Ferrari 575M Maranello: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η παραλλαγή Cabrio Barchetta σταμάτησε όταν αλλάζει μοντέλο για την 575. Μόνο κατά το τελευταίο έτος παραγωγής ([[2005]]), η Ferrari 575 βάλειπαρήγαγε μια μικρή σειρά, που ονομάζεταιονομάστηκε Superamerica καθεξής. Η περιορισμένη αυτή έκδοση, απόσε μόλις 559 αντίτυπα, 575 Superamerica, πήρεέλαβε μια ειδική δομή οροφής κατασκευασμένο, από [[Άνθρακας|άνθρακα]] και [[γυαλί]]. Θα ήταν στερεωμένα σε ένα σταθερό άξονα πίσω από το προσκέφαλο και μπορείμπορούσε να περιστραφεί κατά 180 μοίρες, ενώ μπορούσε να αποθηκεύεται πίσω στο πορτμπαγκάζ. Στη συνέχεια περπάτησε στην Coupé Targa μοντέλο . Για αυτή τη σειρά, ο κινητήρας έχειείχε τροποποιηθείεπαναρυθμιστεί, έτσι ώστε η [[Ferrari 612 Scaglietti]] απέδιδε 397 kW (540 hp). Από το [[2003]], επίσης, διατέθηκε και με έξτρα κιβώτιο F1 . Το κιβώτιο αυτό προέρχεται από την Formula 1 και το σύστημα επιτρέπει την εναλλαγή μέσω paddles πίσω από το τιμόνι. Δικαίωμα εμφανίστηκε και αριστερά προς τα κάτω. Ανάλογα με το πρόγραμμα προσαρμογής, την άνεση ή τον αθλητισμό, τους χρόνους μεταγωγής των μικρών αλλαγών σε πολύ σύντομο. Οι ταχύτητες Maranello F1 με τα ημι-αυτόματο [[κιβώτιο ταχυτήτων]] δέκατα πέντε του δευτερολέπτου ταχύτερα από όσο με το χειροκίνητο κιβώτιο. Από το [[2004]], τοη 575 ήταν επίσης διατίθεται προαιρετικά και με ένα ειδικό πακέτο [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτησης]], γνωστό ως GTC, δηλαδή Gran Τurismo Competizione. Αυτό το σχέδιο ανάρτησης έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε αγώνες και συνοδεύτηκε από ένα πακέτο πιο σπορ εμφάνισης, που έφερε, για παράδειγμα, νέα εξάτμιση, αλλά η ιπποδύναμη του κινητήρα παρέμεινε αμετάβλητη.