Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Jeep Grand Cherokee»

Ένα άλλο παράδοξο για μοντέλο της κατηγορίας αυτής, ήταν ότι πριν το [[2004]] όλες σχεδόν οι εκδόσεις έφεραν στάνταρ μόνο 2 [[Αερόσακος|αερόσακους]] (οδηγού / συνοδηγού) και δεν προσέφεραν πλευρικούς αερόσακους, ούτε καν ως έξτρα. Μοναδική εξαίρεση ήταν η πολυτελέστερη, αλλά ιδιαίτερα ακριβή και σε περιορισμένα αντίτυπα, έκδοση Overland ([[2002]] – [[2004]]) που έφερε ως στάνταρ πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας (side-curtain airbags). Σε όλες τις άλλες εκδόσεις, οι αερόσακοι αυτοί εμφανίστηκαν μόλις την τελευταία σεζόν παραγωγής της 2-ης γενιάς (του [[2004]]), ως προαιρετική επιλογή.
 
==Πυρκαγιές λόγω επικίνδυνης τοποθέτησης δεξαμενής καυσίμων 1ης1-ης και 2ης2-ης γενιάς==
[[File:Jeep Grand Cherokee rear.jpg|350px|thumb|right|Jeep Grand Cherokee V8 Limited 2-ης γενιάς. Διακρίνεται το πλαστικό ντεπόζιτο της βενζίνης στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα σε χαμηλότερο επίπεδο από τον πίσω προφυλακτήρα.]]
 
Το πιο μελανό σημείο όμως της 2-ης γενιάς, όπως και της 1-ης, ήταν ότι το ντεπόζιτο της βενζίνης ακόμα ήταν [[πλαστικό]] και χωρίς καμία ενίσχυση και είχε παραμείνει στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα πίσω ακριβώς από τον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]] και σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτόν. Ως αποτέλεσμα, είχε εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από σύγκρουση, καθώς μπορούσε εύκολα να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση από αυτοκίνητο χαμηλότερο (ή που είχε γείρει μπροστά κατά πολύ στο φρενάρισμα) ή σε ανατροπή. Αυτό ήταν πραγματικά παράξενο για τα έτη κυκλοφορίας του, καθώς στη [[Δεκαετία 1980|δεκαετία του 1990]] και στις αρχές του [[21ος αιώνας|21ου αιώνα]] σχεδόν όλα πλέον τα αυτοκίνητα (εκτός ελάχιστων αμερικανικών που βασίζονταν ακόμα σε παλαιές πλατφόρμες) είχαν το ντεπόζιτο μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος. Η τοποθέτηση αυτή είχε αρχίσει να λαμβάνει χώρα από ορισμένες εταιρείες από το [[1971]] - [[1972]], ενώ στο Grand Cherokee έγινε μόλις την σεζόν του [[2005]], αφού προηγουμένως κόστισε πάρα πολλές ανθρώπινες ζωές.<ref>[http://www.autosafety.org/fire-recurrent-peril-jeep-collisions http://www.autosafety.org / Fire recurrent peril Jeep collisions]</ref>
 
Εδώ πρέπει να τονιστεί ότι την ίδια ακριβώς εξαιρετικά επικίνδυνη διάταξη είχε και το μικρότερο [[Jeep Cherokee]], τόσο της 1-ηςπρώτης, όσο και της 2-ηςδεύτερης γενιάς. Μάλιστα στην εποχή τους ήταν τα μοναδικά SUV παγκοσμίως που είχαν αυτήν την επικίνδυνη διάταξη. Αντιθέτως το [[Jeep Wrangler]], ήδη από την 1-ηπρώτη γενιά του (λανσαρίστηκε το [[1986]], ως μοντέλο [[1987]]), είχε το ντεπόζιτο στο κέντρο του αμαξώματος.<ref>[http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0907_4wd_jeep_wrangler_yj/photo_10.html www.4wdandsportutility.com/features/Jeep Wrangler YJ]</ref>
 
Το '''Κέντρο για Οδική Ασφάλεια''' (Center for Auto Safety) στις [[ΗΠΑ]], έχει δηλώσει επίσημα ότι τα αρχεία της αρμόδιας για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια '''NHTSA''' δείχνουν ότι τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν [[1993]] έως [[2004]] έχουν εμπλακεί σε 172 τέτοια θανατηφόρα δυστυχήματα, λόγω εκρήξεων στο ντεπόζιτο της βενζίνης και συνεπακόλουθες πυρκαγιές, με αποτέλεσμα 254 θανάτους μεταξύ του [[1992]] και του [[2008]] ('''''και αυτό μόνο στις ΗΠΑ''''', καθώς τα στατιστικά στοιχεία στις άλλες χώρες δεν έχουν μελετηθεί διεξοδικά).
 
