Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Xqbot (συζήτηση | συνεισφορές) μ Ρομπότ: Προσθήκη: my:အင်န်တီလော့ခ် ဘရိတ် စနစ်; διακοσμητικές αλλαγές |
μ Διόρθωση συντακτικών λαθών με τη χρήση AWB |
||
Γραμμή 24:
# Η κατάσταση των ελαστικών και του οδοστρώματος και ο [[συντελεστής τριβής]] μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος.
Κατά το φρενάρισμα αναπτύσσεται μία δύναμη [[
Όταν μπλοκάρει ένας τροχός, επομένως, έχει ολίσθηση 100% και η δύναμη τριβής είναι κατά κανόνα μικρότερη από εκείνη που εμφανίζεται σε τροχό που κυλάει ακόμα. Το σύστημα ABS δημιουργεί τέτοιες συνθήκες δυνάμεων πέδησης στον τροχό έτσι, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δύναμη τριβής. Ταυτόχρονα απομένει μία αρκετά μεγάλη δύναμη πλάγιας ευστάθειας για να υπάρχει ικανότητα εκτέλεσης ελιγμών και να εξασφαλίζεται η ευστάθεια της πορείας.
Γραμμή 44:
Οι αισθητήρες στροφών των τροχών ανιχνεύουν την [[ταχύτητα]] περιστροφής καθενός τροχού και παράγουν σήματα εξόδου. Τα σήματα αυτά πληροφορούν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για την ολίσθηση ή μη των τροχών. Ο αισθητήρας στροφών είναι αισθητήρας επαγωγικού τύπου. Αποτελείται από ένα πηνίο τυλιγμένο γύρω από έναν μόνιμο [[Μαγνήτης|μαγνήτη]]. Μπροστά από τον αισθητήρα περιστρέφεται ένας οδοντωτός τροχός. Κατά την περιστροφή του οδοντωτού τροχού μπροστά από τον αισθητήρα παράγεται μία εναλλασσόμενη [[Ηλεκτρική τάση|τάση]]. Η συχνότητα της παραγόμενης τάσης είναι ανάλογη με την περιστροφή του τροχού. Το σήμα της παραγόμενης τάσης πληροφορεί την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για την περιστροφή τροχών.
Ο οδοντωτός τροχός τοποθετείται στο ημιαξόνιο του τροχού, στην πλήμνη, στο [[Διαφορικά αυτοκινήτου|διαφορικό]] ή στον κεντρικό άξονα. Ο αισθητήρας στροφών τοποθετείται σε σταθερή θέση, σε απόσταση 1 - 1,5
=== Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ===
Γραμμή 70:
# '''τον συσσωρευτή της πίεσης του κυκλώματος''', που διατηρεί την πίεση του συστήματος σταθερή
# '''τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες''', για τη ρύθμιση της πίεσης του κυκλώματος
# '''τον αποσβεστήρα παλμών''': Με τη λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων παρουσιάζεται αυξομείωση της πίεσης των υγρών των φρένων. Αυτό δημιουργεί παλμικές κινήσεις στο σύστημα, οι οποίες φθάνουν μέχρι το πεντάλ φρένων του οδηγού. Οι παλμικές αυτές κινήσεις αποσβέννυνται από τον αποσβεστήρα παλμών που υπάρχει στην διάταξη της ηλεκροϋδραυλικής μονάδας.
# '''τους ποικίλους ηλεκτρονόμους (ρελέ)''', όπως το ρελέ της αντλίας, το ρελέ λειτουργίας έκτακτης ανάγκης κτλ.
| |||