Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 34:
Το πρώτο Toyota Century βασίστηκε στο Toyota Crown Eight του [[1964]] και κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του [[1967]].
 
Το όνομα Century (Αιώνας) επελέγη επειδή το έτος της έναρξης παραγωγής του συνέπεσε με την επέτειο των 100 χρόνων από την γέννηση του Sakichi Toyoda, του ιδρυτή της εταιρίαςεταιρείας Toyota Industries. Το όνομα του μοντέλου γράφεται センチュリー στην ιαπωνική γραφή και προφέρεται με μία προφορά παρόμοια με αυτήν της [[Αγγλική γλώσσα|αγγλικής γλώσσας]].
 
To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota (3V). Στo πρώτο Century του [[1967]] εισήχθη μία μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα με κυβισμό 3.0 λίτρα, ο λεγόμενος 3.0 L 3V. Το [[1973]] τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8 (4V-U) και το [[1982]] έγινε νέα αλλαγή με τον 4.0-λίτρων V8 (5V-EU). Να σημειωθεί ότι τα ονόματα 3V, 4V-U και 5V-EU δεν έχουν καμία σχέση με τον πραγματικό αριθμό των βαλβίδων, απλώς πρόκειται για τους κωδικούς των κινητήρων V της Toyota. Από το [[1990]], διατέθηκε επίσης και μία εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το '''Century L''', με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.
Γραμμή 51:
* [[1990]]: Τον Σεπτέμβριο γίνονται επιμέρους βελτιώσεις και τοποθετείται στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]].
* [[1992]]: Τον Δεκέμβριο τοποθετείται νέα εμπρός γρίλια, πίσω καθίσματα VIP και στάνταρ [[αερόσακος]] οδηγού.
[[Αρχείο:Toyota-Century-101.jpg|300px|thumb|right|Σπάνιο γερμανικής ταξινόμησης Toyota Century 1-ηςτου γενιάς1982, αλλά επίσης δεξιοτίμονο.]]
* [[1994]]: Τελικώς και στην έκδοση Ε type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.
 
Γραμμή 82:
}}
 
Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» στις αρχές του [[1997]] και βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναι αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ήταν 280 hpίπποι, μία μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp.
 
Παράλληλα, απέκτησε στάνταρ αερόσακο συνοδηγού, πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century"