Έκρηξη στο Χάλιφαξ (1917): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 4:
Η έκρηξη προήλθε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης των δύο πλοίων στον λιμένα του Χάλιφαξ. Όπως τελικά αποφάνθηκε το αρμόδιο δικαστήριο, η υπαιτιότητα για την σύγκρουση αυτή βαρύνει εξ ίσου και τα δύο σκάφη.
===Μον Μπλαν===
Το ''Μον Μπλαν'' (Mont-Blanc) ήταν σκάφος γενικού φορτίου, ιδιοκτησίας της γαλλικών συμφερόντων εταιρείας ''Compagnie Generale Transatlantique''. Είχε μήκος 97,5 μ. (320 πόδια), πλάτος 13,6 μ (44,8 πόδια) και βύθισμα 4,66 μ. (15,3 πόδια). Η μεταφορική του ικανότητα ανερχόταν σε 2.252 τόνους, ενώ το εκτόπισμά του ήταν 3.121 κ.ο.χ. Ήταν ατμοκίνητο και διέθετε μία ελικα. Κυβερνήτης του σκάφους, το οποίο είχε πλήρωμα 41 Γάλλους ναυτικούς, ήταν ο Πλοίαρχος Αιμέ Λε Μεντέκ (Aime Le Medec).<ref name=hec>[http://www.halifaxexplosion.org/collision.html The Halifax Explosion: ''The Collision'']</ref> Το πλοίο είχε αποπλεύσει από το λιμάνι της Νέας Υόρκης στις 11 το βράδυ της 1ης Δεκεμβρίου 1917 με προορισμό το Χάλιφαξ. Σκοπός της εκεί παραμονής του ήταν να αναμένει τα συνοδά σκάφη νηοπομπής, προκειμένου να διασχίσει τον Ατλαντικό, με τελικό προορισμό την δοκιμαζόμενη από τον πόλεμο Γαλλία. Από πλευράς οπλισμού έφερε μόνον δύο πυροβόλα, ένα των 90 και ένα των 95 mm. Το φορτίο του το αποτελούσαν:<ref>[http://www.cbc.ca/halifaxexplosion/he2_ruins/he2_ruins_countdown_catastrophe.html CBC Canada: ''The Halifax Explosion, Countdown to Catastrophe''. Από το βιβλίο Alan Ruffman, Colin D. Howell, Gorsebrook Research Institute for Atlantic Canada Studies ''Ground Zero: A Reassessment of the 1917 Explosion in Halifax Harbour'', Co-published by Nimbus Pub. Ltd. and Gorsebrook Research Institute for Atlantic Canada Studies at Saint Mary's University, 1994]</ref>
* 226.797 kg [[τρινιτροτολουόλη|τρινιτροτολουόλης]] (ΤΝΤ)
* 1.602.519 kg υγρού [[πικρικό οξύ|πικρικού οξέος]]
* 544.311 kg στερού πικρικού οξέος
* 56.301 kg βαμβακοπυρίτιδας
* 223.188 kg [[βενζόλιο|βενζολίου]]
Το φορτίο ήταν αποθηκευμένο τόσο στα αμπάρια όσο και στο κατάστρωμα (τα βαρέλια με το βενζόλιο), ενώ είχε ληφθεί ειδική μέριμνα στερέωσής του με ξύλα και σχοινιά, ώστε να αποφευχθούν πιθανοί σπινθήρες λόγω τριβών μετακίνησής του. Ενώ σύμφωνα με τους κανόνες ναυσιπλοΐας όφειλε να έχει αναρτημένο ειδικό διάσημο για την επικινδυνότητα του φορτίου του, αυτό δεν είχε αναρτηθεί, καθώς θα αποτελούσε "κόκκινο πανί" για τα γερμανικά υποβρύχια.<ref>[http://www.cbc.ca/halifaxexplosion/he2_ruins/he2_ruins_countdown_catastrophe.html CBC Canada: ''The Halifax Explosion, Countdown to Catastrophe'']</ref>
<!--On December 1, 1917, at 11:00pm, the Mont-Blanc sailed in darkness from Gravesend Bay, New York. Its only protection - two guns, one 90mm gun on the bow and a 95mm gun mounted on the stern. In the preceding weeks, the cargo holds had been lined with wood held in place with copper nails to prevent sparks. The ship was filled with explosives, on deck and below. In the holds 2366.5 tons of picric acid, both wet and dry, 250 tons of TNT, 62.1 tons of gun cotton. Secured on the deck, 246 tons of benzol in barrels. For the deck guns approximately 300 rounds, some on deck, some stored below. While it was common for ships to carry a significant bulk of explosives it was usually mixed with regular cargo. The war effort in France hung on the availability of munitions. As a safety precaution the explosives were separated by wooden partitions, and the crew were forbidden to smoke, to carry matches or have liquor on board.-->
==Παραπομπές==
{{παραπομπές|2}}
| |||