Διατοίχιση: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
+λινκ. |
||
Γραμμή 10:
'''Περίοδος διατοίχισης''' ή διατοιχισμού, καλείται ο χρόνος μέσα στον οποίο πραγματοποιείται η απλή διατοίχιση. Αυτή εξαρτάται από το [[μετακεντρικό ύψος]]. Πλοίο με μικρό μετακεντρικό ύψος, δηλαδή με μικρή [[ευστάθεια]] έχει μεγάλη περίοδο διατοιχισμού, διατοιχούμενο βραδέως, καλούμενο έτσι «οκνό» (tender vessel). Εδώ υπάρχει η γενική αντίληψη ότι το "οκνό πλοίο" είναι ευσταθές, που βεβαίως και δεν είναι.
Αντίθετα πλοίο με μεγάλο μετακεντρικό ύψος έχει μεγαλύτερη ευστάθεια και διατοιχίζεται τάχυστα και απότομα καλούμενο «σταθερό πλοίο» (stiff vessel)(όπως π.χ. τα πολεμικά πλοία) ανεξάρτητα ότι αυτό δημιουργεί έντονη ναυτία των επιβαινόντων. Εξ αυτού δε και η λαϊκή, λανθασμένη όμως έκφραση [[καλοτάξιδο]] και [[σκυλοπνίχτης]] σε χαρακτηρισμό πλοίων.
Τροποποίηση της περιόδου επιτυγχάνεται για μεν την επιβράδυνση με μεταφορά βαρών, έρμα, καθ΄ύψος προς τα πλευρά, (πλευρικές δεξαμενές) και για το αντίθετο με πληρότητα των [[διπύθμενα|διπυθμένων]].
Γραμμή 21:
Επίσης επικίνδυνη για πρόκληση ζημιών είναι η διατοίχιση που προκαλείται από κυματισμό διερχόμενου πλοίου πολύ κοντά σε μαρίνες όπου τα σκάφη εκεί βρίσκονται κυρίως «επ΄ άλληλα» πλαγιοδετημένα.
Τα σύγχρονα πλοία Επιβατηγά και Κρουαζιερόπλοια, όπου η άνεση των επιβατών είναι σημαντικός παράγοντας, για μείωση του διατοιχισμού φέρουν στα [[ύφαλα]] [[πτερύγια ευσταθείας]].
Μία άλλη κίνηση, μορφή ταλάντωσης, του πλοίου είναι η [[πρόνευση]] ή προνευτασμός (σκαμπανέβασμα).
[[Κατηγορία:Ναυτιλία]]
| |||