Škoda 742: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 77:
Το [[1979]], όλες οι εκδόσεις του Škoda 742 έλαβαν ένα [[πλαστικό]] spoiler στο πίσω μέρος, που βελτίωσε σημαντικά την ροή του αέρα γύρω από το αυτοκίνητο.
Τον Μάρτιο του [[1981]], προστέθηκε το '''105 GL''' (Grand Lux), που ήταν ίδιο μηχανολογικά με τα 105 S και 105 L, πλην όμως έφερε τους δίδυμους κυκλικούς προβολείς και τον εξοπλισμό του κορυφαίου 120 GLS. Τα 105 GL και 120 GLS απέκτησαν τότε οριζόντια, μεγαλύτερα και πιο σύγχρονα πίσω φώτα, συν στάνταρ μαύρους [[Πλαστικό|πλαστικούς]] [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρες]], με λίγο διαφορετικό ντιζάιν. Στα άλλα μοντέλα, εμφανίστηκαν έξτρα αντίστοιχοι πλαστικοί, αλλά ίδιας σχεδίασης με τους στάνταρ μεταλλικούς. Το 105 GL παρήχθη από τον Μάρτιο του [[1981]]
Σημειωτέον ότι με την εισαγωγή του 105 GL, οι εκδόσεις 105 GL, 120 LS και 120 GLS απέκτησαν και ένα πολύ πιο σύγχρονο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], διαφορετικού ντιζάιν, με έναν πολύ πιο δυτικοευρωπαϊκής αισθητικής πίνακα οργάνων, που έμοιαζε έντονα με αυτούς των τότε σπορ μοντέλων της [[BMW]].
Γραμμή 87:
Από το [[1982]], όλες οι εκδόσεις του Škoda 742 έλαβαν έναν νέο [[πλαστικό]] εξωτερικό καθρέπτη οδηγού (προηγουμένως ήταν από [[χρώμιο]]), ενώ πλέον μπορούσε να παραγγελθεί αντίστοιχος και για τον συνοδηγό (στάνταρ από το [[1986]]).
Τον Νοέμβριο του [[1982]], λανσαρίστηκε και μία επαγγελματική έκδοση του 105 S, το '''105 SP''' (speciální - servisní). Το μοντέλο δεν είχε πίσω καθίσματα, ούτε [[γυαλί]] στις πίσω πόρτες, παρά μόνο σκέτο μέταλλο. Διατέθηκε αποκλειστικά στην τότε [[Τσεχοσλοβακία]] και χρησιμοποιήθηκε κυρίως από δημοτικές υπηρεσίες και εταιρείες delivery. Κατασκευαζόταν από τον Οκτώβριο του [[1982]]
Τον Νοέμβριο του [[1982]], επίσης, λανσαρίστηκε η έκδοση '''120 LE''' (Luxe Économique). Ουσιαστικά ήταν ένα 120 L με λίγο διαφορετική ρύθμιση της 4-ης στο κιβώτιο ταχυτήτων, με σκοπό την βελτίωση της οικονομίας καυσίμου στις υψηλές [[Ταχύτητα|ταχύτητες]] στον [[Αυτοκινητόδρομος|αυτοκινητόδρομο]]. Αυτό ήταν, πιθανότατα, μία πρώτη προσπάθεια για εισαγωγή 5-τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, όπως και τελικά έγινε το επόμενο έτος, με την ανανέωση του [[1983]], που αναλύεται παρακάτω. Το 120 LE παρήχθη αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά, από τον Οκτώβριο του [[1982]]
==Ανανέωση του 1983 και μετέπειτα βελτιώσεις==
Γραμμή 105:
* Παράλληλα, υπήρξε και μία προσεκτικότερη κατανομή [[Βάρος|βάρους]], επιτυγχάνοντας αισθητή βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς και βάζοντας τέλος στις αρνητικές κριτικές για απρόβλεπτες αντιδράσεις.
* Από το [[1986]], εμφανίστηκαν [[Ζώνη ασφαλείας|ζώνες ασφαλείας]] και στα πίσω καθίσματα, ενώ τοποθετήθηκε νέα εσωτερική επένδυση ασφαλείας, με επιβραδυντικά καύσης. Ο εξωτερικός καθρέπτης συνοδηγού έγινε στάνταρ.
* Από το [[1987]], τα προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα και το στροφόμετρο έγιναν στάνταρ, μαζί με έναν νέο οβάλ πίνακα οργάνων.
==Μεταγενέστερες εκδόσεις==
Γραμμή 114:
Στις 30 Αυγούστου [[1986]], έληξε η παραγωγή του βασικού Škoda 105 S, ενώ το ίδιο έτος εισήχθη το πληρέστερο '''Škoda 130 GL'''. Το [[1987]], προστέθηκαν οι κορυφαίες εκδόσεις '''Škoda 135''' και '''Škoda 136''', με βελτιώσεις στον κινητήρα 1.3 λίτρων, ο οποίος μάλιστα διατηρήθηκε και στο [[Škoda Favorit]], που μπήκε στην παραγωγή τον Αύγουστο του ίδιου έτους.
Με την εισαγωγή του Favorit, τα περισσότερα Škoda 105
==Παραγωγή==
| |||