Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Έδρανο»

933 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 8 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
 
 
Ένα '''έδρανο''' είναι ένα στοιχείο της [[Μηχανή|μηχανής]] που περιορίζει τη σχετική κίνηση μεταξύ των κινούμενων μερών στην επιθυμητή κίνηση. Ο σχεδιασμός του εδράνου μπορεί, για παράδειγμα, να παρέχει ελεύθερη γραμμική κίνηση του κινητού μέρους ή την ελεύθερη περιστροφή γύρω από έναν σταθερό [[Άξονας|άξονα]]. Τα ρουλεμάν ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο της λειτουργίας τους, τις κινήσεις που επιτρέπονται, ή με τις κατευθύνσεις των [[Δύναμη|δυνάμεων]] που εφαρμόζεται στα διάφορα μέρη του.
 
 
== Ιστορική Αναδρομή ==
 
Η εφεύρεση του ρουλεμάν, με τη μορφή ξύλινων κυλίνδρων στήριξης, εικάζεται να είναι προγενέστερη της εφεύρεσης του [τροχού]. Αρχικά υφίσταται ο ισχυρισμός ότι οι Αιγύπτιοι χρησιμοποιούσαν ρουλεμάν με τη μορφή κορμών δέντρων σε έλκηθρα [ 2 ], μετακινώντας ογκόλιθους (σε έλκηθρα με τους δρομείς να λιπαίνονται με ένα υγρό το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει απλά ρουλεμάν.
Το αρχαιότερο δείγμα, που έχει ανακτηθεί από τα ερείπια του ρωμαϊκού πλοία [[Nemi]] στα 40 μ.Χ., είναι ένα ξύλινο ρουλεμάν που υποστηρίζει ένα περιστρεφόμενο τραπέζι.
 
[[Αρχείο:Шарикоподшипники.jpg|leftthumb|frameright|200px|[[Λεονάρντο ντα Βίντσι]] (1452–1519)]]
 
Η εφεύρεση του ρουλεμάν, με τη μορφή ξύλινων κυλίνδρων στήριξης, εικάζεται να είναι προγενέστερη ακόμα και της εφεύρεσης του [[Τροχός|τροχού]]. Αρχικά υφίσταται ο ισχυρισμός ότι οι [[Αίγυπτος|Αιγύπτιοι]] χρησιμοποιούσαν ρουλεμάν με τη μορφή κορμών δέντρων σε έλκηθρα [ 2 ], μετακινώντας ογκόλιθους (σε έλκηθρα με τους δρομείς να λιπαίνονται με ένα υγρό το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει απλά ρουλεμάν).
Γύρω στα 1500μ.Χ. εντοπίστηκαν σχέδια από ρουλεμάν για το σχεδιασμό ενός ελικοπτέρου του [[Λεονάρντο ντα Βίντσι]], ενώ τα πρώτα σχέδια κυλινδρικού ρουλεμάν ήταν του [[Agostino Ramelli]] [ 2 ]. Ένα θέμα με τα σφαιρικά και κυλινδρικά ρουλεμάν είναι ότι οι σφαίρες ή οι κύλινδροι τρίβονται μεταξύ τους προκαλώντας επιπλέον τριβή που μπορεί να προληφθεί εσωκλείοντας τις σφαίρες ή τους κυλίνδρους στην κλωβό. Το “εγκλωβισμένο” ρουλεμάν περιγράφεται από το Galileo τον 17ο αιώνα. Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σφαιρικού με δακτυλίους ήταν από τους [Philip Vaughan] και [Carmarthen] το 1794.
Το αρχαιότερο δείγμα, που έχει ανακτηθεί από τα ερείπια του ρωμαϊκού πλοία [[Nemi]] στα 40 μ.Χ., είναι ένα ξύλινο ρουλεμάν που υποστηρίζει ένα περιστρεφόμενο τραπέζι.
Γύρω στα 1500μ.Χ. εντοπίστηκαν σχέδια από ρουλεμάν για το σχεδιασμό ενός ελικοπτέρου του [[Λεονάρντο ντα Βίντσι]], ενώ τα πρώτα σχέδια κυλινδρικού ρουλεμάν ήταν του [[Agostino Ramelli]] [ 2 ]. Ένα θέμα με τα σφαιρικά και κυλινδρικά ρουλεμάν είναι ότι οι σφαίρες ή οι κύλινδροι τρίβονται μεταξύ τους προκαλώντας επιπλέον [[Τριβή|τριβή]] που μπορεί να προληφθεί εσωκλείοντας τις σφαίρες ή τους κυλίνδρους στην κλωβό. Το “εγκλωβισμένο” ρουλεμάν περιγράφεται από το [[Γαλιλαίος Γαλιλέι|Galileo]] τον 17ο αιώνα. Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας[[Ευρεσιτεχνία|ευρεσιτεχνία]]ς σφαιρικού ρουλεμάν με δακτυλίους ήταν από τους [[Philip Vaughan]] και [[Carmarthen]] το 1794.
Τα ρουλεμάν χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για τη στήριξη τροχών σε άξονες επιτρέποντας την περιστροφή τους ή μεταξύ δύο επιφανειών για να μειώσουν σημαντικά την τριβή.
Στο βάθος των χρόνων αλλά και σήμερα έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά υλικά κατασκευής όπως [ξύλο] (παλιά έδρανα, νερόμυλους), [μπρούτζο], [κεραμικά] , [ζαφείρι] (σε ρολόγια) , [γυαλί] , [χάλυβα] , [ορείχαλκο] , άλλα μέταλλα και πλαστικά (π.χ., [νάιλον] , [πολυοξυμεθυλένιο] , [πολυτετραφθοροαιθυλένιο] , και [UHMWPE] ).
 
