Μεντόσα: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''Μεντόζα( Mendoza)''' είναι μια πόλη της δυτικής [[Αργεντινή|Αργεντινής]]ς και πρωτεύουσα της ομώνυμης επαρχίας. Η πόλη βρίσκεται στις πλαγιές του [[Πιεμόντε]] των [[Άνδεις|Άνδεων]] και καταλαμβάνει 57 χλμ² ενώ ολόκληρη η μητροπολιτική περιοχή, γνωστή ως [[Gran Mendoza]], εκτείνεται σε 168 χλμ².

Στον δήμο της Μεντόζα η τάση εξέλιξης του πληθυσμού είναι σχεδόν ουδέτερη γιατί δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος για την κατασκευή νέων κατοικιών. <ref> PDF del INDEC con las estimaciones de evolución para el país en el período 2001-2010 (PDF του INDEC με τις εκτιμήσεις εξέλιξης στη χώρα κατά την περίοδο 2001-2010)</ref> Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται από το γεγονός ότι πολλές πλούσιες οικογένειες επιλέγουν να ζουν εκτός κέντρου της πόλης , αυξάνοντας τον πληθυσμό του πολεοδομικού συγκροτήματος της Gran Mendoza.

Ο λόγος για τη δημιουργία της πόλης ήταν η ανάγκη για ένα κοντινό σημείο ως ενδιάμεσος σταθμός για να διασχίσουν τη [[Άνδεις]] σχετικά με τη διαδρομή του εμπορίου που εκτεινόταν από το [[Ρίβερ Πλέιτ]] στο [[ Σαντιάγκο της Χιλής]]. Μεντόζα ήταν ένα ευχάριστο διάλειμμα το χειμώνα ή για την εμπορική κίνηση και ως εκ τούτου, την εποχή της αποικιοκρατίας ήταν μια σημαντική πόλη. Σύμφωνα με κάποιους ιστορικούς, η πόλη ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη στη χώρα κατά τη στιγμή της δημιουργίας του [Viceroyalty [του Rio de la Plata]] στο τέλος του [[δέκατου όγδοου αιώνα]].

Από την ίδρυσή του πάνω από 215 χρόνια και Μεντόζα ήταν μέρος της [[captaincy Γενική της Χιλής]] ως μέρος του [[Cuyo | trans-Άνδεων επαρχία Cuyo]]. Συμμετέχοντας στο δρόμο των καραβανιών από τις πόλεις του [[Μπουένος Άιρες]] και [[San Luis (πρωτεύουσα) | San Luis]] και αυτό είναι έτσι καλύτερη και ευκολότερη πρόσβαση στο πολύπλοκο τρόπο μέσα από τις Άνδεις στη Χιλή το [[1776]], τη δημιουργία του [Viceroyalty [του Rio de la Plata]] Mendoza και το υπόλοιπο [[του οποίου]] είχαν διατεθεί για το νέο Viceroyalty.

Η [[Δεύτερο Τριανδρίας (Αργεντινή) | Δεύτερη Τριανδρίας]] στην [[1813]] θέσπισε ότι ο [[Μεντόζα]] με [επαρχία [του Σαν Χουάν | San Juan]] και [[San Luis επαρχία | San Luis]] αποτέλεσε τη [Δήμου [της Cuyo]], με έδρα στην πόλη της Mendoza και αποτελείται από τρία επιμέρους γραφεία ή κόμματα.

Πληκτρολογήστε το [[1814]] και [[1817]] Μεντόζα ήταν το σημείο όπου η προετοιμασία της διέλευσης των Άνδεων με επικεφαλής τον Γενικό Don [[José Francisco de San Martín]], ο οποίος είχε διοριστεί [[Δήμος Cuyo | Διοικητή -Διοικητής της Cuyo]] και η οποία περιελάμβανε την ενεργή συνεργασία των χιλιάδων Mendoza και Cuyo, συμπεριλαμβανομένης της Patricias Mendocinas. Εκτός από τις στρατιωτικές του, ο γενικός Δεν παρέλειψε το έργο του ως διαχειριστή της πόλης αφήνοντας έργο που τελευταία ημερομηνία, όπως την Paseo de la Alameda.

