Λίμπερτυ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Στο μεταξύ ήδη τα δεδομένα αρχίζουν να μεταβάλλονται ραγδαία. Οι [[ΗΠΑ]] εισέρχονται στο πόλεμο, η Ναυτιλιακή Επιτροπή αναγκάζεται ν΄ αναθεωρήσει τις αρχικές απόψεις της, οι αυξανόμενες ανάγκες εκ του πολέμου θα υποχρεώσουν και αυτόν τον ναύαρχο Land να διατάξει: «''Αντιγράψτε τους Βρετανούς''!», για ν΄ ακολούθήσειακολουθήσει και η ραδιοφωνική ανακοίνωση ότι ο ΠροέδροςΠρόεδρος Ρούσβελτ ζήτησε και εγκρίθηκε η (αμερικανική πλέον) παραγγελία των 200 πλοίων τύπου EC-2.<br>

Στις [[27 Σεπτεμβρίου]] [[1941]] που ορίσθηκε ως "''ημέρα στόλου της ελευθερίας''" ("Liberty fleet day") ο Πρόεδρος Ρούσβελτ στο ραδιοφωνικό του διάγγλμαδιάγγελμα προς τον αμερικανικό λαό παρατηρεί: «''εξ αντικειμένου έχει όψη φοβερή''!» (δανειζόμενος για το Λίμπερτυ, στίχο του ελληνικού εθνικού Ύμνου προς την Ελευθερία). Σημειώνεται πάντως ότι πρώτος που ονόμασε τα πλοία "Liberty Ships" ήταν ο Αμερικανός ναύαρχος Land.

Ποτέ άλλοτε στη παγκόσμια ιστορία δεν ταυτίσθηκαν οι έννοιες "ρυθμός ναυπήγησηςναυπήγηση" και "ρυθμός παραγωγήςπαραγωγή". Ο ίδιος ο περιώνυμος Κάιζερ που έστηνε ναυπηγεία στα ποιόποιο απίθανα μέρη με απανωτές καθελκύσεις Λίμπερτυ. ομολογούσε: «''Εγώ δεν ναυπηγώ ούτε κατασκευάζω αλλά, παράγω πλοία''»! Τα ναυπηγεία Oregon Shipbuilding Co. ολοκλήρωσεολοκλήρωσαν τη ναυπήγηση του 1ου πλοίου σε 253 ημέρες, το 10ο σε 154 ημέρες, το 19ο σε 86 μέρες. Επίσης το ναυπηγείο του Ρίτσμοντ (Καλιφόρνια) σε 16 ημέρες!
Συγκεκριμένα λέγεται πως η ναυπήγηση του Λίμπερτυ "Ρόμπερτ Πίρι", που αριθμούσε 250.000 μεταλλικά μέρη, συναρμολογήθηκε μέσα σε 4 μέρες και 15 ώρες!<br>

Η φρενίτιδα ναυπήγησης των λίμπερτυΛίμπερτυ γίνεται περισσότερο αντιληπτή αν σκεφθεί κανείς πως για την ναυπήγηση ενός τέτοιου τύπου πλοίου απαιτούνταν: 3.400 τόνοι σκληρός χάλυβας (ατσάλι) μόνο για τον σκελετό και τα διαφράγματα, 2.750 τόνοι λαμαρίνες, 700 περίπου τόνοι διαμορφωμένα υλικά και 50.000 περίπου χυτά μέρη (τεμάχια).<br>