[[Αρχείο:RadialTapered-deep-groove-ballroller-bearing din625-t1 2rsdin720 120.png|leftthumb|frameright|180px|3D tομήτομή ενός κυλινδρικού ρουλεμάν]]
 
Στο βάθος των χρόνων αλλά και σήμερα έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά υλικά κατασκευής όπως [[Ξύλο|ξύλο]] (παλιά έδρανα, νερόμυλους), [μπρούτζο], [[Κεραμικά υλικά|κεραμικά]] , [[Ζαφείρι|ζαφείρι] ](σε ρολόγια) , [[Γυαλί|γυαλί]] , [[Χάλυβας|χάλυβα]] , [[Ορείχαλκος|ορείχαλκο]] , άλλα [[Μέταλλα|μέταλλα]] και [[Πλαστικό|πλαστικά]] (π.χ., [νάιλον] , [πολυοξυμεθυλένιο] , [[Πολυτετραφθοροαιθυλένιο|πολυτετραφθοροαιθυλένιο]] , και [UHMWPE] ).
Πρακτικά το πρώτο "caged" κυλινδρικό ρουλεμάν επινοήθηκε στα μέσα στο 1740 από τον ωρολογοποιό [[John Harrison]] για H3 υποβρύχιο χρονομετρητή.
Σύμφωνα με πληροφορίες το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ρουλεμάν απονεμήθηκε στον [[Jules Suriray]] , έναν Γάλλο μηχανικό ποδηλάτων, στις 3 Αυγούστου 1869. Στη συνέχεια τα έδρανα τοποθετήθηκαν στο νικητήριο ποδήλατο του αναβάτη τον [James Moore] στον πρώτο αγώνα ποδηλασίας του κόσμου, Παρίσι-Ρουέν , το Νοέμβριο του 1869. [ 8 ]
Το 1883, [[Friedrich Fischer]] , ιδρυτής της [[FAG]] , ανέπτυξε μια μέθοδο για την τόρνευση και λείανση σφαιριδίων ίσου μεγέθους και ακριβής στρογγυλότητας μέσω μιας κατάλληλης μηχανής και αποτέλεσε τη βάση για τη δημιουργία μιάς ανεξάρτητης βιομηχανίας παραγωγής ρουλεμάν.
Ο σύγχρονος σχεδιασμός αυτοευθυγράμμισων ρουλεμάν οφείλεται στον [[Sven Wingquist]] της κατασκευαστικής εταιρείας ρουλεμάν [[SKF]] το 1907.
Το 1898 απονεμήθηκε στον [[Henry Timken]], οραματιστή και πρωτοπόρο στον τομέα της βιομηχανικής παραγωγής αμαξών, δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το κωνικό ρουλεμάν. Τον επόμενο χρόνο ίδρυσε μια εταιρεία να παράγει καινοτομία του. Η εταιρεία επεκτάθηκε στο να παράγει έδρανα όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένων ειδικού χάλυβα και μιας σειράς από σχετικά προϊόντα και υπηρεσίες.
Ο [[Erich Franke]] κατωχύρωσεκατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την εφεύρεση του για ρουλεμάν με σύρμα το 1934. Μετά το Β ' Παγκόσμιο Πόλεμο ίδρυσε μαζί με τον Gerhard Heydrich την εταιρεία Franke & Heydrich KG (σήμερα Franke GmbH) για να ωθεί την ανάπτυξη και την παραγωγή των ρουλεμάν αυτών.
 
