Citroën Jumper: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 22:
Οι εργασίες για τον αντικαταστάτη του C25, ξεκίνησαν το [[1987]] και η σχεδίαση του αμαξώματος έγινε από τον [[Τζορτζέτο Τζουτζιάρο]] (Giorgetto Giugiaro). Κατά τον σχεδιασμό του Jumper, δόθηκε μεγάλη προσοχή στην βελτιστοποίηση του συντελεστή αντίστασης του αέρα, επιτυγχάνοντας κορυφαίο για επαγγελματικό όχημα [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικό συντελεστή]] Cd 0,35.
Τελικώς, το Citroën Jumper,
[[File:HFS THE2 004.JPG|thumb|300px|right|Citroën Jumper Combi (2002 - 2006). Όχημα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας της Ελλάδας.]]
Γραμμή 34:
Μεταξύ του [[1994]] και του [[2002]], κυκλοφόρησε με τους εξής κινητήρες:
* Βενζίνης:
** 2.0i
* Ντίζελ:
** 1.9 D
** 1.9 TD
** 2.0 HDi (από το 2001)
** 2.5
** 2.5
** 2.
** 2.8
Μεταξύ του [[2002]] και του [[2006]], κυκλοφόρησε με τους εξής κινητήρες:
* Βενζίνης:
** 2.0i
** 2.0 LPG
** 2.0 Bi-fuel (CNG)
* Ντίζελ:
** 2.0 HDi
** 2.2 HDi
** 2.8 HDi
* Από το [[2006]], ειδικά για την [[Νότια Αμερική]]:
** 2.8 HDi 127 hp
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονταν με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Γραμμή 71 ⟶ 70 :
===Κινητήρες===
Στο νέο Jumper,
* 2.2 HDi 100 hp
| |||