Επίσης, δείχνουν ότι τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν [[1993]] έως [[2004]] έχουν, αναλογικά ως προς τον αριθμό των κυκλοφορούντων αντιτύπων κάθε μοντέλου, στατιστικώς 4-πλάσια συχνότητα θανατηφόρων δυστυχημάτων όπου το αυτοκίνητο άρπαξε φωτιά κατά την πρόσκρουση, ως προς τα SUV όλων των άλλων εταιρειών,<ref>[http://www.autoweek.com/article/20091110/CARNEWS/911109993 http://www.autoweek.com / NHTSA may investigate Grand Cherokees over fuel-tank fire hazard]</ref> με ορισμένες από τις εκρήξεις να έχουν συμβεί ακόμα και με οπίσθιες προσκρούσεις με [[Ταχύτητα|ταχύτητα]] μόλις 25 μίλια / ώρα (40 χιλιόμετρα / ώρα) και μάλιστα έχει ζητήσει επίσημα από την '''NHTSA''' (National Highway Traffic Safety Administration)''' να ανακαλέσει όλα τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν [[1993]] έως [[2004]].<ref>[http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com/2009/10/jeep_grand_cherokee_fires_grou.html http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com The Center for Auto Safety has asked the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) to recall all 1993-2004 Jeep Grand Cherokees because the placement and design of the fuel tank are faulty and pose a significant safety defect with the SUV.]</ref><ref>[http://www.thecarconnection.com/marty-blog/1036155_safety-group-points-to-jeep-grand-cherokee-fire-concerns http://www.thecarconnection.com / Safety group points to Jeep Grand Cherokee fire concerns]</ref> Άλλες αναλύσεις, όπως του Automotive News, έχουν δείξει πιθανότητα έκρηξης πάνω από 4-πλάσια ως προς τα άλλα SUV<ref>[http://www.leftlanenews.com/nhtsa-considers-investigation-into-1993-2004-jeep-grand-cherokee-models-over-fuel-tank-concerns.html http://www.leftlanenews.com/nhtsa-considers investigation into 1993-2004 Jeep Grand Cherokee / Fire and death rate: more than four times the fatal-crash-with-fire rate of other SUV model, according to Automotive News.]</ref> και μάλιστα 6 φορές μεγαλύτερη από τα νεότερα Grand Cherokee.<ref>[http://www.newsinferno.com/archives/13208 http://www.newsinferno.com]</ref>
 
Τελικώς, ως αποτέλεσμα της καθοδήγησης της [[Mercedes-Benz]] (καθώς η Jeep ήταν τότε μέλος του ομίλου [[Daimler#Ντάιμλερ - Κράισλερ (1998-2007)|Daimler - Chrysler]]) και μετά από πάρα πολλές διώξεις που αντιμετώπισε η μητρική Chrysler από καταγγελίες βαρέως τραυματισθέντων ατόμων και συγγενών θυμάτων, η εταιρεία ενίσχυσε το ντεπόζιτο της βενζίνης με ισχυρότερα υλικά και το τοποθέτησε '''μπροστά''' από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, ξεκινώντας από την σεζόν του [[2005]], με την εισαγωγή της 3-ης γενιάς. Ωστόσο, σχεδόν 3 εκατομμύρια Grand Cherokee με την παλαιότερη εξαιρετικά επικίνδυνη διάταξη παραμένουν στους [[ΗΠΑ|αμερικανικούς]] δρόμους, όπως και πολλά ακόμα στους δρόμους της [[Ευρώπη|Ευρώπης]] και άλλων ηπείρων και η Chrysler αρνείται να τα ανακαλέσει ή έστω να παραδεχτεί επίσημα ότι υπάρχει κάτι το επικίνδυνο με τα Grand Cherokee των ετών [[1992]] - [[2004]].<ref>[http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com/2009/10/jeep_grand_cherokee_fires_grou.html 3 million of the defectively designed Grand Cherokees remain on the road and Chrysler refuses to recall them or accept that there is anything dangerous with the 1993-2004 models.]</ref>
 
==WK (2005 – 2010)==
Ανώνυμος χρήστης