[[Αρχείο:TaperedRadial-rollerdeep-groove-ball-bearing din720din625-t1 2rs 120.png|leftthumb|300pxright|frame130px|3D τομήtομή ενός κυλινδρικού ρουλεμάν]]
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ο ιδρυτής του Pacific Bearing, Robert Schroeder, εφηύρε το πρώτο ρουλεμάν με δύο δακτύλιουςδακτυλίους που ήταν εναλλάξιμο ως προς το μέγεθος με τα γραμμικά ρουλεμάν. Αυτό το έδρανο είχε ένα μεταλλικό κέλυφος (αλουμίνιο, χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα), και ένα στρώμα από [[Πολυτετραφθοροαιθυλένιο|Teflon]] που συνδέεται με ένα λεπτό στρώμα κόλλας. [ 13 ]
 
Σήμερα τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται σε πολλές εφαρμογές οι οποίες περιλαμβάνουν ένα περιστρεφόμενο εξάρτημα. Παραδείγματα περιλαμβάνουν υπερ-υψηλής ταχύτητας ρουλεμάν για εργαλεία οδοντιάτρων, [έδρανα για την αεροδιαστημική] (aerospace bearings) της Mars Rover, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα ρουλεμάν των τροχών για αυτοκίνητα, εύκαπτικα ρουλεμάν σε συστήματα οπτικής ευθυγράμμισης([[Τηλεσκόπιο|τηλεσκόπια]]) και ρε ζάντες τροχών [[Ποδήλατο|ποδηλάτου]].
Σύμφωνα με πληροφορίες το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ρουλεμάν απονεμήθηκε στον [[Jules Suriray]] , έναν Γάλλο μηχανικό ποδηλάτων, στις 3 Αυγούστου 1869. Στη συνέχεια τα έδρανα τοποθετήθηκαν στο νικητήριο ποδήλατο του αναβάτη τον [James Moore] στον πρώτο αγώνα ποδηλασίας του κόσμου, Παρίσι-Ρουέν , το Νοέμβριο του 1869. [ 8 ]
Το 1883, [Friedrich Fischer] , ιδρυτής της [FAG] , ανέπτυξε μια μέθοδο για την τόρνευση και λείανση σφαιριδίων ίσου μεγέθους και ακριβής στρογγυλότητας μέσω μιας κατάλληλης μηχανής και αποτέλεσε τη βάση για τη δημιουργία μιάς ανεξάρτητης βιομηχανίας παραγωγής ρουλεμάν.
Ο σύγχρονος σχεδιασμός αυτοευθυγράμμισων ρουλεμάν οφείλεται στον [Sven Wingquist] της κατασκευαστικής εταιρείας ρουλεμάν [[SKF]] το 1907.
 
Το 1898 απονεμήθηκε στον [Henry Timken], οραματιστή και πρωτοπόρο στον τομέα της βιομηχανικής παραγωγής αμαξών, δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το κωνικό ρουλεμάν. Τον επόμενο χρόνο ίδρυσε μια εταιρεία να παράγει καινοτομία του. Η εταιρεία επεκτάθηκε στο να παράγει έδρανα όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένων ειδικού χάλυβα και μιας σειράς από σχετικά προϊόντα και υπηρεσίες.
Ο [Erich Franke] κατωχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την εφεύρεση του για ρουλεμάν με σύρμα το 1934. Μετά το Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο ίδρυσε μαζί με τον Gerhard Heydrich την εταιρεία Franke & Heydrich KG (σήμερα Franke GmbH) για να ωθεί την ανάπτυξη και την παραγωγή των ρουλεμάν αυτών.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ο ιδρυτής του Pacific Bearing, Robert Schroeder, εφηύρε το πρώτο ρουλεμάν με δύο δακτύλιους που ήταν εναλλάξιμο ως προς το μέγεθος με τα γραμμικά ρουλεμάν. Αυτό το έδρανο είχε ένα μεταλλικό κέλυφος (αλουμίνιο, χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα), και ένα στρώμα από Teflon που συνδέεται με ένα λεπτό στρώμα κόλλας. [ 13 ]
 