Η [[Μάρτιος 1]] στο [[1820]] Πράξη υπογράφηκε από Mendoza, San Luis και San Juan έσπασε τους δεσμούς που τους έδενε με τους [Δήμου [της Cuyo]] αποκτήσει κυριαρχία, όπως αναφέρει [[επαρχία ]] είναι ανεξάρτητες.

Μεγάλο μέρος της αποικιακό κτίριο καταστράφηκε το [[1861 Σεισμός Mendoza | Σεισμός]] 20 Μαρτίου [[1861]], η οποία οδήγησε στην κατασκευή της περιοχής the'''New Πόλη''' ο πρώην Hacienda de San Nicolás'','' περίπου 1 χλμ νοτιοδυτικά της περιοχής θεμελίωσης. Ο σεισμός προκάλεσε επίσης ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού, με τις εκτιμήσεις των ανθρώπινων απωλειών που κυμαίνονται από 40% έως 60% του πληθυσμού κατά τη στιγμή .

Mendoza έχει ένα [[κλίμα]] εύκρατο, ξηρό και ηπειρωτικό θερμοκρασίες έχουν σημαντική ετήσια ταλάντωση και οι βροχοπτώσεις είναι ελάχιστες. Η [[καλοκαίρι]] είναι ζεστό και υγρό, είναι ο βροχερότερος σεζόν και η μέση θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη των 25 ° C. Η [[χειμώνα]] είναι ψυχρό και ξηρό, με μέσες θερμοκρασίες κάτω από 8 ° C, περιστασιακές παγετούς νύχτα και χαμηλές βροχοπτώσεις. Χιόνι και το χιονόνερο είναι σπάνια, συνήθως συμβαίνουν μία φορά το χρόνο, αλλά με μικρή ένταση στις υψηλότερες περιοχές της πόλης. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα του 2007, χιόνισε 6 φορές στην καρδιά της πόλης, είναι ότι για περισσότερα από 20 χρόνια ότι αυτό δεν ήταν {}} {Προσθήκη αναφορές.

Η περιοχή στην οποία βασίζεται έχει ημι-έρημο του κλίματος και την παροχή νερού είναι δυνατή μόνο στο [[όαση]], όπου οι ποταμοί που απορρέουν από τις συνόδους κορυφής του [[Άνδεις | Άνδεις]] ρίξτε ταραχώδη torrents του νερό. Μέσα είναι χτισμένα τις μεγάλες πόλεις [[κανάλι | κανάλια]]α υπεύθυνος για το πότισμα των δέντρων στις πλευρές των δρόμων.

Η σεισμικότητα της περιοχής [[του οποίου]] (δυτική κεντρική Αργεντινή) ανάπτυξης είναι κοινή, αν και συνήθως χαμηλής έντασης. Το [[1861 Σεισμός Mendoza | Σεισμός]] του [[Μάρτιος 20]] το [[1861]] σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία των σεισμικών φαινομένων, όπως είναι το ισχυρότερο καταγράφεται και τεκμηριώνεται στο [[Αργεντινή ]], αν και αυτά τα γεγονότα έχουν συμβεί από τους προϊστορικούς χρόνους.

[[Εικόνα: Mendoza - Park gate.jpg|thumb|300px|Πύλες του [[Parque General San Martin (Mendoza)|Γενική Πάρκο San Martín de Mendoza]].]]

* Στο σήμα του καναλιού 7, TV 89 είναι συντονισμένοι LV [[Canal 7 Mendoza]], η οποία είναι προγραμματισμός με το μεγαλύτερο πλήθος των τοπικών παραγωγών, αλλά και ηλεκτρονόμους προϊόντα [[Canal 13 (Αργεντινή) | Canal 13] ] του Μπουένος Άιρες, [[Αμερική 2]] και [[Channel 9 (Μπουένος Άιρες) | Canal 9]] (Μπουένος Άιρες).

