Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «BMW Isetta»

202 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 9 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
μ (r2.6.4) (Ρομπότ: Προσθήκη: be:BMW Isetta)
{{πηγές|08|09|2011}}
[[File:BMW isetta.jpg|thumb|right|300px|BMW Isetta 250 του 1955, στο μουσείο της BMW, στο [[Μόναχο]], [[Γερμανία]].]]
 
Το '''BMW Isetta''' ήταν ένα μικροσκοπικό [[αυτοκίνητο]] πόλης που κατασκευαζόταν από την [[Γερμανία|γερμανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[BMW]], μεταξύ του [[1955]] και του [[1962]]. Το όχημα ήταν αρχικά διαθέσιμο με κινητήρα 250247 cm³ (ισχύος 12 hp) και αργότερααπό καιτην μεσεζόν 300του [[1957]] κυβισμού 298 cm³ (ισχύος 13 hp).
 
==Iso Isetta==
Το μοντέλο παρουσιάστηκε επίσημα τον Aπρίλιο του [[1955]] και ο μονοκύλινδρος, 4-χρονος, 247 cm³ κινητήρας του απέδιδε 9 kW (12 hp) στις 5.800 στροφές / λεπτό. Ο μοναδικός του κύλινδρος ήταν φτιαγμένος από [[Χυτοσίδηρος|χυτοσίδηρο]] (κοινώς μαντέμι) και η κυλινδροκεφαλή από [[αλουμίνιο]]. Ωστόσο, η κυλινδροκεφαλή είχε αναστραφεί κατά 180° σε σύγκριση με τον κινητήρα της μοτοσικλέτας. Η τελική [[ταχύτητα]] του BMW Isetta 250 ήταν 85 km/h (53 mph). Όπως ακριβώς συνέβη και με το Iso Isetta, παρά τον μικρό κυβισμό του, κυκλοφόρησε εξ' αρχής με 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
 
Τον ίδιο μήνα, τα πρώτα BMW Isetta 250 κύλησαν από την γραμμή παραγωγής και στους επόμενους 8 μήνες παρήχθησαν γύρω στα 10.000 αντίτυπα. ΣτηνΣτη [[Γερμανία]], το όχημα μπορούσε να οδηγηθεί ακόμα και με άδεια μοτοσικλέτας.
 
==BMW Isetta 300==
Το [[1956]], η Γερμανική κυβέρνηση άλλαξε τις απαιτούμενες προδιαγραφές των οχημάτων. Όσες άδειες οδήγησης Κατηγορίας IV εκδίδονταν από το έτος αυτό και μετά, επέτρεπαν μόνο την οδήγηση μικρών δικύκλων και όχι πλέον αυτοκινήτων με κυβισμούς μικρότερους από 250 cm³. Αντιθέτως, οι παλαιότερες άδειες οδήγησης Κατηγορίας IV διατήρησαν την ίδια νόμιμη ισχύ. Ταυτόχρονα επίσης, ο μέγιστος επιτρεπόμενος κυβισμός για την φορολογική τάξη όπου υπαγόταν το BMW Isetta ήταν 300 cm³.
 
Όλα αυτά ώθησαν την BMW να προβεί σε ανάλογη αύξηση του κυβισμού του Isetta. Τον Οκτώβριο του [[1956]], η εταιρεία εισήγαγε το ισχυρότερο '''BMW Isetta Moto Coupe DeLuxe'''. Tα παράθυρα τύπου φυσαλίδας (bubble windows) αντικαταστάθηκαν από μακρύτερα συρόμενα παράθυρα. Οι μηχανικοί της BMW είχαν μεγαλώσει τον μοναδικό κύλινδρο του κινητήρα και συγκεκριμένα την διάμετρο του κυλίνδρου (bore) σε 72 mm και την διαδρομή του εμβόλου (stroke) σε 73 mm, κάτιφτάνοντας το οποίο απέδωσεέτσι συνολικό κυβισμό 298 cm³. Ταυτόχρονα, είχαν αυξήσει την σχέση συμπίεσης από 6,8:1 σε 7,0:1.
 
Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας απέδιδε πλέον 10 kW (13 hp) στις 5.200 στροφές / λεπτό και η ροπή αυξήθηκε στα 18.4 N·m στις 4.600 στροφές/λεπτό. Η τελική [[ταχύτητα]] του BMW Isetta 300 διατηρήθηκε στα 85 km/h (53 mph), αλλά η [[επιτάχυνση]] και η οδική συμπεριφορά σαφώς βελτιώθηκαν.
 
Το BMW 600 αντικαταστάθηκε από το πολύ μεγαλύτερο BMW 700, που ξεκίνησε να παράγεται τον Aύγουστο του [[1959]]. Τον Μάιο του [[1962]], σχεδόν 3 έτη μετά την παρουσίαση του BMW 700, η BMW σταμάτησε την παραγωγή όλων των Isetta. Συνολικά κατασκευάστηκαν 161.728 αντίτυπα όλων των εκδοχών του μοντέλου. Μία παρόμοια κατασκευή, επίσης, ήταν το Ελληνικό '''Αττικά''', που βασιζόταν στο Γερμανικό '''Fuldamobil'''.
 
==Βιβλιογραφία==
* Werner Oswald: Alle BMW Automobile seit 1928. Motor Buch Verlag, S. 112 & S. 144.
* Andy Schwietzer & Manfred Seehusen: Isetta: Ein Auto bewegt die Welt.
 
==Εξωτερικοί σύνδεσμοι==
Ανώνυμος χρήστης