Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Έγχυση καυσίμου»

μ
Ρομπότ: Αφαίρεση προτύπου: Βελτίωση; διακοσμητικές αλλαγές
μ (Ρομπότ: Προσθήκη: he:מערכת דלק)
μ (Ρομπότ: Αφαίρεση προτύπου: Βελτίωση; διακοσμητικές αλλαγές)
{{βελτίωση}}
To '''σύστημα έγχυσης καυσίμου''' (''fuel injection'') είναι ένα σύστημα των [[μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρων εσωτερικής καύσης]] το οποίο χρησιμεύει στην ανάμιξη καυσίμου και αέρα και την έγχυση του παραγόμενου μείγματος στο θάλαμο καύσης. Αρχικά χρησιμοποιόταν μόνο στις πετρελαιομηχανές αλλά, από τα τέλη της δεκαετίας του '80 έχει επικρατήσει και στους βενζινοκινητήρες, αντικαθιστώντας σχεδόν τελείως τον [[εξαερωτήρας|εξαερωτήρα]] (καρμπιρατέρ),
 
Κάθε σύστημα έγχυσης είναι σχεδιασμένο και ρυθμισμένο για συγκεκριμένο τύπο καυσίμου, με τα περισσότερα συστήματα να προορίζονται για κινητήρες [[βενζίνη]]ς ή [[πετρέλαιο|πετρελαίου]] ντίζελ. Με την έλευση της [[Ηλεκτρονικός ψεκασμός|ηλεκτρονικής έγχυσης καυσίμου]] (electronic fuel injection, EFI), το ηλεκτρομηχανoλογικό υλικό των συστημάτων έγχυσης έχει γίνει κοινό για αυτούς τους δύο τύπους καυσίμου και οι διαφορετικές ρυθμίσεις επιτυγχάνονται με αλλαγές στο προγραμματιζόμενο λογισμικό του EFI.
 
Η βασική διαφορά μεταξύ των καρμπιρατέρ και των συστημάτων έγχυσης καυσίμου είναι ότι το δεύτρο εξαερώνει το καύσιμο διοχετεύοντάς το μέσα από ένα μικρό ακροφύσιο, με τη βοήθεια [[αντλία]]ς υψηλής πίεσης. Αντίθετα, το καρμπιρατέρ εκμεταλλεύεται την υποπίεση (χαμηλή πίεση) που δημιουργείται κατά την είσοδο του αέρα σε αυτό, προκειμένου να τον αναμίξει το καύσιμο.