* Τέλος, το σήμα του καναλιού 11, είναι το σήμα LS 82 τηλεόραση [[Canal 7 (Αργεντινή) | Canal 7]] Αργεντινή (εθνικό σήμα κράτους) περιορίζεται στην εκπομπή του επίσημου καναλιού, χωρίς καμία τροποποίησης.

* Καθημερινή [[Diario Los Andes | Andes]], επί του παρόντος ανήκει από τον όμιλο Grupo Clarin, κοσμήτορας της δημοσιογραφίας cuyano ίδρυμα (ιδρύθηκε το 1883).

Οι δημόσιες συγκοινωνίες στην [[Μεγάλη Mendoza]] εξυπηρετείται από 7 εταιρείες που ελέγχουν 10 "clusters" των αστικών λεωφορείων (micros) και μια ομάδα των τρόλεϊ (ελέγχει) τις οποίες διαχειρίζεται το κράτος μέσω του επαρχιακού Εταιρεία Μεταφορών Mendoza. Τα λεωφορεία είναι ως επί το πλείστον σύγχρονες μονάδες που αντικατέστησε το ερειπωμένο μονάδες που υπηρέτησε μέχρι το 2005 κατά την προηγούμενη επιδότηση των μεταφορών. Υπηρεσία [[Μεντόζα Τρόλεϊ | τρόλεϊ]] δίνεται από γερμανικές μονάδες στα τέλη του [[1970]], το οποίο αντικατέστησε εν μέρει την τρόλεϊ Ρώσοι "Uritzky" απέκτησε [[1984]] και πρώην ιαπωνικών αυτοκινήτων "Toshiba" του αείμνηστου [[του 1950]]. Η γραμμή τροφοδοσίας είναι του αέρα από τις [[γενικά]]. Το τρόλεϊ δίκτυο έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια με την άδεια λειτουργίας των υποκαταστημάτων που συνδέουν Godoy Cruz Las Heras, και το τερματικό σταθμό των λεωφορείων με την [[Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Cuyo]]. Κατά τη διάρκεια του Δεκεμβρίου [[2008]] άρχισαν να φτάνουν στην πόλη ένα στόλο που χρησιμοποιούνται 80 τρόλεϊ και μια ποικιλία από μέρη, από την πόλη της [[Βανκούβερ | Βανκούβερ, Καναδάς]], που θα προστεθεί στον υπάρχοντα στόλο (60 αυτοκίνητα ), θα επιτρέψουν τη βελτιωμένη υπηρεσία company''Mendoza Provincial Μεταφορών (EPTM)''και την επέκταση των νέων γραμμών που βρίσκονται σήμερα σε υπηρεσία με τις ομάδες. Τον Μάιο του 2009 ορισμένες καναδικές τρόλεϊ Flyer ήδη σε λειτουργία και να αρχίσουν να αντικαθιστούν τα παλιά Γερμανούς τρόλεϊ, ενώ άλλοι έχουν υποστεί τελική προσαρμογές που πρέπει να τεθούν σε κυκλοφορία το συντομότερο δυνατό <ref> Http:// www.losandes.com.ar/notas/2008/12/7/sociedad-396746.asp τρόλεϊ φτάνουνκαναδική Εφημερίδα 07/12/2008 Los Andes. Πρόσβαση στις 03/04/2009 </ref> Η επαρχιακή κυβέρνηση ελπίζει να επεκτείνει το στόλο των τρόλεϊ το 2010 με την αγορά 10 μονάδες 0 &nbsp;km, σε μια κατά προσέγγιση κόστος των $ 4.000.000 <ref> Http:. / / Www. S losandes.com.ar/notas/2009/1/8/economia-402164.asp επενδύσει 4 εκατομμύρια δολάρια για να αγοράσει καρότσια 0 km, Diario Los Andes 08/01/2009. Πρόσβαση στις 03/04/2009 </ref>