[[Αρχείο:Radial-deep-groove-ball-bearing din625-t1 2rs 120.png|left|frame|3D tομή ενός ρουλεμάν]]
 
 
Σήμερα τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται σε πολλές εφαρμογές οι οποίες περιλαμβάνουν ένα περιστρεφόμενο εξάρτημα. Παραδείγματα περιλαμβάνουν υπερ-υψηλής ταχύτητας ρουλεμάν για εργαλεία οδοντιάτρων, [έδρανα για την αεροδιαστημική] (aerospace bearings) της Mars Rover, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα ρουλεμάν των τροχών για αυτοκίνητα, εύκαπτικα ρουλεμάν σε συστήματα οπτικής ευθυγράμμισης(τηλεσκόπια) και ρε ζάντες τροχών ποδηλάτου.
 
 
Ωστόσο, υπάρχουν πολλές εφαρμογές όπου απαιτείται μια περισσότερο κατάλληλο έδρανο μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα, την ακρίβεια, διαστήματα λειτουργίας, την αξιοπιστία, την ταχύτητα λειτουργίας, το μέγεθος, το βάρος, και το κόστος αγοράς και λειτουργίας των μηχανημάτων.
Έτσι, υπάρχουν πολλοί τύποι ρουλεμάν με διαφορετικό σχήμα, υλικό, λίπανσης, αρχή της λειτουργίας, και ούτω καθεξής.
 
[[Image:BallBearing.gif|thumb|240px|Animation of ball bearing(An ideal picture without cage)<br>Note that the red dots meet every 1.5 revolutions]]
 
== Αρχές λειτουργίας ==
Υπάρχουν τουλάχιστον έξι κοινές αρχές λειτουργίας:
* απλά ρουλεμάν [[plain bearings]]
* έδρανα για τροχούς [[rolling-element bearings]]
* κόσμημα έδρανα [[jewel bearings]]
* ρευστού έδρανα [[fluid bearings]]
* μαγνητικά έδρανα [[magnetic bearings]]
* καπτικά έδρανα [[flexure bearings]]
 
 
Το να μειώσεις την τριβή στα έδρανα είναι συχνά σημαντική και για την αποτελεσματικότητα, να μειώσει τη φθορά, να διευκολυνθεί την εκτεταμένη χρήση σε υψηλές ταχύτητες και να αποφεύγεται η υπερθέρμανση και η πρόωρη αποτυχία του εδράνου. Ουσιαστικά, ένα έδρανο μπορεί να μειώσει την τριβή λόγω του σχήματος του, από το υλικό του, ή εισάγοντας ένα ρευστό μεταξύ των επιφανειών ή διαχωρίζοντας τις επιφάνειες με ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.
 
* '''Από το σχήμα''', κερδίζει πλεονέκτημα συνήθως με τη χρήση σφαιρών ή κυλίνδρων, ή με σχηματισμό εύκαμπτα έδρανα (flexyre bearings).
* '''Από το υλικό''' , εκμεταλλεύοντας την ίδια τη φύση του υλικού του εδράνου. (Ένα παράδειγμα θα ήταν να χρησιμοποιούν πλαστικά που έχουν χαμηλή επιφανειακή τριβή.)
* '''Από ρευστό''' , εκμεταλλεύοντας το χαμηλό ιξώδες από ένα στρώμα ρευστού, όπως ένα λιπαντικό ή ως ένα πεπιεσμένο μέσο να διατηρήσει τους δύο στερεά μέρη να έρθουν σε επαφή.
Με* '''Από πεδία''' , εκμεταλλεύοντας ηλεκτρομαγνητικά πεδία, όπως τα μαγνητικά πεδία, για να κρατήσει στερεά μέρη να έρθουν σε επαφή.
 
