Βικιπαίδεια

Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 12:
To '''Toyota Century''' είναι ένα μεγάλο πολυτελές 4-πορτο sedan [[αυτοκίνητο]] της κατηγορίας F, που παράγεται από την '''Kento Auto Works Ltd.''' για λογαριασμό της '''Toyota''', κυρίως για την [[Ιαπωνία|ιαπωνική]] αγορά. Η παραγωγή του άρχισε το [[1967]] και η πρώτη γενιά του μοντέλου ήταν επί 30 χρόνια σχεδόν αμετάβλητη αισθητικά, με μικρές μόνο αλλαγές στο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Μόλις το [[1997]] λανσαρίστηκε μία δεύτερη γενιά που είχε αναθεωρηθεί πλήρως.
 
Ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του Century είναι εξαιρετικά υψηλό, η βασική φιλοσοφία της εξωτερικής του εμφάνισης παραμένει ακόμα και σήμερα αμετάβλητη, αν και έχουν υπάρξει ορισμένες δευτερεύουσες βελτιώσεις μετάαπό την πρώτη τουγενιά παρουσίασητου, διότι είναιθεωρείται επίσημα ως «ένα σύμβολο για συντηρητική επιτυχία». Μάλιστα οι εξωτερικοί καθρέφτες του Century συνεχίζουν μέχρι σήμερα να τοποθετούνται στα εμπρός φτερά, καθώς είναι παραδοσιακό χαρακτηριστικό των παλαιών ιαπωνικών αυτοκινήτων.
 
==Πρώτη γενιά (1967 - 1997)==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Image:1967 Toyota Century 01.jpg|300px|1967 Toyota Century]] '''Toyota Century του 1967'''<br>[[Image:Toyota century(VG40).jpg|300px|1995 Toyota Century]] '''Toyota Century του 1995'''
| name = Πρώτη γενιά<small><ref>Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990</ref></small>
| production = 1967 — 1997
| body_style = 4-πορτο sedan
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 3.0 L 3V, V8 (1967-1973)<br/>3.4 L 4V-U καιV8 (1973-1982)<br/>4.0 L 5V-EU V8 (1982-1997) / Όλοι V8 βενζίνης
| transmission = 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br/>4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br/>3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br/>4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
| wheelbase = 2.860 χιλιοστά
Γραμμή 38:
Η εμφάνιση της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές και βελτιώσεις στον κινητήρα, η εμπορική μακροβιότητα του πρώτου Century είναι πραγματικά εντυπωσιακή.
 
===Βελτιώσεις 1ης1-ης γενιάς===
 
* [[1973]]: Αλλαγές στα πίσω φώτα και στις ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Τοποθετούνται μπροστινά δισκόφρενα.
Γραμμή 49:
* [[1990]]: Τον Σεπτέμβριο γίνονται επιμέρους βελτιώσεις και τοποθετείται στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]].
* [[1992]]: Τον Δεκέμβριο τοποθετείται νέα εμπρός γρίλια, πίσω καθίσματα VIP και στάνταρ [[αερόσακος]] οδηγού.
* [[1994]]: Τελικώς και στην έκδοση Ε type (δηλαδή σε όλα πιαπλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.
 
===Κωδικοί Σασί και Κινητήρων===
 
* VG20: 3.0 L 3V V8, [[1967]] – [[1973]]
* VG21: 3.4 L 4V-U V8, [[1973]]
* VG30: 3.4 L 4V-U V8, [[1973]] – [[1977]]
* C-VG30: [[1977]]
* E-VG35: [[1978]] – [[1982]]
* VG40: 4.0 L 5V-EU V8, [[1982]] – [[1997]]
* VG45: 4.0 L 5V-EU V8 (L-Type), [[1990]] - [[1997]]
 
==Δεύτερη γενιά (1997 - σήμερα)==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Image:1997 Toyota Century 01.jpg|300px|1997 Toyota Century]] '''Toyota Century του 1997 - εμπρός'''<br />[[File:1997 Toyota Century 02.jpg|300px|1997 Toyota Century]] '''Toyota Century του 1997 - πίσω'''<br />[[File:1997 Toyota Century 03.jpg|300px|1997 Toyota Century]] '''Toyota Century του 1997 - ταμπλό'''
| name = Δεύτερη γενιά<ref>Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001)</ref>
| production = 1997 — σήμερα
Γραμμή 78:
}}
 
TοΤο Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» στις αρχές του [[1997]], αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, καθώς και αερανάρτηση. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ήταν 280 hp, μία μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp.
 
Παράλληλα, απέκτησε στάνταρ αερόσακο συνοδηγού, πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.
 
===Βελτιώσεις 2ης2-ης γενιάς===
 
* [[2002]]: Προσθέτονται στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και πίσω, όπως και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους.
Γραμμή 91:
===Κωδικός Σασί και Κινητήρα===
 
* GZG50: 5.0 λίτρων V12, Τύπος 1GZ-FE, [[1997]] - σήμερα
 
==Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο==
Γραμμή 97:
Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες (μέχρι 500 μονάδες ετησίως) και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ' ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της [[Ιαπωνία|Ιαπωνίας]], υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του [[Τόκιο]]. Γενικότερα, η παρουσία του είναι σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.
Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]] είναι το Nissan President, με μία ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μία παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair.
 
Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], την Maybach στη [[Γερμανία]], την Austin Princess στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] και στην [[Μάλτα]], την ZIL / ZIS στη [[Ρωσία]] και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην [[Κίνα]].
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century"