Citroën Xsara: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 133:
Αν και το Citroën Xsara δεν μπόρεσε ποτέ να «εκθρονίσει» τα αντίπαλα μοντέλα του γερμανικού κατεστημένου, ωστόσο γνώρισε μεγάλη απήχηση στην [[Ελλάδα]] και ήταν σταθερά μέσα στην πρώτη 10-άδα της μικρομεσαίας κατηγορίας C, για όλα τα έτη παραγωγής του. Σχεδόν όλα όσα κυκλοφόρησαν, έφεραν τους βενζινοκινητήρες 1.4 και 1.6 λίτρων. Αντιθέτως, οι σπορ εκδόσεις 2.0 λίτρων βενζίνης VTR και VTS περιορίστηκαν σε έναν πολύ μικρό κύκλο φανατικών οπαδών της εταιρείας, η έκδοση 1.8 λίτρων βενζίνης ([[1997]] - [[2000]]) δεν προσέλκυσε το ενδιαφέρον του κοινού, ενώ οι εκδόσεις diesel δεν εισήχθησαν ποτέ επισήμως στη χώρα.
Παρά την ηλικία του, εξακολουθεί να διατηρεί υψηλή δημοτικότητα, καθώς ακόμα και εν έτει [[
==Xsara Picasso==
Γραμμή 139:
:''Κύριο άρθρο: [[Citroën Xsara Picasso]]''
Το 5-πορτο Citroën Xsara (Xsara Βerline) αποτέλεσε και τη βάση για ένα πολυμορφικό όχημα, το [[Citroën Xsara Picasso]]. Το Xsara Picasso ήταν η απάντηση της Citroën στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία που είναι γνωστή με την ονομασία multi-purpose vehicle (MPV) και ιδιαίτερα στο [[Renault Scenic|Renault Scénic]], που ήταν και ο κυριότερος ανταγωνιστής του.
Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] τον Οκτώβριο του [[1998]] και λανσαρίστηκε τον Δεκέμβριο του [[1999]]. Από την πρώτη στιγμή, γνώρισε τεράστια επιτυχία και έγινε best-seller στα περισσότερα κράτη της [[Ευρωπαϊκή Ένωση|Ευρωπαϊκής Ένωσης]]. Κατασκευαζόταν στο εργοστάσιο του Ομίλου PSA στο [[Βίγκο]], [[Ισπανία]], ενώ εξακολουθεί να παράγεται (από το [[2001]]) στη [[Βραζιλία]] για τις αγορές της [[Λατινική Αμερική|Λατινικής Αμερικής]], όπου και παραμένει το νούμερο 1 σε πωλήσεις μοντέλο στην κατηγορία του.<ref>[http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/maisvendidos/tabela2006.shtml Revista Carro] - Top 50 best seller automobiles, 2006</ref>
| |||