Northrop Grumman B-2 Spirit: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| εξελίχθηκε σε =

}}

 

Η ανάπτυξή του αρχικά ξεκίνησε με το πρόγραμμα "Advanced Technology Bomber" (ATB) κατά τη διάρκεια της κυβέρνησης [[Τζίμι Κάρτερ|Κάρτερ]], και η απόδοσή του ήταν ένας από τους λόγους για την ακύρωση του για το Β-1 Lancer. Το πρόγραμμα ATB συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια της διοίκησης [[Ρόναλντ Ρήγκαν|Ρίγκαν]], αλλά οι ανησυχίες για τις καθυστερήσεις στην παρουσίασή του οδήγησε στην αποκατάσταση του προγράμματος Β-1. Το κόστος του προγράμματος αυξήθηκε σε όλη την ανάπτυξη. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την [[Northrop Grumman]] με βοήθεια από την [[Boeing]], το κόστος κάθε αεροσκάφους κατά μέσο όρο σε δολάρια ΗΠΑ ήταν 737.000.000 (δολάρια του 1997).<ref name=Gao>[http://www.fas.org/man/gao/nsiad97181.htm "B-2 Bomber: Cost and Operational Issues Letter Report, 14 August 1997, GAO/NSIAD-97-181."] ''United States General Accounting Office'' (GAO). Retrieved: 13 September 2009.</ref> Το σύνολο προμηθειών κόστισε κατά μέσο όρο 929 εκατομμύρια δολάρια ανά αεροσκάφος, το οποίο περιλαμβάνει ανταλλακτικά, εξοπλισμό, μετασκευή και υποστήριξη λογισμικού.<ref name=Gao/> Το συνολικό κόστος του προγράμματος, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης, της αεροναυπηγικής και τις δοκιμές, κόστισε κατά μέσο όρο 2.1 δισεκατομμύρια αμερικανικά δολάρια ανά αεροσκάφος το 1997.<ref name=Gao/>

 

== Σχεδιασμός ==

 

[[Αρχείο:US Air Force B-2 Spirit.jpg|thumb|left|Πλευρική όψη ενός B-2 Spirit]]