Συνδυασμοί από αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και εντός του ίδιου του εδράνου. Ένα παράδειγμα αυτού είναι όταν ο κλωβός, που διαχωρίζει τους κυλίνδρους από τις σφαίρες, και είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και μειώνουν την τριβή με το σχήμα και το φινίρισμα τους.
== Ταχύτητες ==
 
Διαφορετικοί τύποι ρουλεμάν έχουν διαφορετικά όρια ταχύτητας λειτουργίας. [[Ταχύτητα|Ταχύτητα]] τυπικά ορίζεται ως μέγιστη σχετική επιφανειακές ταχύτητες, συχνά ορίζεται ft / s ή m / s. Περιστροφικά έδρανα περιγράφουν τυπικά επιδόσεις από την άποψη του προϊόντος DN όπου D είναι η [[Διάμετρος|διάμετρος]] (συνήθως σε mm) του εδράνου και Ν είναι ο ρυθμός περιστροφής σε στροφές ανά λεπτό(rpm).
Σε γενικές γραμμές, υπάρχει σημαντική κάλυψη μεταξύ ενός εύρος στροφών που φέρουν τους τύπους. ΛείαΑπλά έδρανα χρησιμοποιούνται συνήθως για χαμηλότερες ταχύτητες, τα κυλινδρικά έδρανα είναι πιο γρήγορα,καθώς και τα ρουλεμάν για ρευστά και τελικά μαγνητικά έδρανα που περιορίζονται τελικά από την [[Κεντρομόλος δύναμη|κεντρομόλο δύναμη]] υπερβαίνοντας την [[Αντοχή των υλικών|αντοχή των υλικών]].
 
 
== Play ==
 
Ορισμένες εφαρμογές που έχουν ρουλεμάν από διαφορετικές κατευθύνσεις και δέχεται μόνο περιορισμένες play ή "έρμα", όπως εφαρμόζεται στις αλλαγές φορτίου. Μια πηγή της κίνησης είναι κενά ή "παίζουν" στο έδρανο. Για παράδειγμα, ένας άξονας 10 χιλιοστών σε μία οπή 12 χιλιοστών έχει 2 χιλιοστά play.
Το επιτρεπόμενο play διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τη χρήση. Για παράδειγμα, ένας τροχός ενός καροτσιού στηρίζει ακτινικές και αξονικές καταπονήσεις. Αξονικά φορτία μπορεί να είναι εκατοντάδες newtons αναγκάζουν αριστερά ή δεξιά, και είναι συνήθως αποδεκτό για τον τροχό να ταλαντεύονται κατά τόσο πολύ όσο 10 χιλιοστά κάτω από το μεταβαλλόμενο φορτίο. Σε αντίθεση, ένας τόρνος δύναται να τοποθετήσει ένα εργαλείο κοπής με ± 0,02 mm με τη χρήση ενός κοχλία μολύβδου μπάλα κατέχονται από περιστρεφόμενα έδρανα. Τα έδρανα υποστηρίζουν αξονικά φορτία χιλιάδων newtons σε κάθε κατεύθυνση, και πρέπει να συγκρατεί την βίδα μολύβδου μπάλα να ± 0,002 χιλιοστά σε όλη αυτή την περιοχή των φορτίων.
== Δυσκαμψία ==
Μια δεύτερη πηγή κίνησης είναι η [[Ελαστικότητα|ελαστικότητας]] του ίδιου του εδράνου. Για παράδειγμα, οι σφαίρες σε ένα ρουλεμάν είναι σαν άκαμπτο [[Καουτσούκ|καουτσούκ]], και κάτω από το φορτίο παραμορφώνουν από στρογγυλό σε ένα ελαφρώς πεπλατυσμένο σχήμα. Ο δακτύλιος είναι επίσης ελαστικός και αναπτύσσει ένα μικρό βαθούλωμα, που πιέζονται από τις σφαίρες.
Η ακαμψίαδυσκαμψία ενός εδράνου είναι το πώς η απόσταση μεταξύ των τμημάτων του, που διαχωρίζονται από το έδρανο, ποικίλει ανάλογα με το εφαρμοζόμενο φορτίο. Σε κυλινδρικά έδρανα εξαρτάται από το υλικό κατασκευής. Σε έδρανα για ρευστά αυτό οφείλεται στην πίεση του ρευστού και ποικίλλει ανάλογα με το διάκενο (όταν φορτωθεί σωστά, τα έδρανα για ρευστά είναι τυπικά πιο άκαμπτα από τα κυλίνδρικάκυλινδρικά έδρανα).
 
