Citroën ZX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Rezabot (συζήτηση | συνεισφορές)
μ r2.7.1) (Ρομπότ: Αλλαγή fa:سیتروئن زد‌ایکس σε fa:سیتروئن زدایکس
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 41:
Μέσα στο [[1993]], άρχισε να προσφέρεται και έξτρα κλιματισμός, ενώ τότε παρουσιάστηκε και μία εκδοχή '''Break''' (στέισον βάγκον) ή '''Estate''' σε ορισμένες χώρες. Η έκδοση Break λανσαρίστηκε τον Φεβρουάριο του [[1994]] και διατέθηκε σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, Flash και Fugue.<ref>[http://www.piecescitroensport.citroen.com/CWW/en-US/HISTORY/CITROENHISTORY/1990TO1999/1994.htm Citroën in 1994]</ref> Το [[1995]] μάλιστα, το ΖΧ Break κέρδισε τον τίτλο του Best Estate of the Year για το [[1994]] στην [[Ελλάδα]], κυρίως λόγω του άριστου value for money.<ref>[http://www.piecescitroensport.citroen.com/CWW/en-US/HISTORY/CITROENHISTORY/1990TO1999/1995.htm Citroën in 1995]</ref>
 
Tον Ιούλιο του [[1994]], ητο σειράCitroën ZX υπέστη μία μικρήελαφρά ανανέωση, ενώ ταυτόχρονα ο [[αερόσακος]] οδηγού έγινε στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά, αναγνωρίζονται κυρίως από την γρίλια μεταξύ των προβολέων, η οποία απέκτησε δύο παράλληλες εισαγωγές αέρα αντί για μία στενή εισαγωγή στα παλαιότερα μοντέλα. Στα επόμενα χρόνια, μέχρι την αντικατάστασή του το [[1997]], οι βελτιώσεις περιορίστηκαν στην εμφάνιση έξτρα αερόσακου συνοδηγού.
 
==Εξοπλισμός==
[[File:Citroen zx.jpg|thumb|right|300px|3-πορτο Citroën ZX Σειράς 1 (1992 - 1994) με ηλιοροφή, ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης και πίσω αεροτομή.]]
 
To επίπεδο εξοπλισμού του ZX ήταν υψηλό για μικρομεσαίο μοντέλο με τα δεδομένα της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990]]. Όλα τα μοντέλα ευρωπαϊκών προδιαγραφών διέθεταν ως στάνταρ ή έξτρα υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ηλιοροφή, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές με τηλεχειριστήριο, κεντρικό κλείδωμα, [[Ακινητοποιητής αυτοκινήτου|immobilizer]], δερμάτινο σαλόνι, φώτα [[Ομίχλη|ομίχλης]], κλιματισμό (από το [[1993]]), [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]] (στάνταρ στις κορυφαίες εκδόσεις), [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]], [[Αερόσακος|αερόσακο]] οδηγού (στάνταρ σε όλα διεθνώς από τον ΟκτώβριοΙούλιο του [[1994]]) και μερικά από τα τελευταία αντίτυπα προσέφεραν ακόμα και αερόσακο συνοδηγού.
 
Αν και δεν διέθετε την κλασική υδροπνευματική ανάρτηση της Citroën και η εμπρόσθια [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] ήταν μία συνήθης [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Ανάρτηση με γόνατα Μακ-Φέρσον («Mac-Pherson»)|Μακ-Φέρσον (Mac-Pherson)]], ωστόσο η πίσω ανάρτηση έφερε στάνταρ ένα εντυπωσιακό σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης, το οποίο του εξασφάλιζε άριστη οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης και τεράστιο πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών του στην μικρομεσαία κατηγορία C.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Citroën_ZX"