Ferrari 575M Maranello: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 1:
{{Πηγές|29|10|2012}}<br>
{{επιμέλεια|Μάλλον αυτόματη μετάφραση, ακατανόητο σε πολλά σημεία}}
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| name = Ferrari 575M Maranello
Γραμμή 25 ⟶ 24 :
}}
 
Η Ferrari 575 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο το οποίο παρήχθη από την εταιρεία [[Ferrari]]. Αντικατέστησε το [[2002]] την [[Ferrari 550|550]], από την οποίοοποία έλαβε το πλαίσιο, μεμετά έναναπό ανασχεδιασμό. Ωστόσο, η 575 εξοπλίστηκε με ένα μεγαλύτερο κινητήρα, κυβισμού 5,75 λίτρων αντί αυτού των 5,5 λίτρων του προκατόχου, εξ ου το νέο όνομα. Φορούσε το κουπέ των 550 ούτε [[Μαρανέλλο]], γι' αυτό ήταν στα 575 modificato ή απλά Μ 575.
 
Η παραλλαγή Cabrio Barchetta σταμάτησε όταν άρχισε να παράγεται η 575. Μόνο κατά το τελευταίο έτος παραγωγής ([[2005]]), από τη Ferrari 575 παράχθηκε μια μικρή σειρά, που ονομάστηκε Superamerica. Η περιορισμένη αυτή έκδοση, σε μόλις 559 αντίτυπα, 575 Superamerica, απέκτησε μια ειδική δομή οροφής, από [[Άνθρακας|άνθρακα]] και [[γυαλί]]. Ήταν στερεωμένη σε σταθερό άξονα πίσω από το προσκέφαλο και μπορούσε να περιστραφεί κατά 180 μοίρες, ενώ μπορούσε να αποθηκεύεται πίσω στο πορτμπαγκάζ. Στη συνέχεια τοποθετήθηκε στην Coupé Targa. Για αυτή τη σειρά, ο κινητήρας είχε επαναρρυθμιστεί, έτσι ώστε η [[Ferrari 612 Scaglietti]] απέδιδε 397 kW (540 hp). Από το [[2003]], επίσης, διατέθηκε και με έξτρα κιβώτιο F1 . Το κιβώτιο αυτό προέρχεται από την Φόρμουλα 1 και το σύστημα επιτρέπει την εναλλαγή μέσω "paddles" πίσω από το τιμόνι. Ανάλογα με το πρόγραμμα προσαρμογής, την άνεση ή τον αθλητισμό, τους χρόνους μεταγωγής των μικρών αλλαγών σε πολύ σύντομο. Οι ταχύτητες της Maranello F1 με τατο ημι-αυτόματο [[κιβώτιο ταχυτήτων]] δέκαταήταν κατά πέντε δέκατα του δευτερολέπτου ταχύτεραμεγαλύτερες από όσο με το χειροκίνητο κιβώτιο. Από το [[2004]], η 575 διατίθεται προαιρετικά και με ένα ειδικό πακέτο [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτησης]], γνωστό ως GTC, δηλαδή Gran Τurismo Competizione. Αυτό το σχέδιο ανάρτησης έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε αγώνες και συνοδεύτηκε από ένα πακέτο πιο σπορ εμφάνισης, που έφερε, για παράδειγμα, νέα εξάτμιση, αλλά η ιπποδύναμη του κινητήρα παρέμεινε αμετάβλητη.
 
Στις αρχές του [[2006]], παρήχθη η τελευταία 575. Λίγο αργότερα ήρθε οη διάδοχός διάδοχοςτης, η [[Ferrari 599]] .
 
{{επιμέλεια}}