== Διάρκεια ζωής ==
;'''Ρευστό και μαγνητικά εφέδραναέδρανα'''
Ρευστό και μαγνητικά εφέδραναέδρανα μπορούν να έχουν πρακτικά απεριόριστη διάρκεια ζωής. Στην πράξη, υπάρχουν ρουλεμάν για ρευστά που στηρίζουν υψηλά φορτία υδροηλεκτρικών σταθμών που βρίσκονται σε σχεδόν συνεχή λειτουργία από το 1900 τα οποία δεν παρουσιάζουν σημάδια φθοράς.
 
Ρουλεμάν
;'''Κυλινδρικά ρουλεμάν'''
RollingΗ στοιχείουζωή εδράνουτων ζωήςκυλινδρικών ρουλεμάν καθορίζεται από το φορτίο, την θερμοκρασία, τη συντήρηση, τη λίπανση, την αστοχία του υλικού, τη μόλυνση, το χειρισμό, την εγκατάσταση και άλλους παράγοντες. Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να έχουν όλα σημαντική επίδραση στην διάρκεια ζωής των εδράνων. Για παράδειγμα, η διάρκεια ζωής των εδράνων σε μία εφαρμογή παρατάθηκε δραματικά αλλάζοντας τον τρόπο που τα έδρανα είχαν αποθηκευτεί πριν από την εγκατάσταση και τη χρήση, όπως δονήσεις που προκαλούνται κατά την αποθήκευση χωρίς χρήση λιπαντικού ακόμα και όταν το μόνο φορτίο στο εδράνου είναι το ίδιο του το βάρος? [14], οι ζημίες που προκύπτουν είναι συχνά φθορά στο βαθούλωμα του ([[false brinelling]]). Η διάρκεια ζωής των ρουλεμανρουλεμάν προκύπτει στατιστικά: πολλά δείγματα ενός δεδομένου ρουλεμάν συχνά παρουσιάζουν μια [[Κανονική κατανομή|κανονική κατανομή]] της ζωής, με μερικά δείγματα δείχνουν πολύ καλύτερα ή χειρότερα ζωή. Η διάρκεια ζωής ποικίλλει, διότι η μικροσκοπική δομή και η μόλυνση ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό, ακόμη και όταν μακροσκοπικά φαίνεται ίδια.
;'''Απλά έδρανα'''
Στα απλά έδρανα ορισμένα υλικά δίνουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από ό, τι άλλα. Μερικά από τα ρολόγια του [[John Harrison]] εξακολουθούν να λειτουργούν μετά από εκατοντάδες χρόνια, λόγω του ξύλου [[lignum vitae]] που απασχολούνται στην κατασκευή τους, λαμβάνοντας υπόψη ότι τα μεταλικάμεταλλικά ρολόγια σπάνια λειτουργούν λόγω της πιθανής φθοράς.
;'''Καμπτικά έδρανα'''
Καμπτικά έδρανα βασίζονται στις ελαστικές ιδιότητες των υλικών.Τα καμπτικά έδρανα λυγίζουν ένα κομμάτι του υλικού επανειλημμένα. Μερικά υλικά φθίρονταιφθείρονται μετά από επανειλημμένες κάμψεις, ακόμα και σε χαμηλά φορτία, αλλά η προσεκτική επιλογή των υλικών και το σχεδιασμό των ρουλεμάν μπορεί να τους προσδώσει απεριόριστη διάρκεια ζωής.
;'''Σύντομης ζωής ρουλεμάν'''
Αν και συνήθως επιθυμούμε μακράς ζωής εδράναέδρανα, μερικές φορές δεν είναι απαραίτητη. Περιγράφεται ένα ρουλεμάν για μία αντλία οξυγόνου για κινητήρα πυραύλου που είχε αρκετές ώρες ζωής, οι οποίες υπερβαίνανείχαν υπερβεί κατά πολύ τα προαπαιτούμενα λεπτά ζωής. [14]
 
