτερη συνεχόμενη πετρελαϊκή κρίση, η Camaro και η Firebird κατάφεραν και πάλι να επιβιώσουν, ως δύο από τα ελάχιστα muscle cars της «χρυσής εποχής» που μπόρεσαν να επιβιώσουν από τις διαδοχικές ενεργειακές κρίσεις. Συνολικά παρήχθησαν 2.233.952 αντίτυπα από την 2-η γενιά της Camaro.
===Κινητήρες===
| |||