McLaren F1: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 5:
| aka =
| production = 1993 — 1998: 106 αντίτυπα
| assembly = Woking,
| predecessor = Κανένα
| successor = [[McLaren P1]]
Γραμμή 12:
| layout = Κινητήρας στο κέντρο και πίσω από τα καθίσματα, πίσω κίνηση
| platform =
| engine = 6.
| transmission = 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
| wheelbase = 2.718 χιλιοστά
Γραμμή 41:
Η McLaren F1 ήταν ουσιαστικά το δημιούργημα του αρχιμηχανικού Γκόρντον Μάρεϊ (Gordon Murray) και σχεδιάστηκε με στόχο τον άτυπο τίτλο του «απόλυτου αυτοκινήτου παραγωγής». Ο Μάρεϊ ήταν και ο εμπνευστής της 3-θέσιας διάταξης στο σαλόνι, με την θέση του οδηγού στο κέντρο, μια έμπνευση που είχε από την αρχή της καριέρας του και προήλθε από την κεντρική θέση του οδηγού στα αυτοκίνητα της [[Φόρμουλα 1]]. Ήδη από το [[1988]], είχε σχεδιάσει το αρχικό πρωτότυπο, με τις 3 θέσεις στο σαλόνι, και το πρότεινε στον πρόεδρο της McLaren Automotive Ρον Ντένις (Ron Dennis), ο οποίος έδωσε και το πράσινο φως για να μπει στην παραγωγή.
Κατά την εξέλιξη της F1, ο Μάρεϊ επέβαλε τις βασικές αρχές της νοοτροπίας του, δηλαδή χαμηλό [[βάρος]], μικρές εξωτερικές διαστάσεις και ισχυρός ατμοσφαιρικός κινητήρας, χωρίς κανένα σύστημα υπερπλήρωσης, καθώς θεωρούσε ότι αλλοιώνει την οδηγική απόλαυση. Για τον ίδιο λόγο, δεν τοποθέτησε κανενός είδους ηλεκτρονικά βοηθήματα, ούτε καν [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|ABS]] ή έστω υποβοήθηση στα φρένα και στο [[σύστημα διεύθυνσης]]. Από την άλλη, επέλεξε υλικά υψηλής τεχνολογίας και κόστους, απευθείας από τη [[Φόρμουλα 1]], επιτυγχάνοντας έτσι τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με εξαιρετικά άκαμπτο σασί και, ταυτόχρονα, συνολικό [[βάρος]] μόλις 1.138 κιλά. Μάλιστα η F1 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με εξ' ολοκλήρου από [[Ανθρακόνημα|ανθρακονήματα]] αυτοφερόμενο πλαίσιο και αμάξωμα.
[[Αρχείο:1996 McLaren F1.jpg|300px|thumb|right|McLaren F1 του 1996]]
| |||