Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Καραβέλα»

+λινκ.
(Νέα σελίδα: [[Image:Matthew-BristolHarbour-Aug2004.jpg|right|thumb|200px|Σύγχρονο αντίγραφο του ''Ματθαίου'', της '''καραβέλας''' με το οποί...)
 
(+λινκ.)
Όταν το [[1893]] αποφασίσθηκε από την [[Ισπανία]] ο πανηγυρισμός της 500στής επετείου του ιστορικού εκείνου απόπλου του Κολόμβου που συνέπιπτε με την διεθνή έκθεση του Σικάγου, ο Ισπανός αρχιναυπηγός Λεοπόλδος Ουίλκε ναυπήγησε στο Καράκα πανομοιότυπο της ναυαρχίδας του Κολόμβου, της οποίας τα σχήματα τόσο των [[παρίσαλα|παρισάλων]] όσο και των εγκαρσίων τομών καταρτίσθηκαν βάσει όλων των μέχρι τότε σωζόμενων πηγών. Έτσι της αναπαρασταθείσας αυτής καραβέλας πρότυπα υπό κλίμακα κατατέθηκαν στο "Musée de la Marine" του [[Παρίσι|Παρισιού]] καθώς και στο "Μουσείο Βικτωρίας και Αλβέρτου" στο Κέσιγκτον του [[Λονδίνο|Λονδίνου]].
 
Βάσει αυτών των προτύπων οι διαστάσεις (σε πόδια) που είχαν οι εξερευνητικές καραβέλες ήταν: μήκος [[τρόπιδα|τρόπιδας]] 60,68΄ , ολικό μήκος 93΄, μέγιστο πλάτος 25,78 (περίπου 1/4 του μήκους), έμφορτο εκτόπισμα 233 τόνους, και βάρος έρματος 90 τόνοι. Μετά την [[καθέλκυση]] το πλοίο επανδρώθηκε με πλήρωμα εκ του ισπανικού Βασιλικού Ναυτικού υπό κυβερνήτη τον πλοίαρχο Βίκτωρα Κόνκας, τον μετέπειτα ήρωα, "[[Κυβερνήτης σημαίας|κυβερνήτη σημαίας]]", του ναυάρχου Θερβέρα, στη ναυμαχία του Σαντιάγκο. Έτσι απέπλευσε την αυτή ημέρα που είχε ξεκινήσει ο Κολόμβος, από το ίδιο λιμένα με προορισμό το Σαν Σαλβαντόρ, και ακολουθώντας τα στίγματα εκείνου, η σύγχρονη καραβέλα χρειάστηκε 36 ημέρες με συνεχείς και αρκετά επικίνδυνους προνευστασμούς (σκαμπανεβάσματα), με μέγιστη ταχύτητα 6,5 [[κόμβος|κόμβους]], αντί των 35 ημερών που είχε κάνει ο Κολόμβος, χωρίς εκείνος ν΄ αναφέρει τέτοιες υπερβολικές κοπώσεις που αντιμετώπισε η νεότερη καραβέλα.
 
[[Κατηγορία: Τύποι πλοίων]]
41.167

επεξεργασίες