Junkers Ju 87: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το '''Junkers Ju 87''', ή '''Stuka''' είναι συντόμευση της λέξης'''Stu'''rz'''ka'''mpfflugzeug Sturzkampfflugzeug, (πολεμικό αεροσκάφος κάθετης εφόρμησης). Αναγνωρίζεται εύκολα από τις αντεστραμμένες πτέρυγες γλάρου, απο τις σταθερές ρόδες και τη σειρήνα του που λόγω της επιπρόσθετης οπισθέλκουσας που μείωνε την ταχύτητα στο ήδη αργό αεροσκάφος.

Το Stuka εισήγαγε κάποιες πρωτοποριακές καινοτομίες, όπως τα αυτόματα φρένα , που διασφάλιζανεξασφάλιζαν την έξοδο του αεροσκάφους από τη βύθιση, ακόμα και στην περίπτωση λιποθυμίας του πιλότου από την έντονη επιτάχυνση και μια σειρήνα κάτω από το ρύγχος, που λειτουργούσε με τον εισερχόμενο αέρα και ούρλιαζε κατά τη διάρκεια των βυθίσεων για να τρομοκρατεί τους αντιπάλους.Τα καιStukas αποτελούσαν ένα είδος ψυχολογικού πολέμου. Οι σταθερές ρόδες του επέτρεπεεπέτρεπαν να προσ-απογειώνεται σε αυτοσχέδιους αεροδιαδρόμους κοντά στην πρώτη γραμμή, παρέχοντας στενή υποστήριξη στις προελαύνουσες Γερμανικές δυνάμεις. Σχεδόν 6.000 Ju 87 κατασκευάστηκαν στην περίοδο 1936-1944. Ένα Ju 87 πέτυχε την πρώτη κατάρριψη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου την 1η Σεπτεμβρίου 1939, όταν ο οπίσθιος πολυβολητής του σκότωσε τον πιλότο ενός Πολωνικού καταδιωκτικού PZL P.11 c.

Αν και εύρωστο, ακριβές και πολύ αποτελεσματικό, το ΣτούκαStuka υπέφερε από την χαμηλή ταχύτητα και την περιορισμένη ευελιξία του, που σε συνδυασμό με τον ανεπαρκή αμυντικό του εξοπλισμό το καθιστούσε ιδιαίτερα ευάλωτο στα εχθρικά καταδιωκτικά. Στη [[Μάχη της Αγγλίας]] οι Γερμανοί έμαθαν πως για να αξιοποιηθούν αποτελεσματικά τα αεροσκάφη προσβολής στόχων εδάφους, έπρεπε πρώτα να εξασφαλιστεί η αεροπορική υπεροχή. Μετά τη μάχη αυτή, το stukaStuka χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα στη Δυτική [[Ευρώπη]], αλλά χρησιμοποιήθηκε σε τεράστιους αριθμούς στο ανατολικό μέτωπο, όπου υπήρχε ανεπάρκεια Συμμαχικών καταδιωκτικών και στη Μεσόγειο. Διακρίθηκε ιδιαίτερα στη [[Μάχη της Κρήτης]] και τη Μάχη της [[Μάλτα]]ςΜάλτας. Ίσως το κορυφαίο παράδειγμα της ευπάθειάς του ήταν η κατάρριψη πέντε ΣτούκαStuka μέσα σε λίγα μόνο λεπτά από τον Αυστραλό άσσο Clive Caldwell με αεροσκάφος [[P-40|P-40 Tomahawk]], στη [[Λιβύη]] στις [[5 Δεκεμβρίου]] [[1941]]. Παρόλα αυτά, τα ΣτούκαStuka χρησιμοποιήθηκαν σε τεράστιους αριθμούς στο Ανατολικό Μέτωπο και με μεγάλη αποτελεσματικότητα, αν και η σταθερή αύξηση της Σοβιετικής αεροπορικής ισχύος στην πορεία του πολέμου σήμαινε πως οι Μοίρες ΣτούκαStuka υπέστησαν τελικά βαρύτατες απώλειες.

Ο [[Hans-Ulrich Rudel (Χανς Ούλριχ Ρούντελ]] (Hans-Ulrich Rudel) υπήρξε ο πλέονπιο αξιοσημείωτος άσσος των ΣτούκαStuka και τιμήθηκε με ανώτερες διακρίσεις από οιονδήποτε άλλο Γερμανό στρατιωτικό κατά το [[Β΄ Παγκόσμιοςτον Πόλεμος|Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο]].