 
== L10 ζωή ==
 
Ρουλεμάν συχνά προσδιορίζονται για να δώσει ένα "L10" ζωή (εκτός των Η.Π.Α., μπορεί να αναφέρεται ως "Β10" ζωή.) Αυτό είναι η ζωή κατά την οποία το 10%των εδράνων σε αυτην την εφαρμογή αναμένεται να έχουν αποτύχει λόγω κλασικής αστοχίας κοπώσεως (και όχι με οποιοδήποτε άλλο τρόπο αποτυχίας όπως έλλειψη λίπανσης, λάθος τοποθέτηση κλπ.), ή στο 90% θα λειτουργύνλειτουργούν ακόμα. Το L10 είναι η θεωρητική ζωή του και δεν μπορεί να εκπροσωπεί τη διάρκεια ζωής του εδράνου. Τα ρουλεμάν επίσης κατηγοριοποιούνται βασηβάση της τιμής C0C<sub>0</sub> (στατική φόρτιση). Αυτό είναι το βασικό φορτίο ως σημείο αναφοράς, και όχι η πραγματική αξία του φορτίου.
 
Εξωτερικοί παράγοντες
== Λιπαντήρα - Δακτύλιος ==
 
Τα έδρανα μπορούν να λιπαίνονται από ένα μεταλλικό δακτύλιο που οδηγεί το λιπαντικό χαλαρά στο κεντρικό περιστρεφόμενο άξονα του εδράνου. Ο δακτύλιος κρέμεται από ένα θάλαμο που περιέχει λιπαντικό έλαιο. Καθώς περιστρέφεται το έδρανο, το παχύρρευστο και κολλώδες λάδι κινείται από το δακτύλιο πάνω στον άξονα, όπου το έλαιο πάει στο έδρανο για να τη λιπαίνει. Η υπερβολική λιπαρότητα δεν προτιμάται και συλλέγει και πάλι αποθέματα. [ 16 ]
 
 
== Λίπανση Splash ==
 
Μερικά μηχανήματα περιέχουν ένα απόθεμα του λιπαντικού στον πυθμένα, με γρανάζια μερικώς βυθισμένα στο υγρό, ή στρόφαλο ράβδους που μπορεί να ταλαντεύεται μέσα στην αποθέματα, καθώς η συσκευή λειτουργεί. Οι περιστρεφόμενοι τροχοί εκτοξεύουν λάδι γύρω τους, ενώ οι ράβδοι στροφάλου χαστούκι στην επιφάνεια του λαδιού, πιτσιλώντας προς τυχαία κατεύθυνση πάνω στις εσωτερικές επιφάνειες της μηχανής. Μερικές μικρές μηχανές εσωτερικής καύσης περιέχουν ειδικούς πλαστικούς τροχούς οι οποίοι σκορπάν έλαιο σε τυχαία κατεύθυνση γύρω από το εσωτερικό του μηχανισμού. [ 17 ]
 
 
== Λίπανση πίεσης==
 
Για μηχανές υψηλής ταχύτητας και ισχύος, μια απώλεια λιπαντικού μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία θέρμανση του εδράνου και σε βλάβες λόγω τριβής. Επίσης σε βρώμικο περιβάλλον το έλαιο μπορεί να μολυνθεί με σκόνη ή υπολείμματα που αυξάνουν την τριβή. Σε αυτές τις εφαρμογές, μία νέα παροχή λιπαντικού μπορεί να τροφοδοτεί συνεχώς τα ρουλεμάν και όλες τις άλλες επιφάνειες επαφής, και η περίσσεια μπορεί να συλλεχθεί για διήθηση, ψύξη, και ενδεχομένως επαναχρησιμοποίηση. Η λίπανση πίεσης χρησιμοποιείται συνήθως σε μεγάλες και πολύπλοκες [μηχανές εσωτερικής καύσης] σε μέρη του κινητήρα, όπου το έλαιο που πιτσιλίζεται δεν μπορεί να φθάσει απευθείας, όπως επάνω σε εναέρια συγκροτήματα βαλβίδας. [ 18 ] Υψηλής ταχύτητας στροβιλοσυμπιεστές απαιτούν επίσης τυπικά ένα πεπιεσμένο σύστημα ελαίου να ψυχθεί τα έδρανα και να αποφευχθεί η καύση λόγω της θερμότητας από το στρόβιλο.
 
 
33

επεξεργασίες