Bugatti Veyron: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 10:
|class = Σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar)
|body_style = 2-πορτο, 2-θέσιο coupé (16.4 & Super Sport)<br />2-πορτο, 2-θέσιο coupé targa (Grand Sport & Grand Sport Vitesse)
|layout = Κινητήρας στο κέντρο και πίσω από τα καθίσματα, 4-κίνηση
|platform =
|engine = 8.0 L 16-κύλινδρος διάταξης W16,<br />64-βάλβιδος, βενζίνης, με 4-πλό turbo<br />16.4 & Grand Sport: 1.001 hp<br />Super Sport & Grand Sport Vitesse: 1.200 hp
Γραμμή 33:
==Εξέλιξη==
Μία πρώτη εντύπωση για το μοντέλο δόθηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Φρανκφούρτη|Φρανκφούρτης]] τον Σεπτέμβριο του [[1999]], με το concept car (πρωτότυπο αυτοκίνητο) Bugatti 18/3 Chiron. Όπως υποδηλώνει τό όνομα, έφερε έναν 18-κύλινδρο κινητήρα, διάταξης W18, με 3 σειρές των 6 κυλίνδρων. Επίσης, όπως και σε όλες τις Veyron, πρωτότυπες και μοντέλα παραγωγής, ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί στο κέντρο, ενώ ο αρχικός κυβισμός του ήταν 6.250 cm³.
Η γενικότερη σχεδιαστική ιδέα του 18/3 Chiron, προκάλεσε μεγάλη αίσθηση στον Τύπο αυτοκινήτου και στο κοινό και αποτέλεσε τη βάση για την αρχική πρωτότυπη Bugatti EB 18/4 Veyron, που εισήγαγε και την ονομασία Veyron. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη|Γενεύης]] τον Μάρτιο του [[2000]] και είχε εξωτερική και εσωτερική αισθητική σχεδόν πανομοιότυπη με την τελική Veyron παραγωγής. Η ονομασία της υποδήλωνε ότι είχε και πάλι 18-κύλινδρο κινητήρα, επίσης διάταξης W18 και αυτή τη φορά με 4-πλό turbo, δηλαδή τέσσερις τουρμπίνες.
| |||