Renault 25: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 24:
==Κύρια πλεονεκτήματα==
Το [[1977]], η Renault ξεκίνησε το '''«πρότζεκτ X-29»''', με σκοπό τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου που θα είχε ως βασικό στόχο να σπάσει το γερμανικό κατεστημένο των [[Mercedes-Benz]], [[BMW]] και [[Audi]], στην κατηγορία των πολυτελών μοντέλων της ευρωπαϊκής αγοράς. Το μοντέλο παραγωγής αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στον Τύπο αυτοκινήτου στις 25 Νοεμβρίου [[1983]] και η επίσημη παρουσίαση έγινε στις 21 Μαρτίου [[1984]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη|Γενεύης]].
Το Renault 25 ήταν ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σχεδόν σε κάθε πτυχή, σε σύγκριση με τα Renault 20 / 30 που αντικατέστησε. Το 5-πορτο liftback αμάξωμά του είχε σχεδιαστεί από τους Gaston Juchet και Robert Opron (ο τελευταίος ήταν εξαιρετικά διάσημος, ως ο σχεδιαστής του [[Citroën SM]] του [[1970]]) και έφερε πολλά εντυπωσιακά στοιχεία, με κυριότερο το καμπυλωτό πίσω [[παρμπρίζ]], που του έδιναν ένα ύφος notchback. Το σχέδιό του αποσκοπούσε στο να δώσει στο αυτοκίνητο μία ξεχωριστή προσωπικότητα, προκειμένου να επιτύχει προτίμηση των καταναλωτών και εκτός Γαλλίας.
Γραμμή 52:
Τον Ιούνιο του [[1988]], το Renault 25 υπέστη ένα σημαντικό λίφτινγκ, με νέα γρίλια, νέους εμπρός και πίσω προβολείς, βελτίωση στα εσωτερικά υλικά και νέα μπροστινή [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]], ενώ και το συνολικό μήκος του αυξήθηκε από 4,62 σε 4,71 μέτρα. Οι βελτιώσεις αυτές, σε συνδυασμό με την εισαγωγή ισχυρότερων κινητήρων, βοήθησαν το 25 να διατηρηθεί σε θέση ισχύος κατά των νέων επερχόμενων εγχώριων ανταγωνιστών [[Citroën XM]] και [[Peugeot 605]], που λανσαρίστηκαν το [[1989]].
Η παραγωγή του Renault 25 έληξε στις 13 Φεβρουαρίου [[1992]], ενόψει της έλευσης του νέου [[Renault Safrane]], αλλά οι πωλήσεις στη Γαλλία ήταν ακόμα σταθερές, ιδιαίτερα στις εκδόσεις με τους 4-κύλινδρους κινητήρες βενζίνης. Αν ληφθούν υπόψη οι μέτριες έως κακές πωλήσεις των διαδόχων του 25 ([[Renault Safrane|Safrane]], [[Renault Avantime|Avantime]]
==Κινητήρες==
Γραμμή 144:
==Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο==
[[File:Renault - R 25 - 1985 (M.A.R.C.).jpg|thumb|300px|right|Ειδική έκδοση του Renault 25 V6 2.7 λίτρων, που διαμορφώθηκε το 1985, από τον ελβετικό σχεδιαστικό οίκο Franco Sbarro. Έφερε διαφορετική γρίλια και πολυτελέστερο σαλόνι, ενώ κάποιες από τις
Το Renault 25 ήταν το πρώτο στην ιστορία μοντέλο της Renault που επελέγη για χρήση από την κυβέρνηση της [[Γαλλία|Γαλλίας]]. Υπήρξε το συνηθέστερο επίσημο αυτοκίνητο του [[Φρανσουά Μιτεράν]], ο οποίος στη [[Δεκαετία 1980|δεκαετία του 1980]] χρησιμοποίησε κυρίως διάφορα αντίτυπα του 25, στα οποία έδειχνε έντονη προτίμηση, μολονότι χρησιμοποίησε και ένα [[Citroën CX]], ενώ στη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] στράφηκε επίσης και προς το [[Citroën XM]].
| |||