Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Μετρό Θεσσαλονίκης»

* Τα ΤΒΜ παραμένουν στο σταθμό Ευκλείδη για συντήρηση, εν αναμονή της απόφασης για την μέθοδο κατασκευής που θα εφαρμοστεί για το σταθμό της Ανάληψης.
* ''Ιούλιος 2011'': Το ΤΒΜ1 φτάνει στο σταθμό Φλέμιγκ.
* ''Μάρτιος 2012'': Τα δύο ΤΒΜ έχουν κατασκευάσει το 70% των σηράγγων και βρίσκονται ακινητοποιημένα πριν το σταθμό της Ανάληψης.
* ''Νοέμβριος 2011'': Έχει κατασκευασθεί έως σήμερα το 69% των σηράγγων του Μετρό.
* ''Δεκέμβριος 2012'': Οι δύο μετροπόντικες ολοκλήρωσαν την κατασκευή της διπλής σήραγγας (5,6 km η κάθε μια) από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι το Σταθμό Αναλήψεως.
* ''Μάρτιος 2012'': Τα δύο ΤΒΜ έχουν κατασκευάσει το 70% των σηράγγων και βρίσκονται ακινητοποιημένα πριν το σταθμό της Ανάληψης. Αναμένεται να εξέλθουν και να μεταφερθούν στο σταθμό της Νέας Ελβετίας ώστε να ακολουθήσουν αντίστροφη πορεία.<ref>[http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=131029 "Θεσσαλονίκη: Νέος «εκτροχιασμός» για το μετρό"], Αγγελιοφόρος (11 Μαρτίου 2012).</ref>
* ''Ιούλιος 2012'': Η κατασκευή των σηράγγων έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 73%. Η αρχαιολογική ανασκαφή σε ποσοστό 74%
 
===Κατασκευή σταθμών===
|[[Αρχείο:Yes_check.svg|center|15px]]
| [[Αρχείο:Yes_check.svg|center|15px]]
| [[ΑρχείοFile:Yes_checkStart-icon.svg|center|15px]]
|
|
|-
|Παπάφη
| 625μ
| [[Αρχείο:Yes_check.svg|center|15px]]
| [[File:Start-icon.svg|center|15px]]
|
|
|
|Νέα Ελβετία
|945μ
| [[File:Start-icon.svg|center|15px]]
|
|
|
| 1.125μ
| [[Αρχείο:Yes_check.svg|center|15px]]
| -----------
| [[File:Yes_check.svg|center|15px]]
| [[File:Yes_checkStart-icon.svg|center|15px]]
| -
| -
|}
 
:[[Αρχείο:Yes_check.svg|15px]] Ολοκληρώθηκε<br />
:[[File:Start-icon.svg|15px]] Σε εξέλιξη <br />
:(05/12) αναμενόμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών.<br />
 
====Επεξήγηση κατασκευής σταθμών====
752

επεξεργασίες