Συζήτηση:Μηχανή εσωτερικής καύσης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 19:
Το ελληνικό κράτος επισημαίνει, ότι μέσα στην Αθήνα, απαγορεύεται κάποιος να κυκλοφορεί με αμάξι το οποίο χρησιμοποιεί κινητήρα diesel και όχι με βενζινοκινητήρα. Ο λόγος λένε ότι είναι, ότι θα υπάρξει μόλυνση του περιβάλλοντος. Τα φορτηγά προκαλούν μεγαλύτερη μόλυνση από ότι τα αμάξια με κινητήρα ντίζελ. Η αναλογία καυσαερίων, είναι ένα προς δέκα (1:10), δηλαδή μία μηχανή φορτηγού, ισοδυναμεί με δέκα μηχανές ΙΧ ντίζελ. Ο πραγματικός λόγος για τον οποίο δεν αφήνουν αμάξια ντίζελ να κυκλοφορούν στην αθήνα, είναι ότί έχουμε σε όλη την ελλάδα περίπου 3 – 4 διηλιστήρια, τα οποία είναι υπέρ αρκετά για μία χώρα όπως η Ελλάδα, υπολογίστε ότι τα διηλιστήρια λειτουργούν για 365 μέρες το χρόνο και 24 ώρες το 24ωρο. Τα διηλιστήρια λοιπόν αυτά παράγουν εκτός των άλλων και βενζίνη. Η Αθήνα έχει περίπου 8 εκατομύρια αμάξια, άρα άνετα μπορεί να καταναλωθεί η βενζίνη που παράγεται από τα 4 αυτά διυλιστήρια στην αθήνα.
Η ιστορία της εφεύρεσης και κατασκευής των ΜΕΚ έχει συνυφανθεί με την ιστορία και την εξέλιξη των αυτοκινούμενων οχημάτων, που ήταν και η κύρια αιτία της δημιουργίας τους. Μερικές δε εξ αυτών έχουν λάβει τα ονόματα των δημιουργών τους, όπως π.χ. του Ν. Όττο, Φ. Μπεντς, Χ. Φορντ, Ρ. Ντήζελ κ.ά.
Γενικά [Επεξεργασία]
Σύμφωνα με ένα γενικό ορισμό, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι μια θερμική μηχανή, στην οποία καίγεται ένα καύσιμο παρουσία αέρα μέσα σε ένα θάλαμο (θάλαμος καύσης) και από την εξώθερμη αντίδραση του καυσίμου με τον οξειδωτή (θερμική καύση ελεύθερης φλόγας σε αέρια κατάσταση), που είναι το οξυγόνο του αέρα, δημιουργώντας θερμά αέρια. Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης η εκτόνωση της πίεσης των αερίων που παράγονται ασκεί δύναμη στο κινητό μέρος του κινητήρα, όπως στα έμβολα ή στα πτερύγια.
Η μηχανή εσωτερικής καύσης (ή ΜΕΚ) διαφοροποιείται με την μηχανή εξωτερικής καύσης, όπως με ατμό ή κινητήρα Stirling, στις οποίες η ενέργεια μεταφέρεται από ένα υγρό το οποίο θερμαίνεται σε ένα λέβητα (ο οποίος βρίσκεται εκτός του κινητήρα) από ορυκτά καύσιμα ή καύση ξύλου, πυρηνική ενέργεια, ηλιακή κ.λ.π.
Ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών σχεδίων για τις ΜΕΚ έχουν αναπτυχθεί και κατασκευαστεί, με ποικιλία διαφορετικών πλεονεκτημάτων και αδυναμιών. Αν και υπήρξαν και εξακολουθούν να είναι πολλές οι στατικές εφαρμογές, μεγάλη χρήση των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι σε εφαρμογές και κυριαρχούν στα αυτοκίνητα, αεροσκάφη και πλοία, από το μικρότερο έως το μεγαλύτερο.
--[[Ειδικό:Συνεισφορές/78.87.74.101|78.87.74.101]] 12:31, 4 Δεκεμβρίου 2012 (UTC)--[[Ειδικό:Συνεισφορές/78.87.74.101|78.87.74.101]] 12:31, 4 Δεκεμβρίου 2012 (UTC)
| |||